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日前，江铃汽车公布了2020年1月份的产、销成绩，今年1月江铃共生产新车14767辆，同比上涨11.40%，销售新车15050辆，同比上涨5.10%，江铃1月整体实现了产销双升。在具体细分数据上，福特品牌SUV和重卡是其销量上升的关键点，其余品类均出现不同程度下降。其中，驭胜品牌SUV销量为119辆同比降33.15%，福特品牌商用车销量2229辆下降10.37%。皮卡层面，江铃1月的销售数据同比来看也有所下降，去年同期江铃共售出皮卡车型3058辆，今年1月仅售2909辆，同比下降4.87%。皮卡产量上，则有所上涨，本月江铃共生产皮卡2801辆，相比去年同期的2640辆，上涨6.10%。去年9月江铃域虎9在广州车展正式上市，江铃也开启了自己皮卡的化、乘用化之旅。江铃域虎9搭载与撼路者相同的福特Eco Boost 2.0G TDI汽油发动机，功率可达248马力，扭矩高达350N•m，满足国六排放标准，自动挡车型匹配采埃孚8AT变速箱。随后的12月，江铃域虎EV也正式上市，丰富自身产品线的同时也顺应了国家新能源的发展趋势。江铃域虎EV单车补贴为2万元，并提供5年/20万公里的三店质保和3年/6万公里的整车质保。进入2019年以来，江铃皮卡因国六产品迟滞、宝典退市等原因陷入销售困境，亟需在产品规划、经营策略上进行调整。虽然速度上稍显落后，但此次域虎7单排皮卡和自动挡车型过审，将进一步丰富江铃国六产品品系。此外，中国皮卡网得到消息，江铃全新产品域虎9将在即将到来的广州车展上市，也许会给江铃皮卡销量带来新助力。天蝎座与生俱来“狂野气质”是许多越野车和皮卡的统一标志，即使不奔跑跳跃，仅仅的街头偶遇都足够吸引人的眼球。为了延续美式皮卡经典，江铃域虎也采用了线条浑厚的“肌肉感”设计。它的整体造型由曾担任兰博基尼、玛莎拉蒂、雪铁龙等多款传奇车型的国际设计MarcDeschamps操刀，线条流畅饱满、身材健硕、气场沉稳。在细节上，锋锐一体式组合的前大灯、功能性强的三角式整体货架、便捷实用的货箱外置钩，加上内部的真皮座椅和轿车式一体化中控台等，由外到内完整地诠释了皮卡的“新时尚”。“水积而鱼聚，木茂而鸟集。”江铃皮卡的市场增长绝非偶然。成功源于思考，更源于行动。提前的市场预判以及随之进行的深耕策略是订单纷至沓来的关键。风光的销量从表面看，是江铃皮卡企业实力和产品竞争力的直接体现，其背后，却隐匿着企业决策层对市场形势的从容应对以及运筹帷幄。无需置疑的是，经历了数十年的拼搏与发展，江铃汽车在市场营销和洞察车市趋势方面有着深厚的积淀，积累了弥足珍贵的经验。可以说，江铃皮卡销量的气势如虹，除了日渐丰富的产品阵容外，与江铃汽车认清市场形势，针对不同地域、人群制定不同的营销措施，有着极其重要的关系。兵法有曰，“知己知彼、百战不殆。”在购车终端方面，江铃皮卡坚持使用懂产品、懂销售、懂客户的高素质专业人员作为渠道销售，同样也是江铃汽车在皮卡领域快速攻城拔寨的利器之一。有道是：是英雄就要去战斗。有媒体分析认为，不同于部分车企经销商二把刀式的销售人员素质，想客户所想，急客户之所及，全心全意站在客户的角度上想问题，站在专业的层面上为客户介绍并挑选适合自己的产品，以及明显高于行业的促销策略，是江铃皮卡营销团队有别于其他企业的异同点。
