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为进一步响应打赢蓝天保卫战的号召，积极治理机动车尾气排放污染，从5月1日起，我国部分城市将正式实施环保新国标GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）、GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）。更加严格的尾气检测新标准的公布标志着全国各省市对于尾气排放治理的决心，同时也对机动车尤其是柴油车施加了更大的压力，柴油车以及大部分柴油车主的日子更难过了。购买柴油车不能说想买衣服那样想换就换，赚钱不易，想要柴油车尾气达标，安装柴油车尾气净化器是解决柴油车尾气超标的好办法。 成都净天科技有限公司，从事柴油机尾气净化器多年，有成熟的工业技术和专业的生产团队，我们致力于叉车、装载机、挖掘机、发电机组以及道路运输车等以柴油发动机为动力的车辆机械的尾气净化器生产销售、尾气治理、黄标改绿标产品。 为满足国Ⅴ和国Ⅵ排放法规要求，对国Ⅳ阶段，及欧Ⅴ欧Ⅵ阶段采用的技术路线总结如下： 我国为满足排放法规提升所采用的典型的级技术路线： （1）国Ⅳ汽油车：采用两级三元催化技术； （2）国Ⅳ轻型柴油车：EGR+DOC技术； （3）国Ⅳ重型柴油车：SCR或EGR+DPF,及DOC+POC。 经我公司尾气净化器处理过的柴油车，尾气在进行检测时完全满足新标准，既能延长非道路移动机械的使用寿命，又能满足环保要求。 非道路移动机械尾气排放的控制技术： 非道路移动机械尾气控制技术主要包括： 颗粒物排放控制技术:氧化催化转换器，颗粒氧化催化器、柴油颗粒物过滤器。 氮氧化合物排放控制技术：选择性催化还原法。 壁流式柴油颗粒物过滤器，壁流式系统，背压高，需定时再生，材质以陶瓷为载体，多用铂钯等贵金属作为催化剂氧化手机在表面颗粒物及气态污染物（催化剂量不大），可以有效降低碳氧化合物和一氧化碳的排量，并降低颗粒物的排放。 柴油机尾气净化器--柴油机颗粒物捕集系统DPF，可清除柴油机尾气排放中的颗粒物（PM2.5）成效显着，可以降低柴油汽车污染物排放答95%以上，并且具有自动再生控制功能，攻克了城市柴油车辆尾气排放污染难题。 净天科技使用主动再生技术DPF系统，通过对柴油机排气系统进行改造，以经过涂覆贵金属的壁流式的过滤通道载体，过滤捕集尾气的颗粒物，当捕集器中的颗粒物充满到设定程度后，通过特殊设计的再生设备，将捕集到颗粒物氧化，生成CO2排出。捕集器可以一直循环使用，采用该装置后，柴油机尾气黑烟消失，噪声降低。 更长时间的使用，离不开平时的保养，净天科技产品维护保养： 1、将车辆熄火，等待尾气处理装温度降低之后，在进行拆卸保养，防止烫伤。 2、待净化器温度降下来以后，用扳手把净化器的2个卡箍螺丝卸掉； 3、将卡箍取下，将净化器上半部分出气部分摘掉； 4、将净化器中间部门的DPF颗粒捕集器部门拆下； 5、用高压气泵对准DPF部分，从出气方向往进气方向反吹，大约10-20分钟，直到无明显黑烟喷出即可； 6、操作完成之后，将净化器再装回即可（注意：防止因为堵塞压力过大将载体吹动）
