价格：面议
0
联系人：
电话：
地址：
导致柴油发电机过热原因主要有以下2个原因，不管是康明斯柴油发电机，玉柴发电机，上柴发电机或是进口的帕金斯发电机和沃尔沃发电机原理都是一样：一是散热、冷却、润滑系统的堵塞，导致柴油发电机过热；二是冷却系统、润滑油系统出现泄漏，导致柴油发电机过热。1、散热、冷却、润滑系统的堵塞，导致柴油机过热散热器或管路堵塞一旦散热器及管路被堵塞，冷却水不能进行循环流动，柴油发电机将出现过热。排气管堵塞当排气管被堵塞，在柴油发电机运转时，废气排放不通畅，有一部分废气就存留在气缸内，到下一个进气行程进气时，由于气缸内有较多的废气，新鲜的油气混合气就不能充分进来．当火花塞点火时，火焰传播和燃烧速度缓慢，燃烧的时间很长，形成后燃。与燃气接触的零件，因燃烧的时间长，吸收热量放不出去，因而造成过热；同时又由于废气排放不通畅，排气时废气温度明显上升，整个柴油发电机热负荷增加，使发电机出现过热。机油滤清器堵塞。在正常情况下，柴油发电机的机油都是通过机油滤清器进入柴油机。一旦机油滤清器被堵塞，机油只有通过旁路通路进入柴油机各个润滑点。这样，机油由于没有经过滤清，很容易堵塞机油管路，造成润滑不良，机油管路被堵塞，摩擦偶件产生的热量就散不出去，导致发电机过热。油滤网堵塞。油滤网设置在油底壳内吸油器的进口处，用来清除泡沫和防止较大的杂渣进入机油泵。滤油网一旦被堵塞，柴油发电机的润滑油供应中断，将会使柴油发电机的摩擦偶件出现干摩擦，从而造成发电机过热。2．冷却系统、润滑油系统出现泄漏，导致柴油机过热散热器或管路漏水散热器或管路漏水，因柴油机水箱的储水量有限，发电机将出现过热。油底壳或机油泵漏油油底壳或机油泵漏油的原因多是由于放油螺塞松动或密封垫损坏所致。油底壳或机油泵漏油导致的后果都是柴油发电机机油供应减少或中断。由于柴油发电机减少了机油的冷却效果，柴油发电机各摩擦副的热量传不出来，以致发电机过热。在我们的实际生产作业过程当中，使用柴油发电机的时候，往往会因为不正确的操作，导致柴油发电机油位过高过低，那么接下来小编就给大家详细说说，怎么解决这一问题吧。柴油发电机油的位过高。油位因油温升高而高出油位线，有时甚至出现油位到顶而看不到油位的情况。豪发发电机租赁公司小编认为油位过高的原因可能是：变压器冷却器运行不正常，使变压器油温升高，油受热膨胀，造成油位上升；变压器加油时油加较多，一旦环境温度明显上升，会引起油位过高。如果油位过高是因冷却器运行不正常引起，豪发发电机租赁公司的小编建议用户应检查冷却器表面有无积灰堵塞，油管上、下阀门是否打开，管道有否堵塞，风扇、潜油泵运转是否正常合理，冷却介质温度是否合适，流量是否足够。如果油位过高是因加油过多引起，应放油至适当高度，若油位看不到，应判断哪里为确切油位线，再放油至适当高度。柴油发电机的油位过低。当变压器油位较当时油温对应的油位显著下降，油位在油位线以下或看不见时，应判断为油位过低。造成油位过低的原因可能是：变压器漏油；变压器原来油位不高，遇有变压器负荷突然下降或外界环境温度明显降低时，使油位过低；强油水冷变压器油流入冷油器时间较长，也会使油位过低。油位过低，会造成轻瓦斯保护动作，若为浮子式继电器，还会造成重瓦斯保护跳闸。严重缺油时，变压器铁芯和绕组会暴露在空气中，这不但容易受潮降低绝缘能力，而且可能造成绝缘击穿。因此，变压器油位过低或油位明显降低，应尽快补油至正常油位。如因漏油严重使油位明显降低，应禁止将瓦斯保护由跳闸改为信号，消除漏油，并使油位恢复正常。若大量漏油，油位低至气体继电器以下或继续下降，应立即停用该变压器。除了油位过高或者过低的问题，还有可能遇到假油位的情况，造成假油位的原因可能有：当非胶囊密封式油枕油标管堵塞、呼吸器堵塞或防爆管气孔堵塞时，均会出现假油位。当胶囊密封式油枕内存有一定数量的空气、胶囊受阻呼吸不畅、胶囊装设位置不合理及胶囊袋破裂等也会造成假油位。处理时，应先将重瓦斯保护解除。柴油发电机冷却系统中所用的冷却液（水）必须用清洁软水，如雨水、雪水、自来水等，使用时应进行过滤。而含有较多矿物质的水，如深井水、泉水、河水、海水等为硬水，硬水中的钙盐、镁盐 等成分在高温下易分解而在水套内形成水垢。水垢的导热性极差（导热系数值是黄铜的1/50），会严重影响冷却效果。柴油发电机组冷却水应具有防锈、防冻能力，这可以通过加入所需的添加剂来解决。硬水虽不能直接用作冷却水，但经过软化处理后便可使用。星光提供以下两种硬水软化方法：（1）将硬水煮沸，使杂质沉淀，把上面清洁的水倒入冷却系统中。（2）在硬水中加入软化剂。如在60升硬水中加入40克苛性钠（即烧碱），稍加搅拌后使杂质沉淀，水即软化。在冬季里，柴油发电机停车时间太长，冷却水可能结冰，造成缸体、缸盖冻裂事故。，冬季长时间停车时，必须将冷却系统内的冷却水放掉或在其中使用防冻冷却液。维护柴油发电机冷却系统时必须注意：（1）防冻冷却液有毒。（2）使用过程中，由于水分蒸发，冷却液会减少，并变得黏稠，因此在没泄漏的情况下，需要定期向冷却系统中添加适量的纯净水。没20-40h需检查防冻液的比重。（3）防冻冷却液较贵重，动力作用期终了后，可用密封的坛罐容器保存起来，以备冬季再用。柴油发电机组在启动过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速，会发出较重敲缸声，排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。那么是什么原因造成的呢？排除的方法又有哪些呢？郑州豪发作为柴油发电机厂家凭借资深的经验为您分析1．燃油燃烧不良喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。排除方法：应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。2．供油时间过早当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。排除方法：调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7。3．出油阀门磨损出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另―方面高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油门减小时敲缸声尤为明显。排除方法：更换出油阀及阀座、需要提醒机手注意的是、技术状态完好的柴油机，在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧过程中气流压力急剧升高产生的振动波引起的敲击，顺水是前面所提的敲缸。
