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随着人们对食品安全意识的日益提高和消费升级的促进，以及生鲜电商发展的日益完善，冷链物流作为与新零售结合较为紧密的行业之一，已经成为资本关注的焦点。在零售业变革日益深化的时代背景下，2019年我国的冷链物流行业正从高速向高质量转变的新阶段。后来国家政策放开，导致大量国企破产或改制，车队或车辆转为承包或出售给个人，于是出现了个体司机。同时中小企业快速发展，出现货物运输需求，于是有部分眼光独到的人看到需求，帮助企业寻找车辆帮助运输，在企业与个体车辆中间起到中间人的作用，后来随着发展出现了停车场，进一步出现了依附于停车场存在的货运市场、物流市场。港口、铁路是城市发展的重要战略资源，国家对于港口、铁路的管控是极为严格的，每次调整都蕴含巨大的战略意义，这样势必会对之前靠港口、铁路吃饭的利益群体进行利益再分配。因此在这种情况下，我建议钱总，放弃深耕多年的港口，转型零担业务，其实我也看到很多同行的朋友在这样做了。但是，我国的冷链物流领域仍然市场集中度较低，缺乏规模化、集约化、标准化的龙头企业。在新科技和智能制造设备的产业应用方面，与发达国家相比仍有较大的差距，推动节能、环保、高效和智能化成为冷链物流业面临的共同挑战。
