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博辉光电科技有限公司自主研发生产太阳能路灯，LED路灯，太阳能庭院灯， LED灯头，太阳能路灯灯头等LED系列产品，LED灯头，免维护胶体蓄电池，太阳能电池板，灯杆四大组件均自主研发生产，广泛应用于灯饰照明，城市亮化工程等领域。公司还根据客户需要规划设计配置合理性能优越的产品。专业的LED太阳能路灯生产厂家，款式新颖种类多样，以高质量的品质，优质的服务与社会共发展.目前市场普及面临的难度：难度一：不仅造价偏高，受自然因素的限制也多：目前太阳能路灯的使用还有两个不足，一是由于它的造价偏高，一次性投入大，这是在推广过程中遇到的大问题；二是太阳能作为一种自然能源，毕竟要受到光照、天气等自然因素的限制，这也在一定程度上制约着太阳能路灯的发展。难度二：光照范围窄：由于太阳能路灯的一般照度范围为6-7米，超过7米以外就会昏暗不清，不太适合于隧道、城市主干道这些对光照要求高的地方，目前主要适用于双车道的较窄道路。难度三：难以实现规模效应：如果对太阳能发电较为熟悉，我们就会知道太阳能电池板之所以能够将太阳的光能转化为电能，电池板的转化率相当重要。目前，太阳能电池板有多晶硅和单晶硅两种，前者转化率不及后者，但是在性价比上胜出一筹。但这些企业都是以进口国外原材料进行组装，能够在国内自行生产单晶硅和多晶硅电池板的企业几乎没有，国内的太阳能光伏企业普遍规模也较小，难以实现规模效应。难度四：蓄电池的使用寿命也应该考虑在整个路灯系统应用中，一般的蓄电池保修三年或五年，但一般的蓄电池在一年、甚至半年以后就会出现充电不满的情况，有些实际充电率有可能下降到50％左右，这必将影响连续阴雨天时期的夜间正常照明，所以选择一款较好的蓄电池尤为重要。难度五：一些工程商常选用LED灯做为太阳能路灯的照明，但是LED灯的质量层差不齐，光衰严重的LED半年就有可能衰减50％光照度。所以一定要选择光衰较慢的LED灯，或者选用无极灯、低压钠灯等。难度六：控制器的选择往往也是被工程商忽略的一个问题，控制器的质量层差不齐，12V/10A的控制器市场价格在100-200元不等，虽然是整个路灯系统中价值小的部分，但它却是非常重要的一个环节。控制器的好坏直接影响到太阳能路灯系统的组件寿命以及整个系统的采购成本。难度七： 距离市区较远的地方还应该注意防盗工作，很多工程商因为施工疏忽，没有进行有效的防盗，导致蓄电池、电池板等组件被盗，不仅影响了正常照明，也造成了不必要的财产损失。目前工程案例中被盗居多为蓄电池，蓄电池埋于地下用水泥浇筑是一种有效防盗措施，在灯杆上加装蓄电池箱的好将其进行焊接加固。LED耗电更省，灯具功率比起节能灯还要小。LED照明当然更为进步，对环境保护、节能减排更为适宜。LED灯具是否加功率因数补偿，笔者的看法是：1）据专家分析，LED为容性负载。电网的感性负载甚多，例如电动机、变压器等等。往往需要接入容性负载进行补偿，功率因数自控装置就是作此用途的。LED为容性负载，恰恰补偿了电网因感性负载多导致功率因数低的问题，正是用得其所。源于这种认识，笔者认为LED照明灯具原则上无需加功率因数补偿措施。2）室内照明用的单盏LED灯具均是小功率的，功率不会超过30W。灯具功率小对电网的影响也小，笔者认为这类灯具完全可以免去功率因数补偿措施，加了反而不好，反而会失去LED灯具是容性负载能够补偿电网因感性负载多导致功率因数低的功能。这些小功率灯具多是小体积紧凑型的，内部空间十分有限，例如MR16、PAR30、PAR38灯杯，电源PCB板增大后放不下，就是好心想加功率因数补偿措施也加不进。还有加了功率因数补偿后会带来效率下降的副作用，或云得不偿失。