价格：88000.00起
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轮胎化机系统工作原理：电机带动齿轮泵和高压齿泵转动（泵的旋转方向应与箭头方向一致），按启动按钮后。滤油器 → 齿轮泵 → 溢流阀 → 单向阀 → 油缸此时，液压油经使柱滤油器 → 齿轮泵 → 远程调压阀 → 单向阀 → 油缸塞快速上升，流量减少，低压溢流阀和远程调压阀溢流系统压力由电接点压力表的黑针显示，电接点压力表的红针调到保压压力 14.5Mpa, 另一只绿针调到 13Mpa, 当表上黑针和红针重合时，压力表发出讯号，使电机停止工作，即为保压。注：化时间需预先调定 DSJ-909，保压时间到，自动报警蜂鸣器响，此时拉回液压站上的控制阀手柄，热板快速下降，即开模。一个工作程序就此完成。由于合模化过程中可能要出现降压现象，黑针退到与绿针重合（不保压）， 此时电机重新运转工作，使黑针又与红针重合，即自动补压，自动补压不影响化时间。在机械式化推广应用的同时，也出现了液压式化机。但由于开始时液压式化机对机械式化机的优越性不很明显，而且当时液压技术还不很成熟，轮胎厂对液压式化机的维修保养还不很适应，因此在一段时间内液压式化机没有象机械式化机那样得到普遍推广。但随着汽车工业和轮胎工业的不断发展，对轮胎的均匀性提出了越来越高的要求，也对化机的工作精度提出了越来越高的要求，液压式化机的优越性就充分地显示出来了。同时液压技术也日趋成熟，维修保养也不再成为大问题。所以现在世界上主要轮胎公司已逐步采用液压式化机来代替传统的机械式化机。他们在建设新厂或对老厂进行技术改造时，已基本上采用液压式化机。液压式化机替代机械式化机已成为无可置疑的发展趋势。现有的实心轮胎化机多为四立柱式结构，其模具安装结构为上下多层结构，化前需将升降平台升到合适的位置，便于将模具从化机中拖出来，需人工将胎胚放置在模具中，大规格实心轮胎单个重量在50公斤以上，劳动强度大，效率低，人工装胎其定位精度差；并且在化完毕后下模具从化机平移出后人工将轮胎从模具中搬运出来，往往在化机开模时轮胎粘连在上模具上，需要人工进行撬动轮胎费工费事，设备自动化程度低，精度低，化周期长，同时工人劳动强度大。平板化机主要用于化平型胶带（如输送带、传动带，简称平带），属于液压机械，平板化机的主要功能是提供化所需的压力和温度。压力由液压系统通过液压缸产生，温度由加热介质（通常为蒸汽、导热油等，过热水也有用）所提供。平带平板化机按机架的结构形式主要可分为柱式平带平板化机和框式平带平板化机两类；按工作层数可有单层和多层之分：按液压系统工作介质则可有油压和水压之分。在橡胶工业中，平板化机是运用较早的一种机型，中国运用的平带平板化机也多为柱式布局，但当前则多选用框式布局。框式平带平板化机与柱式平带平板化机相比，具有以下优点：在一定的中心距下，允许安装较大直径的液压缸，从而可减少液压缸数量，并且结构简单，维修量少；上横梁受力合理，所需的断面模量远比住式的小，可以减轻重量；制造安装简单，管路配置隐蔽，整机外形整齐美观。框式平带平板化机单个框板的侧向刚度比立柱差，但是由于框式平带平板化机的机架均为由多个框板组合而成，因此整机具有足够的侧向刚度。
