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2018年4月27日，中国家上市供应链服务企业——怡亚通发布公告，与东方嘉盛、飞马国际、华南城、顺丰投资等8家中国国内的供应链企业或其子公司签署《关于设立超级大数据合资公司之股东协议》，建立高效协同的现代供应链体系，提升自身在物流市场乃至国际供应链中的竞争力。当中国物流业即将进入万物互联的新阶段，相对于各自为战，这些企业强强联合不仅展现了企业互利双赢的理念，同时对物流业的长远发展而言，也是其向良好趋势转变的一个缩影。根据“十三五”规划，未来很长时期中国物流业要朝着安全、高效、便利、自动化、信息化、数字化、网络化、智能化、精细化、绿色化、全球化等方向发展。在此背景下，近年来，包括、行业协会、企业都在频频出招推动物流业转型升级。进入21世纪后，得益于国民经济快速增长的带动，中国物流业开始步入快速发展阶段。中国各省市纷纷制定物流发展规划，物流园区、物流中心、配送会广泛成立，加速了物流业的发展。其中，2001~2010年，社会物流总额年均增长就高达23%。而随着物流业的迅速发展，一大批物流企业也开始涌现，并在不断成长壮大，如中远物流、中邮物流、中海物流、诚通物流、中储物流、中铁物流、德邦物流、京东物流、顺丰速运等，他们通过改革取得了突破性的发展，目前有的已经或正在融入国际物流市场。如此看，远洋资本左手有这样的轻资产（股权投资），右手有重资产（物流地产），两者相结合才能有的赋能。比如说我们投资很多的物流企业，都有仓储的需求，我们给他提供赋能，他们之间也有业务促进，远洋也可以得到稳定的现金流，这是双赢的逻辑。我们其实是希望每一个企业在自己环节来发挥它的作用，因此以仓为核心，上游有干线运输，下游有城配运输，之后还有包括城市内部的一些运输，整个生态链相对来讲是完整，当然未来会逐步丰富仓内的产品。远洋资本在未来会重点向供应链金融、新零售、智慧物流等等方面加大布局。就物流行业效率而言，尽管近年来中国物流业呈现良好的发展势头，但成本高、效率低问题仍然比较突出。东莞驿道网络科技有限公司是一家主要从事于物流app的研发与运营的互联网公司，该公司总经理助理王凯告诉本刊记者，目前中国物流业仍以公路运输为主，占据70%以上的运输市场份额，预计2019年全国公路运输货运量同比增速达18.9%，至500亿吨。不过，由于大多数公路运输的司机习惯行驶固定单线，而各地货源规模差异大等因素，自2012年起，中国公路货运量呈现高速增长，但空驶率高于国际水平，行业效率存在大幅改进空间。目前，中国的空驶率达到37%，远高于德国的13%和10%。