再则成本增加影响销售。何况供电部门已采取了应对措施对电网功率因数进行补偿，灯具厂家大可不必再去画蛇添足。3）功率100W以上的可以考虑加功率因数补偿措施，功率大的负载对电网的影响也大，例如一百瓦到数百瓦的LED路灯。路灯属于公益事业，成本略增加一点无大碍，电源PCB板增大一点也有位置可放。加功率因数补偿措施可以帮助供电部门减轻一些调节负担，防止容性负载过大产生过度补偿。随着锂电池技术越来越成熟，容量越来越大，寿命越来越长，现在锂电池的运用已经开展到了太阳能路灯，代替了铅酸和胶体蓄电池。为什么这么多人选择太阳能锂电池?同样是储能电池，为何选择锂电池要比铅酸蓄电池多?太阳能路灯行业目前发展得比较比较快，锂电池是一种具有可控性、无污染性的储能型电池，新型锂电池太阳能路灯能与体系匹配。在这里分享几点对两种电池的理解，供大家参考一下。 一、锂电池 在许多性能方面比铅酸电池是毫无疑问的，目前常见的就是磷酸铁锂电池，该电池不像铅酸电池有记忆效应，在经过1000多次充放电后，该电池的存储能力依然能达到85%，与铅酸电池相比，锂电池具有轻便、容量大、使用时间长等优点。 二、铅酸电池 电主要由铅及氧化物制成，电解液是硫酸溶液。铅酸电池荷电状态下，正主要成分为二氧化铅，负主要成分为铅;放点状态下，正负的主要成分均为硫酸铅。铅酸电池因为有记忆效应，在重叠500多次的时候，该电池的存储能力就会大大下降。 三、为何选择锂电池的比铅酸蓄电池多? 1、锂电池体积小重量轻，装置省时省力 现在太阳能路灯的选一般是一体式路灯，如果用铅酸电池组，需要埋在灯杆周围的地下，置放在地埋箱里边，而如果用到锂电池，凭借其较轻的分量，就可外挂到电池板反面，省时省力。 2、锂电池比铅酸蓄电池污染小，绿色环保我们都知道铅酸蓄电池的使用寿命比较短，它虽然便宜，但是一年可能要换一次，这样会大大增加对环境的污染。而且铅酸蓄电池本身就比锂电池污染重一些，如果一直换的话，会一直给环境造成伤害。锂电池没有污染，而铅酸电池有重金属铅的污染。3、锂电池智能现在的锂电池已经越来越智能，功能也是越来越完善了。现在的锂电池可以根据用户对电池的需求、使用时长等进行调节。很多的锂电池都可以安装一个BMS管理系统，可以实时在手机上查看电池的状态，还能够自主检测电池的电流电压，如有出现异常情况，BMS系统都能够自动调节。 4、锂电池使用时间长 铅酸蓄电池的年损耗比较高，往往一两年就需要换一次。而锂电池的使用寿命有3——5年，是能够都质保三年。铅酸电池的循环寿命在300次左右。而磷酸铁锂电池，3C循环寿命也比较高。 5、锂电池安全性高，无记忆效应 铅酸蓄电池容易进水，锂电池不易进水。而且铅酸电池是带有记忆性的，就是还未放电的时候充电会产生记忆效应，会影响电池的使用寿命。而锂电池是不带记忆性的，可以随时充电。这样使用起来加安全，加让人放心。磷酸铁锂已经过严格的安全测试，即使在剧烈的碰撞中也不会产生爆炸。 6、锂电池能量密度高 锂电池具有高储存能量密度,现在已达到460-600Wh/kg,是铅酸电池的约6-7倍。这将好的为太阳能路灯储能。 7、锂电池太阳能路灯比较耐高温 太阳能路灯每天都裸露在外面暴晒，所以对温度环境有着高的要求。磷酸铁锂电池热峰值可350~500℃，能够在-20℃--60℃的环境下运用。 8、价格、质保期方面 目前市场上主流电池是48伏，如果换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年;锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。 