价格：1000.00起
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科创四轮定位仪的内容转向轮定位通过扩展得到四轮定位， 由转向轮、转向节、前轴和后轴、后轮组成， 通过前轮外倾角、前轮前束、主销后倾角、主销内倾 角、后轮外倾角、后轮后束的共同作用达到效果。如今，车祸越来越频繁，很多很多车主都配备了四轮定位仪，这可以很好的保证行车安全。但是我们需要在安装前对设备进行检查，以便及时发现问题。四轮定位仪安装前需做的检查有:悬挂这是关于的。有时，车辆被撞击后，底盘不可避免地会受到一定程度的损坏。因此，良好的状态并不意味着有良好的设备调整。有可能出现变形、断裂，如果及时更换底盘零件也不会有太多问题，但那些在表面看不出任何线索的零件容易导致偏差。四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪、和3D影像定位仪等几种。其中3D、CCD和激光产品是市场上的主流产品，3D产品是市场上的四轮定位，测量方式、测量时间仅为传统定位仪的五分之一，已渐渐进入成熟阶段，2010年将是3D四轮定位仪元年！通过近10年发展，3D四轮定位仪进化成无需横梁、可移动的3 camera的新一代定位仪。其特点是两个分离式的摄像模组，在店面占空间少，人、车可通过。是3D四轮定位仪中的产品。汽车四轮定位仪在汽车行业中起着关键作用，当汽车出现轮胎和悬挂问题时，都会想去定位下，但是有很多车主不是很了解，汽车跑偏一定要做吗?原因是什么?如下:在正常的情况下，新车由于悬挂系统故障而导致偏差的概率很低，因为出厂前的车辆已经通过了厂家的严格检测和调整。在高速行驶的汽车中，水平方向的风会导致汽车跑偏，一直在马路上的一边的路也会导致跑偏，一边的胎压也会导致跑偏等等。造成汽车跑偏的主要原因是胎压差，因为主动轮总是比其他轮磨损多，所以每隔2万公里就应该改变轮胎的位置，不同的摩擦力也会直接造成跑偏。转向系统的质量也会影响汽车的直线行驶①更严重的是横直拉杆球头严重磨损而松动，会造成转向失灵，这时汽车会完全失控。②由于各连接件的磨损间隙过大或轴承、主销、衬套的磨损导致的松动，使车辆在行驶过程中会摆动头部，无法保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂，转向节弯曲变形，一般会造成汽车单向跑偏。四轮定位仪的角度及作用有： 推力角：后轮总前束角的平分线称为推力线。车身的几何中心线与推力线形成的夹角称为推力角。推力角的正负号规定：推力线左偏时，推力角为正，反之为负。转向前展角：车轮在转弯时两前轮的转角之差称为转向前展角。通常以转向20°的转向前展角作测量值。包容角：从汽车的前面看，主销轴线与车轮轮胎中心线之间的夹角，称为包容角。在数值上等于主销内倾角和车轮外倾角之和。原则上轮胎旋转的方向应与车辆方向一致，而荷重方向应与地面垂直，但为使车辆的性能表现更加，因此增加了各种角度，但当这些角度过大时，对于车辆的性能表现不但没有加分，甚至会有严重的减分效果，因此四轮定位仪有了用武之地。四轮定位仪的发展在十几年前才逐渐进入市场。都是进口的机器，动辄十几万的设备限制了很多人的念头。后期国产化，产品型号规格多了，定位仪价格才逐渐降低，得以进入了广泛的使用。四轮定位仪在近十年的发展中，经历了红外，蓝牙，假3D和3D技术的革命。
