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4.2整合干线，降低运营成本:干线相比末端，运作流程与操作方式更简单，更容易降低运营成本。整合是降低成本的佳途径。虽然当前的干线整合难度较大，会遭到同线竞争企业的抵制，但这是必由之路。家具多为大货，末端配送不可能由单个司机完成，通常还需要外请搬运工，因此必然会增加临时用人成本。此外，家具需要安装，普货的网络企业巨头并不具备安装能力，需要嫁接于末端装配企业服务上，操作的流程环节多，规范性不强。不过，普货巨头们为了扩张家具业务，打破网络限制，布局了新的操作方式。例如顺丰速运、德邦快递，都在南康开设了「家具专线」业务，以独立的专线运作体系完成家具物流业务。虽然有全网为支撑，但家具物流很难融入网络体系，走的依旧是专线，巨头的网络成本优势无法发挥。4家具物流的突破路径4.1降低获客成本，打造点发全国的专业品牌家具物流企业首先要在订单量上实现突破，拿到充足的订单量，汇聚线上、线下双渠道订单，降低前端的获客成本。以专业的运营操作，一体化干支送装服务，形成专业的家具物流品牌优势，终实现以家具专业市场为中心，做到点发全国，实现全网覆盖。①专线+送装一体化专线的主体业务是负责从家具市场到经销商的干线运输业务，不具备末端服务能力，更多的是面对B端；面对C端的业务，更多的是由经销商搭建的体系来完成，或与第三方送装企业衔接完成。而自建送装体系的专线不多，后来逐步演化为「专线联盟+末端平台」模式，代表企业如联运汇。②全网+送装一体化全网企业虽然拥有健全的网络，但做家具物流仍缺少末端的安装能力，除了简易免安装板式家具物流业务外，需要与家具安装企业进行合作，完成送装一体化服务，如顺丰速运、德邦快递、天地华宇等。③干支装一体化专业家具物流是为数不多的、可以独立完成一系列操作的物流企业。通常，企业在产地和消费地设仓，产地负责揽货，组织干线物流，消费地组织送货安装，如居家通、一智通、易友通等专业家具物流。作为家具售后的重要环节，物流、配送环节一直为人所诟病，传统的物流体系只送不装，送装分离，物流自取的模式让家具企业、经销商管理很不方便，那么，有没有一种方式，能够大大节省效率、成本的同时，还能有效掌控物流、配送环节？近几年，智慧物流的发展似乎能够成为一种解决方法。