四、总的来说太阳能锂电池路灯优点 可调式太阳能电池板支架，大限度地增加光收集; 绿色环保; 锂电池安装便捷直接安装太阳能板下方，体积小重量轻减少施工成本成本; 使用寿命长是传统的储能铅酸电池的3-5倍; 抗高低温可以在-20℃-60℃环境使用，精工其它工艺可以在-45℃环境下使用; 免维护性能好。 以上就是关于锂电池对比铅酸蓄电池的优点就介绍到这，锂电池是一种具有可控性的储能型电池，比铅酸蓄电池安稳，安全。 锂电池加受客户的喜爱，也比较认可锂电池。锂电池太阳能路灯已成为一种发展趋势，以后选择锂电池作为储能装置的太阳能路灯将会越来越多。太阳能路灯电热转换原理是什么化合物半导体正常是由2种或者以上的物质化合而成，，他的特点有很多，成分与结构也非常复杂，从而导致只制作单晶很难，而化合物半导体是目前半导体行业研究的重中之重。也是路灯行业制作的基础，因为在制造LED路灯灯头时会使用到很多半导体。 制造LED路灯头和制造平面晶体管、集成电路一样，首先需要生成衬底(或称基片)，然后在衬底上利用外延方法(例如液相外延、气相外延、分子束外延或金属有机物化学气相淀积外延等)制成PN结，再经过芯片制造、封装等工艺，后制成一个合格的LED路灯。 LED路灯头的衬底材料和外延材料都要用到化合物半导体。 特别是发展中国家和地区。由于常规能源普遍短缺，因此在寻求替代能源时，首先研究和发展的就是太阳能，尤其是太阳能的热利用。 太阳能通过热能转换为电舱:这个过程既可以是由热能直接转换为电能，如太阳能路灯。也可以是由热能间接转换为电能。前者包括热电功率转换和热离子效应等。后者则包括利用水或其它液体和空气作为工质的温差发电。但不论是直接或是间接过程，都受到卡诺热机效率。 太阳能的电利用。可以根据不同的用途进行各种不同的分类。就像太阳能路灯，由于用途的不同，所用太阳电池的种类及其性能等可以有较大的差异。 太阳电池是一种半导体光电器件一方面。它能将光能直接转换成电能。因而可以作为能量变换器加以利用;另一方面。它还能将变化的光信号转换成相应变化的电信号。因而也可以作为光电信号转换器加以利用。 人们利用到达地球表面上的太阳辐射能的光一热转换过程为生活和生产服务，历史极为悠久，范围也十分广泛。迄今为止，太阳能路灯和太阳能热利用仍是太阳能利用中技术为成熟、转换效率较高、价格比较低廉的一个方面;尤其是中低温的热利用，由于热源和热负荷二者品位都较低，因此从能量的有效利用来说，是为经济和合理的。 太旧能的大规模利用，主要是用于发电。太阳能发电有两种方式，一种是光一热一电转换方式，另一种是光一电直接转换方式。近几年，随着国家对环保事业的支持，太阳能路灯行业也迅速的发展起来，太阳能路灯节能环保无污染的优点，受到了人们的青睐，传统路灯也渐渐被太阳能路灯取代。 然而，巨大的效益诱惑让很多商家都盯上了太阳能路灯行业，这使得整个行业处于非常混乱的场面，劣质产品在其中滥竽充数，低价商品售后质量毫无保障。以致让太阳能路灯成为了 “品质无保障，服务无保障，售后无保障”的 “三无”产品。 太阳能路灯寿命短是品质无保障明显的体现。这是因为当前的很多太阳能灯生产过程毫无标准程序可言，都是粗制滥造而成。因为整个太阳能灯部件都是经过拼凑组装的，并非是自主研发生产的，可怕的是有一些小作坊没有任何生产资质就私自生产，然后通过各个渠道低价出售，牟取暴利。这终就导致了低价伪劣的太阳能路灯在太阳能路灯行业横行， “粗制滥造”的现象屡禁不止。 行业内不乏传出这样的：“某村安装了几千盏路灯，半年内故障不断”，“某地区太阳能路灯遭遇质量阵痛，出现自燃现象”大量的太阳能路灯垃圾工程不仅耗费了人力物力，更伤了人们的心。 纵观整个太阳能路灯厂家，很多工程商都不会选择正规高品质的产品，而是选择一些廉价的产品。 产品质量不过关、管理不规范、售后服务不到位、市场口碑差的产品，带来的就是工程不过关，形成工程隐患。 