价格：60.00起
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易事特铅酸蓄电池的优点易事特蓄电池在当今社会大范围财产化的二次电池首要有铅酸蓄电池、镉镍电池、氢镍电池和锂离子电池。镉镍电池含有剧毒元素镉，已慢慢被其他电池所替换。今朝，市场上利用普遍的电池为铅酸蓄电池、锂离子电池和氢镍电池。相较于其他二次电池，铅酸蓄电池首要有以下机能优点优势：A、实现产业化出产的时候长、手艺成熟的电池，机能不变、靠得住，合用性好;B、采取稀硫酸作电解液，无可燃性，电池采取常压或高压设想，宁静性好;C、事情电压较高、事情温度规模较宽，合用于夹杂电动车(HEV)等高倍率放电利用;D、能浮充电利用，浅充浅放电机能优良，合用于不中断电源(UPS)、新能源储能、电网削峰填谷等范畴;E、大容量电池手艺成熟，能制成数千安时的电池，为大范围储能供给了便当。成本优点优势铅酸蓄电池是便宜的二次电池，单元能量的价钱是锂离子电池或氢镍电池的1/3摆布。另外，铅酸蓄电池的首要成份为铅和铅的化合物，铅含量高达电池总质量的60%以上，废旧电池的残值较高，收受接管代价跨越新电池的30%，是以铅酸蓄电池的综分解本更低。再生操纵优点优势铅酸蓄电池构成简朴，再生手艺成熟，收受接管代价高，是轻易实现收受接管和再生操纵的电池。环球再生铅产量已跨越原生铅产量，美国废铅酸蓄电池铅的再操纵率已跨越98.5%，我国废铅酸蓄电池的再操纵率也到达90%以上。镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池多为小型电池，且构成庞大，再天生本高，收受接管难度大，再出产业难以实现市场化运营。今朝，前述电池环球的均匀收受接管比例不敷20%，分外是锂离子电池，大都国度还没有实现有用收受接管和再生。铅酸蓄电池的不敷能量密度偏低传统的铅酸蓄电池质量和体积能量密度偏低，能量密度只要为锂离子电池的1/3摆布，氢镍电池的1/2摆布，而且体积较大，不适合在质量轻、体积小的场所利用。将来，铅酸蓄电池能量密度仍有较大的进步空间，特别是泡沫碳等采取新质料、新手艺的铅酸蓄电池。轮回寿命偏短传统铅酸蓄电池轮回寿命较短，实际轮回次数为锂离子电池1/3摆布。铅酸蓄电池的轮回寿命进步的空间依然比力大，出格是新质料、新布局和新手艺的铅酸蓄电池，如双极性铅酸蓄电池、铅碳电池等。财产链存在铅净化风险铅是铅酸蓄电池的首要原质料，铅占电池质量的60%以上，环球铅酸蓄电池的用铅量占总用铅量的80%以上。铅为重金属，铅酸蓄电池制造财产链(包罗原生铅冶炼、电池制造、电池收受接管、再生铅冶炼)存在较高的铅净化风险，办理不善会对情况形成污染和对人体健康产生危害。。电池组一致性好不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再100%检，能有效检出下 线时难以检出的极个别疑虑电池；⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。易事特免维护蓄电池在日常使用中如何维护易事特维护蓄电池易事特蓄电池和普通蓄电池的基本的区别就是里面铅合金的成分不相同,在使用过程中免维护电池不需要补加水 因为免维护电池的铅膏配方和相对应的隔板 都是少失水的材料 且免维护电池盖中有安全阀和滤酸片，当气体带着电解液通过滤酸片时般 排出的是气体 电解液成分会留下来 所以失水较少.目前汽车上普遍都安装了免维护蓄电池。因为这种蓄电池在使用中不仅能显著降低故障发生率，而且蒸馏水的消耗也大大减少，给众多的驾驶者带来很大的利便。实践证实：普通铅酸蓄电池每行驶1000公里，水的消耗为6～32克，而免维护蓄电池水的消耗仅为普通铅酸蓄电池的1／10。因此，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水。但是尽管使用了免维护蓄电池，仍不能安枕无忧，这是由于所谓的免维护蓄电池是在有效使用期(4年)内，在准确使用和保养前提下不需要加蒸馏水。但假如使用方法不当或者缺少必要的保养，同样会造成蓄电池早期损坏。如车辆在起动难题的前提下，长期使用起念头起动，会造成蓄电池大量放电，发电机及调节器工作不良，使蓄电池长期处于不充电回大电流充电。大电流充电会使蓄电池产生大量电解水，造成蓄电池蒸馏水消耗增大，是导致蓄电池早期损坏的主要原因。在使用免维护蓄电池时，也同样需要护理。护理时应留意以下几点：（1）常常保持蓄电池外部的清洁和干燥，正负极桩与电缆接头接触良好。（2）大多数免维护蓄电池盖上都附有电量指示器，会以绿、黑、黄三色表示蓄电池的充电程度。黑灯表示存电不足，应将蓄电池从车上取下进行增补充电；黄灯表示电解液液面过低，应检查蓄电池外壳是否有裂纹或破损，电解液是否渗漏。（3）车辆每年或每行驶3万公里，应检查液面高度，如液面高度降低，应按出产厂划定添加蒸馏水。（4）安装时对负极搭铁的轿车应首先连接正极接柱，后再连接负极接柱，拆下时与以上方法相反。（5）进入冬季时要丈量电解液密度，以判定充电状态。假如不利便丈量密度，可丈量负载电压以判定充电状态。（6）充电时充电机正极与蓄电池正极相连接。我们必需要学会防患于未然，才能使之成真正意义上的免维护蓄电池。易事特蓄电池胶体密封铅蓄电池结构特性易事特胶体密封铅蓄电池而言，电池内的硅凝胶是以SiQ质点作为骨架构成的三维多孔网状结构，它将电解液包藏在里边。电池灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要进一步收缩，使凝胶出现裂缝贯穿于正负极板之间，给正极析出的氧提供了到达负极的通道。对AGM密封铅蓄电池而言，AGM隔膜中虽然保持了电池的大部分电解液，但必须使10%的隔膜孔隙中不入电解液。正极生成的氧就是通过这部分孔隙到达负极而被负极吸收的。易事特蓄电池不论是采用玻璃纤维隔膜的阀控式密封铅蓄电池(以下简称AGM密封铅蓄电池)还是采用胶体电解液的阀控式密封铅蓄电池，易事特蓄电池都是利用阴极吸收原理使电池得以密封的。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线柱头等组成，在使用的过程中，维护型铅酸蓄电池会由于其自身的特性造成水的过度分解，使电解液减少。易事特蓄电池新胶体密封铅蓄电池结构特性免维护蓄电池是用铅钙合金制造，水的分解量少，蒸发低，与传统的铅酸蓄电池相比不需要添加任何液体，对接线柱、电线和车身的腐蚀小，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长。
