价格：面议
0
联系人：
电话：
地址：
事实上，转运中心构想，并不是史密斯首先发明的。美国航空公司(AmericanAirlines)在1984年，于堪萨斯（Kansas）就曾试行过这样的制度，印度邮局与法国邮局也是用这样的方式营运。而史密斯说，他是先看到银行将支票集中于票据交换中心的作业方式，才认为航空快递业也可以采取类似的运作模式。显然重大创新的构想大都是已经存在多时，只是被许多人认为是不可行的。转运中心的构想并不是一个伟大神奇的发现，不过当时所有的快递业者都以为那是不可行的，因为不符合经济效益，同时顾客也无\"隔夜送到\"的强烈需求。创业家大的贡献在于\"化不可能为可能，\"他的秘诀在于\"远见、时机、冒险精神、执行能力\"。确实在70年代初期，顾客并没有主动提出\"隔夜送到\"的需求，但史密斯相信顾客会欢迎这样的服务产品，并且未来快递市场竞争的关键必然在于速度。采用转运中心营运模式的一项主要困难，就是需要相当的经济规模，也就是说需要极大的投资金额。但\"隔夜送到\"的初期市场需求却还看不到，当时法令也还限制航空货运的载货量规模，也就是说史密斯所要面对的创业投资风险将非常高。他委托研究机构替他验证转运中心营运模式的可行性，并且用这些事实数据以及他个人极大的热情，说服投资者提供资金，后筹措到五千两百万美元的创业资金。刚开始创业的第一个月，就产生四百四十万美元的亏损，但这丝毫不影响史密斯对于创业愿景的信心。他还将自己家族企业的股票都全部低押借贷，这种坚持信念，应该是转运中心营运模式得以获得实现的关键因素。广东省区域物流服务网络：广州、汕头、韶关、深圳、珠海、东莞、佛山、揭阳、肇庆、湛江。河北省区域物流服务网络：北京、天津、石家庄、保定、邯郸、唐山、秦皇岛、张家口、沧州。河南省区域货运服务网络：郑州、新乡、安阳、焦作、南阳、许昌、洛阳、开封、平顶山、商丘。吉林省区域物流服网络：长春、吉林、四平、延吉、通化、双辽、松原、敦化、白城、长岭。黑龙江省区域物流服务网络：哈尔滨、佳木斯、鸡西、牡丹江、齐齐哈尔、大庆、富绵、黑河、绥远。辽宁省区域物流服务网络：沈阳、大连、鞍山、抚顺、丹东、辽阳、葫芦岛、锦州、本溪。江苏省区域物流服务网络：南京、镇江、连云港、徐州、盐城、无锡、扬州、淮阴、苏州、昆山。山东省区域物流服务网络：济南、烟台、青岛、济宁、淄博、临沂、威海、潍坊、诸城、菏泽。安徽省区域物流服务网络：合肥、蚌埠、毫州、淮南、马鞍山、阜阳、云安、黄山、安庆、芜湖。山西省区域货运服务网络：太原、大同、临汾、晋城、塑州、长治、榆次、阳泉。陕西省区域货运服务网络：西安、延安、宝鸡、商州、咸阳、铜川、汉中、安康。四川省区域货运服务网络：成都、重庆、内江、自贡、宜宾、绵阳、攀枝花、南充、万县。福建省区域货运服务网络：福州、厦门、泉州、漳州、莆田、龙岩、南平、永安、三明。浙江省区域运输服务网络杭州、宁波、温州、金华、衢州、义乌、台州、丽水、绍兴、富阳。江西省区域运输服务网络：南昌、吉安、九江、景德镇、宜春、新余、鹰潭、抚州、赣州、上饶、樟树 湖南省区域运输服务网络：长沙、岳阳、怀化、常德、湘潭、郴州、衡阳、永州。湖北省区域运输服务网络：武汉、黄石、宜昌、荆州、荆门、黄冈、天门。广西省区域运输服务网络：南宁、钦州、玉林、梧州、柳州、桂林、北海、宣州。云南省区域运输服务网络：昆明、曲靖、玉溪、保山、丽江、思茅、临沧、楚雄、大理。边远地区运输服务网络：西藏拉萨、青海西宁、贵州、包头、海南海口、三亚、呼和浩特、新疆乌鲁木齐、吐鲁番、和田、宁夏银川、甘肃兰州。可是，弗雷德·史密斯做梦也没有想到，几周以后他得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息，负责监督联邦储备系统的联邦储备委员会正式通知联邦快递公司，拒绝联邦快递公司为联邦储备系统提供“隔夜快递”服务的申请。