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“每个人都会有一份工作，”负责该仓库的高级经理盖伦·斯蒂尔说。“它可能是在一个不同的地方。”但是在这个车间里的大部分工作仍然需要人的敏捷性。现代机器人还不够敏捷，无法将装满随机大小的盒子的卡车卸下，或者将这些盒子装到轮毂另一端的卡车上。“人们非常善于处理各种不同形状的包裹，而且非常擅长把这些东西塞进狭小的空间，”负责亚马逊机器人技术工作的戴夫·克拉克说，“今天的机器还跟不上人类的速度。”三、亚马逊制定物流配送新标准，相关企业紧追其后然而，这些公司将继续尽力实现自动化这一过程。在线零售和航运市场继续增长，亚马逊为快速和廉价的配送制定了新的标准，其他所有人都必须跟上。这意味着更多的运输中心和更多的工人，也就是机器和人类。在失业率较低的地区，对自动化的需求尤为迫切。RKLogstics是一家在加州的弗莫尔经营货运仓库的小公司，公司有三个移动机器人，近在招聘方面遇到了麻烦。可用的劳动力资源严重不足——当地的失业率大约是2.7%——而且很难跟上亚马逊在附近的特蕾西市支付的工资水平。“我们一直都有30个职位缺人，”该公司总裁Rock Magnan说。企业依赖机器人的愿望仍然强烈。“联邦快递已经在探索机器人在其中心外的水泥地上使用机器人的问题，工人们在此用叉车和其他车辆运送货物，”丹格尔说。在北卡罗莱纳州物流中心的二层，大多数包裹都在传送带上，该公司正准备安装一个系统，该系统能自动识别需要特殊处理的包裹。在过去，这一工作也需要有专门的工人。经营全国范围内整车、零担货物运输，实行配送、仓储、货物保险等一条龙服务。欧亚航线固然是DHL的生命之本，但看到越来越热闹的中美航线，DHL怎不妒忌，特别当看到原有老客户不断流失的状况下。联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在24到48个小时之内，提供门到门、代为清关的国际快递服务。公司无与伦比的航线权及基础设施使其成为全球大的快递公司，向214个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。联邦快递每个工作日运送的包裹超过310万个，其在全球拥有超过138,000名员工、42,969个投递点、643架飞机和43,000辆车辆。
