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窄轨铁路道岔系列产品简介隧道施工中的窄轨铁路道岔系列，是保证行车安全和控制行车速度的关键设备。 窄轨铁路道岔系列多为临时工程的短期行为,一般不考虑道岔的重复使用。设计时应以简单、经济、实用、便于维修为出发点。窄轨铁路道岔系列总体设计1、窄轨运输的特点是车辆蛇行运动大，设备的使用环境条件、维护保养差,道岔部件易于损坏。为此,设计中采用直线型尖轨转辙器，大多数道岔的尖轨具有互换性,在紧急情况下便于更换替代,不致影响生产。通过计算获得尖轨跟端轮缘槽宽度及尖轨冲击角和尖轨长度。2、由于直线型辙叉制造简单，维修方便，辙叉互轨相互对称，互轨类型得到简化，左右开道岔通用等优点，在我国诶到广泛应用。3、整体铸造辙叉消耗贵重的合金材料，铸造工艺复杂，只能在专业工厂制造，辙叉个别部分磨耗或损坏时不能代换。而普通刚刚一组合辙叉制造简单，任何一个或儿个零件磨耗或损坏时,均可修配，所以设计中采用普通钢轨组合辙叉。窄轨铁路道岔系列故障及处理方法1.询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。 2.登记道岔停用设备 3.判断是道岔室内还是室外的原因 ①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。 ②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。 ③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。钢轨道岔产品简介钢轨道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。钢轨道岔产品组成钢轨道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。钢轨道岔产品分类钢轨道岔的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。钢轨道岔产品特点由于钢轨道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点。因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。窄轨道岔产品介绍窄轨道岔是指轨距小于1435mm标准轨距的轨道大部分的窄轨距轨道的宽度是1067公厘或762公厘等窄轨道岔的优点1.铺设成本少。2.曲率半径小。3.车厢重量较轻，机车动力不需太大。4.可用于较大的路线坡度。窄轨道岔主要窄轨轨距381mm（15英寸）508mm（20英寸）597mm600mm“德科维尔轨距”610mm（24英寸=2英尺）750mm762mm（30英寸=2英尺6英寸）“二六”、“五分”800mm914mm（3英尺）1000mm“米轨”1067mm（3英尺6英寸）“三六轨距”1372mm“马车轨距”因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。煤矿道岔简介煤矿道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。别名：矿用道岔、窄轨道岔、窄轨铁路道岔。煤矿道岔型号组成说明（1）型号第一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号； （2）型号第二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。 （3）主要参数中第一段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距，6=600，7=700，9=900mm,主要参数第一段数字的15，22，30，38，43，分别代表道岔轨型，kg/m。因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。