理由就是联邦储备系统下属的个别地区的银行不同意弗雷德"史密斯的建议。长期以来，联邦储备银行系统内部，各地区的银行自立山头，靠多年的苦心经营才形成了各自的势力范围，用飞机连夜快递银行票据虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的工作流程生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么办。用飞机为联邦储备系统快递票据的计划彻底失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击。然而，弗雷德"史密斯之所以无愧地被誉为当代成就大的企业家之一，正是因为他在任何艰难险恶的环境面前都表现出了一种不屈不挠的斗志、杰出的领导能力和超凡的智慧，正如联邦快递公司的一个雇员所说的：“在联邦快递公司成立后的初三四年里，它本来会破产五六次，但弗雷德·史密斯不愿放弃。他真是个不屈不挠的人，怀着对前途的无限信心和十足的勇气，他创造了奇迹。”联邦快递集团(FDX)周三发布新财报显示，公司今年第三财季营收增长4%，至110亿美元，但净盈利下降31%，实现利润3.61亿美元，调整后盈利低于市场预期。根据联邦快递发布的一份数据显示，如果中国在基础设施、港口管理这两个方面的水平提升到世界好水平的一半，就将拉动物流业快速发展，为世界GDP贡献2.6万亿美元，相当于对世界GDP4.7%的贡献率；将为世界贸易新增出口1.6万亿美元，相当于对世界贸易额14.5%的贡献率，这远远高于世界零关税所能达到的水平。但是，在联邦快递中心发生的事情可能会让那些担心自己即将被智能机器取代的人感到惊讶：机器人可能会代替你的角色，但不一定抢走你的工作。是的，机器人的使用可以马上取代一些工作，假以时日，他们将取代25个工作岗位上约1300名员工的角色。但是，这个物流中心每年创造大约100个新的工作岗位——而机器人成为劳动力的主力军似乎仍然是遥远的未来。二、每个人都有工作，人类与机器人并肩作战“每个人都会有一份工作，”负责该仓库的高级经理盖伦斯蒂尔说。“它可能是在另一个不同的地方。”“随着人们在网上购物变得更加方便，像汽车轮胎、独木舟和大棺材这样的大件商品，在联邦快递的配送中心的包裹中占了越来越大的比例，”联邦快递地面网络的运营技术负责人泰德戴格尔说。该物流网络包括美国和加拿大的35个航运中心，北卡罗莱纳州的物流中心也在其中。这些又大又重的物品不能放在传送带上，这就是为什么需要机器人的原因。这些机器人造价数千美元，由马萨诸塞州的Vecna公司制造。凯纳斯维尔是联邦快递中心的所在地，坐落在北卡罗来纳州的皮埃蒙特中部。这里是东部沿海低地和西部山区之间的高原，曾经被称为“烟草之路”。20世纪时，这里兴起了纺织和服装制造业。但是，随着工厂内部自动化程度的增加和纺织工作转移到海外工厂，当地的经济也开始衰退。安德鲁·布罗德说：“其他地方都普遍繁荣，这里的情况却是另一番景象。”他是格林斯博罗市北卡罗莱纳大学的高级研究员，负责跟踪当地的经济情况。当地的失业率为4.6%，略高于全国4.1%的失业率。布罗德估计，联邦快递在2011年开设了配送中心，像这种配送中心的建设能产生一种助力，创造多达12万个就业机会，其中大部分都流向了没有高中学历的工人。斯蒂尔是联邦快递在凯纳斯维尔的工厂的经理，当他看到第一个Vecna机器人时，并没有想到自己会收到解雇通知。“人们认为这会抢走他们的工作，”斯蒂尔周一上午在物流中心说到，“但随着时间的推移，他们意识到情况并非如此。”
