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TABER摩擦试验仪刮擦法，分为直线型往复刮擦测试法和圆周型摩擦试验法，可根据需要配置不同的刮擦头，并且载荷和速度可调，整个测试过程设备自动运行，测试的重复性和再现性较理想。塑料耐耐刮擦试验仪方法[0001] 本发明属于汽车塑料内外饰件的测试领域，更具体地说，涉及一种汽车塑料内外饰件耐刮擦性能的测试方法。背景技术[0002] 近年来随着人们对汽车品质要求的不断提高，汽车塑料内外饰件的耐刮擦性也逐渐提上日程。而要有效地开展相关的工作，就需要统一的标准来衡量。如果汽车公司的检测部门没有相关的测试仪器与统一的测试标准，就无法有效地检测耐刮擦性能的好坏，常常需要委外测试，周期较长，造成公司内部工作效率低，所以需要建立合适的检测汽车塑料内外饰件的耐刮擦性能的试验方法。[0003] 国内目前并无汽车塑料内外饰件耐刮擦相关的专利和标准，世界上也还没有形成统一的汽车塑料内外饰件的耐刮擦性能的测试方法，但国外各大汽车生产商为满足耐刮擦工作要求都有自己的测试标准，总结现有的测试方案大概有三种:1、借用涂料、油漆附着力、纺织物色牢度等测试方法；2、采用五指刮擦测试仪模拟实际划伤形式，再使用显微镜测试划痕的宽度；3、采用十字 划格仪器模拟实际划伤形式，再使用分光测色计测试样品刮擦前后的色差变化。[0004] 然而，上述三种测试方案均存在不足:1、关于第一种测试方法:涂料、油漆附着力主要针对涂覆物，但涂层厚度较薄，纺织物色牢度测试偏重耐磨测试，上述借用的测试方法都不适合用于对汽车塑料内外饰件的耐刮擦性能进行测试；2、关于第二种测试方法:汽车消费者比较关注目视感觉，测试划痕宽度并不能有效地表征目视效果，往往存在相同的划痕宽度，而目视效果相差较大的现象；3、关于第三种测试方法:实际的汽车塑料内外饰件的刮伤形式大部分比较随意，划痕十分稀疏，而此方法制得细密网格状划痕，模拟实际划伤的仿真性较差；且划痕间距较小，划痕之间的相互影响较大，不利于分光测色计进行测试，不利于测试的稳定性，另外，由于网格细密，刮擦行程较长，对刮指的损伤严重，并且测试成本较高。发明内容[0005] 本发明旨在解决现有的汽车塑料内外饰件耐刮擦性能的测试方法中测试划痕宽度的测试方法并不能有效地表征目视效果，而采用十字划格仪器模拟实际划伤形式，划痕之间的相互影响较大，不利于分光测色计进行测试，不利于测试的稳定性，并且测试成本较高的技术问题。 上海程斯智能科技有限公司成立于2015年，公司是美国Sincerity?Smart?Technology?Inc代理商及分公司自成立以来就致力于纺织类色牢度，刮擦，透气性，磨耗，燃烧，汗渍，物性，拒水性，防水，皮革，等测试标准推广，致力于提供材料测试方面的实验室整体解决方案，并为质量检测机、企买我们仪器的同时，享受方便快捷优质的售后服务，从而解除您的后顾之忧业及科研单位提供世界一流的测试仪器设备。本仪器适用于各种汽车用内饰材料，如塑料、橡胶、皮革、织物、涂层材料、非涂层材料及其他复合材料等的耐刮擦性能检测。摩擦色牢度测试是纺织品基本的色牢度考核指标，试验方法是将干摩擦布和湿摩擦布在一定的载荷下与着色纺织品进行摩擦，然后参照沾色灰度卡对摩擦布的沾色程度进行评级，其中五级好，一级差。摩擦色牢度测试方法简便，但应用范围日益广泛，很多汽车厂商将该方法并将其应用到塑料制品耐刮擦性能的测试中，并建立了相应的测试标准。以法国某汽车厂商的测试标准D451010为例对车用内外饰塑料零件的耐刮擦测试方法进行说明，具体参数如表3所示。标准中明确规定了摩擦头、载荷、速度等各关键参数，除干态摩擦外还规定了在水、酒精、肥皂水和汽油等液体存在的情况下进行的湿态摩擦色牢度测试方法，即首先在标准摩擦布上浸渍不同种类的液体再进行摩擦色牢度测试。湿态摩擦可以更好的模拟塑料零件在受到液体影响时的摩擦磨损情况，例如蒸馏水湿态摩擦可模拟雨雪天气情况下塑料外饰件的耐刮擦性能，肥皂水摩擦可模拟在清洗车辆过程中塑料零件受到的摩擦磨损情况。湿态摩擦色牢度测试法弥补了其他类型耐刮擦测方法的不足，强化了液体对材料耐刮擦性能的影响。塑料制品测试后的评价包括两个部分，分别是摩擦布的沾色评级和材料表面状态评价，而后者是评价的重点内容，使用色差计及光泽度计测量材料受试前后颜色变化和光泽度变化，同时可以采用变色灰卡对测试后样品给予评级，五级优，一级差。
