现有施工过程中，地铁车站施工场地普遍位于城市交通繁忙干道，围挡遭受车辆破坏概率大，且不同工期阶段及附属结构施工阶段需要围蔽的施工场地范围变化大，这种围挡无法重复利用，一旦围挡被破坏就无法维修需要重新制作，成本高，不可周转。
这不仅代表了建设单位，施工单位的形象，也体现了一个城市建设工程管理，建筑行业发展水平，同时还会直接影响居民生活环境和城市景光
目前在搭建施工现场临时围挡的做法用材一次性消耗，浪费资源，且自重大，稳定性差，场地变形时，将造成脆性破坏、形成安全隐患、而且施工用安全围挡安装拆卸式不方便，污染环境
道路施工用多功能围挡，包括底座和挡杆，所述底座包括实心的圆柱，圆柱之间设有横梁，所述横梁上沿着其长度方向设有若干插孔，横梁两侧分别设有内径与插孔内径相等的中空管，中空管底部封口、上部开口，一个中空管的侧壁设有凹槽、另一个中空管的侧壁设有与凹槽对应的凸筋，相邻两个底座之间设有挡杆，挡杆两端插入到插孔内。
