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从资本的角度看中国城配物流发展趋势10月18日，由物流指闻举办的“第六届中国城市配送发展峰会”在广州举行，来自京东物流、丹鸟、盒马、蜂鸟即配、发网、九曳等企业的参会嘉宾展开思维碰撞。作为开场嘉宾，远洋资本总经理王瑞首先从资本的角度分析了城配市场，对于城配市场未来的发展需求，王瑞也从供给和需求的角度进行了预测：供给，供应链体系核心载体是物流园区；需求，非计划性需求将提供增量。此外，王瑞还分享了资本的投资逻辑，王瑞认为，在对一个企业进行估值时，除去市场环境、创始人等因素，重点还在于商业模式是否真正的解决了行业的痛点。这也是远洋资本为什么投资驹马物流的原因。上游是活跃供给端，包括新零售、电商、O2O等，还有C端个人需求市场，如搬家、打车、货运。供货模式如前置仓、中转仓，现在发现前置仓越来越多，为什么？因为消费者越来越挑，你之前三天快递送到你家里，现在接受不了，你可能要求次日达，甚至半日达，这时候就通过城市周边设置前置仓，把货物提前放在前置仓里面，才能满足客户的需求。是商业形态决定交付的模式，第二是完全改变，之前我们说制造为王、渠道为王，现在是消费者为王，消费者的需求决定你的商业模式。中游是服务的主体，有大量区域性的车队、个人车主存在，同时也有比如说以平台的模式或者是像合同物流的模式共同提供服务。我认为解决城配痛点的三个主流的模式：比如驹马是标准物流服务商，像京东、苏宁可能会有自营的运力，还有互联网平台的模式。当然各种模式，各有利弊。电商之外还有一个支撑的是消费升级，有以下几个因素：一是年龄，消费者的年龄非常稳定，基本上是80后至95后，并且该年龄段在未来长时间内维持在总人口的30%左右，可以预测到整个电商还会稳定、高速成长。二是地域下沉，电商早普及的是一线城市或者是二线城市，但是中国的地域广大，中国的三四线城市、农村级别的地区人口也非常大，基本上比一线城市、二线城市要多七千万人口，而且渗透率非常低，一二线城市到40%，但是三四线城市只有10%，所以我们看到像拼多多这样的企业能够在夹缝中进行崛起。整车赛道方面，越来越多超过十亿规模的整车企业开始出现，同时模式也越来越多，有互联网平台的，比如福佑卡车；有大车队，比如则一供应链等等。生鲜电商赛道每年以60%以上的增长，也是一个新兴市场。