服务无保障，售后成空话。在太阳能路灯施工完毕后，售后服务就形同虚设，遇到问题根本无人回应。为了承担责任，很多销售方换了手机号，换个门面就不再理会，这就导致太阳能路灯市场上的“孤儿”产品越来越多，影响了整个行业的风气，损害了消费者的利益，给社会居民的道路安全造成了极大的隐患。 优质的产品质量是前提，同样完美的售后也是不可或缺的。售后服务工作是太阳能灯质量的延续，是实现使用价值的重要体现。这不仅是一种价值补偿的体现，更是消费者权益保障的定心丸。存在问题随着传统能源的日益紧缺，太阳能的应用将会越来越广泛，尤其太阳能发电领域在短短 的数年时间内已发展成为成熟的朝阳产业。1：目前制约太阳能发电应用的重要环节之一是价格，以一盏双路的太阳能路灯为例，两路负载共为60瓦，（以长江中下游地区有效光照4.5h/天、每夜放电7小时、增加电池板20%预留额计算）其电池板就需要160W左右，按每瓦4元计算，电池板的费用就要640元，再加上180AH左右的蓄电池组费用也在1080左右，整个路灯一次性投入成本大大高于市电路灯，造成了太阳能路灯应用领域的主要瓶颈。2：蓄电池的使用寿命也应该考虑在整个路灯系统应用中，一般的蓄电池保修三年或五年，但一般的蓄电池在一年、甚至半年以后就会出现充电不满的情况，有些实际充电率有可能下降到50%左右，这必将影响连续阴雨天时期的夜间正常照明，所以选择一款较好的蓄电池尤为重要。3：一些工程商常选用LED灯作为太阳能路灯的照明，但是LED灯的质量参差不齐，光衰严重的LED半年就有可能衰减50%光照度。所以一定要选择光衰较慢的LED灯，或者选用无极灯、低压钠灯等。4：控制器的选择往往也是被工程商忽略的一个问题，控制器的质量层差不齐，12V/10A的控制器市场价格在100-200元不等，虽然是整个路灯系统中价值小的部分，但它却是非常重要的一个环节。控制器的好坏直接影响到太阳能路灯系统的组件寿命以及整个系统的采购成本，一：应该选择功耗较低的控制器，控制器24小时不间断工作，如其自身功耗较大，则会消耗部分电能，好选择功耗在1毫安（MA）以下的控制器。二：要选择充电效率高的控制器，具有MCT充电模式的控制器能自动追踪电池板的大电流，尤其在冬季或光照不足的时期，MCT充电模式比其他高出20%左右的效率。三：应选择具有两路调节功率的控制器，具有功率调节的控制器已被广泛推广，在夜间行人稀少时段可以自动关闭一路或两路照明，节约用电，还可以针对LED灯进行功率调节。除选择以上节电功能外，还应该注重控制器对蓄电池等组件的保护功能，像具有涓流充电模式的控制器就可以很好的保护蓄电池，增加蓄电池的寿命，另外设置控制器欠压保护值时，尽量把欠压保护值调在 ≥ 11.1V ，防止蓄电池过放。5：距离市区较远的地方还应该注意防盗工作，很多工程商因为施工疏忽，没有进行有效的防盗，导致蓄电池、电池板等组件被盗，不仅影响了正常照明，也造成了不必要的财产损失。工程案例中被盗居多为蓄电池，蓄电池埋于地下用水泥浇筑是一种有效防盗措施，在灯杆上加装蓄电池箱的好将其进行焊接加固。6: 控制器的防水，控制器一般装于灯罩、电池箱中，一般也不会进水，但在实际工程案例中 控制器端子的连接线往往因为雨水顺着连接线流入控制器造成短路。所以在施工时应该注意将 内部连接线弯成“U”字型并固型，外部连接线也可以固定为“U”型，这样雨水就无法淋入造成 控制器短路，另外还可在内外线接口处涂抹防水胶。7：在众多太阳能路灯实际应用中，很多地方的太阳能路灯不能满足正常照明需要，尤其在阴雨天更为突出，除使用了质量较差的相关组件外，另一个主要的原因就是一味降低组件成本，不按需求设计配置，减小电池板和蓄电池的使用标准，所以导致在阴雨天路灯无法提供照明。
