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七：航空公司：1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。2：装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，以便货物的顺利中转及到达。3：小贴士：货物体积=货物的长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×货物总件数体积重量=货物体积（立方米）×167kg×货物总件数实际重量=过磅后货物得到的物理重量计费重量=体积重量和实际重量相比，取其大者为计算运输费用的重量。重货：货物的实际重量大于体积重量抛货：货物的实际重量小于体积重量航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。拉货：拉货情况：1，由于旅客行李过多，造成货运舱位不够，导致已经排载的货物被临时拉下。2，由于海关调查部门对某票货物有质疑，而造成货物不能运输。3，由于气候原因，飞机需要临时增加油料的载量，而导致飞机起飞以及落地重量超载，而导致拉下货物，控制载量。4，由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。八：目的港1：直达目的港：将由航空运单上所打出的收货人进行清关，并收取货物2：非直达目的港：将由航空公司负责转运，将货物送至终目的港，然后由运单上所显示的收货人进行清关，领取货物。空运货运代理有很多包舱包板的公司，可以争取到比较优惠的价格。但上海空运的价格经常变动，一般为每周变动一次，而且，从九月到年底为相对的旺季，舱位比较紧张。三：机场/航空公司货站：1：理货： 当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。2：过磅： 将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。3：打单： 货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。5：小贴士：上海的航空货运有三大货站：中国东方航空公司货站：处理东方航空公司以及中国南方航空公司和中国国际航空公司的货物。上海航空公司货站：处理上海航空公司以及澳门航空公司的货物。浦东机场货站：处理除上述航空公司以外所有的航空公司的货物。为大的货站。货站的工作时间为8：30—17：30四：商检：1：单证: 发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）2：向商检预约查验时间。3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。6：商检工作时间：：8：30—12：0013：30—17：30中外运敦豪一方面将DHL广受客户青睐的服务产品引进中国，同时还根据中国市场需求不断开发新服务，丰富自身产品，如进口到付、定时特派、DHL易速箱、DHL超值重货等 [1] 。中外运敦豪是中国国际快递市场的。2002年至2006年，每年的年平均增长速度一直保持在35-45%之间。中外运敦豪的业绩获得了业界普遍认可，并屡获殊荣，在2006年举办的中国国际与客户关系管理大会上，一举赢得“2006中国佳呼叫中心”等三项大奖。展望未来，中外运敦豪将继续禀承“客户为先”的理念，全心全意为，不断满足客户日益增长的快递物流需求，引领中国航空快递业迈向新高峰。但是现在效率很差，在国际业务处理中存在较多问题开设货运中心敦豪集团(DHL)2009年5月在香港宣布，将全球货运物流的北亚太区办事处迁往葵涌九龙贸易中心，并开设时装货运管理中心，发展一站式时装专门物流业务，总投资额约为1亿元。设立时装货运管理中心，为客户开发度身设计的物流产品及解决方案，是物流界中较新颖的概念。DHL计划总揽时装业物流价值链每个环节，包括原料采购、样板制作、生产质量控制，以至将货品直接送达国际时装公司的店铺。该公司早前已在印度及斯里兰卡设立了Fashion Centers of Excellence，锐意加强与时装界的合作。总之，国际快递的一个非常重要的特点是，各国快递环境的差异，尤其是快递软环境的差异。
