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关 键 词：广州销售客运站票证一体检票系统厂家
行 业：安防 门禁识别设备 一卡通系统
发布时间：2020-12-12
深圳站新增自助验证闸机
乘客可“刷脸”进火车站
「导语】：此前，北京火车站启用了可以刷脸的自助验证通道，大家是不是很羡慕。现在，深圳也有火车站可以刷脸进站了，票面显示为深圳站的小伙伴回家时可以试试啊。
深圳站新增人脸识别自助闸机
2019年铁路春运大幕已拉开，深圳火车站增设了4台具有“人脸识别”技术的自助验证闸机，乘客可以实现“刷脸”进站。
据介绍，2019年春运期间，深圳火车站东广场进站通道安装了4台自助验证闸机，每台自助验证闸机上都安装了一个摄像头，当旅客进入“人脸识别区”后，自助验证闸机将负责抓取旅客的面部信息并与芯片里的照片进行比对，旅客进站验证检票的效率和信息核实效率都将大大提高。
深圳站自助验证闸机如何通过
据介绍，旅客通过自助验证闸机仅需要“票证核验”和“人票证核验”两个步骤。
旅客在自助验证闸机办理自助验证检票时，需先将自己的与二代叠放(“二维码”一面朝上)，然后将和二代放入自助验证闸机的验票口核验信息，当自助验证闸机确认“票证”信息一致后，将打开道闸门，旅客可进入人脸识别区。
旅客进入“人脸识别区”后，站立在指定位置，摘下口罩、墨镜、帽子等(保持面部无遮盖)，然后抬头将脸部对向“人脸识别显示器”，当自助验证闸机确认“人票证”信息一致后，第二道闸门口开启，旅客即可顺利通过，整个过程耗时约5秒钟。
客运站联网售票系统：
联网售票基本要求：
1）、实现公司所属汽车站站间互联售票、公司所属县级站（或二级站）发售总站发往全国各地的班次。
2）、实现汽车总站与其它多个卫星站的远程节点售票，实现总站与卫星站的全程对号入座。
3）、可在市区内铺设远程售票点发售总站的车票。
4）、实现互联车站之间的互检票，实现第三方退票，即旅客既可在购票车站退票，也可以在乘车站退票，还可以在就近联网的其它车站退票
5）、实现联网售票的各个车站间的劳务费和票款清算。
6）、实现公司总部对联网售票相关的查询和统计，运输公司总部（客运处）可实时查看所属各车站的客运生产经营情况。
7）临时售票点的设立和使用功能。
内部客运结算平台：
要求实现公司总部结算处和下属分公司，汽车站的客运联网结算，具体功能及技术需求如下：
系统为B/S架构网络，与车站客运管理系统实现实时数据共享，应用该系统从根本改变传统的结算核对方式，提高结算速度、准确度，把每月核对变成每日或者数日核对，采取整个运输公司结算数据集中录入及存放管理，公司管理层还可以实时掌握全公司的客运数据。
主要功能包括：基本信息管理：单位、车站、车辆、线路等客运基本信息的管理，用户及权限管理；数据录入；数据传递：包括数据上传和数据采集；数据核对；结算、确认；个体结算；生成上报数据；报表管理：提供车站、分公司及公司结算中心的各类结算报表。
网上售票平台
旅客网上购票的业务流程：
1）、班次查询：班次查询有两种方式，一是选择出发城市，到达目的地和出发日期，将把该出发城市内加盟的所有汽车站到目的地的所有班次显示出来。二是选择汽车站，到达目的地和出发城市，只搜索特定目的地的班次信息。
2）、实时票价和剩余张数的查询，锁票，解锁票：未完成支付则解锁票，解锁了的票又可以出售。（此流程跟的网上售票方式是一致的）
3）、在线支付：支付采取与支付宝的合作，也可以根据不同的网上支付手段进行开发，满足更多旅客的支付需求。
4）、优惠票设置及购买：对不同的车站提出的不同的优惠策略进行设置，
5）、车站后台操作：车站登录后可操作的功能包括资料管理，优惠设置，订单查询(网售，手机)，管理，参数设置，站点维护，黑名单，网上售票禁售管理。
6）、会员注册及会员中心
客运站自动检票机基本介绍（骏裕隆智能）
「功能特点】
功能全面：
该产品吸收了国外产品优点，完全继承了进口产品功能强，适用环境广泛等特点。
闸机依据结构能够双向转动，可以由程序设定通行方向。
可以设置常开常闭两种工作模式。常闭模式：空闲状态下锁定；常开模式：允许推动一定角度（约±25度）后锁定，避免由于旅客冲撞造成的人身伤害。
可以通过上位机命令将闸机设定为“关闭模式”，禁止一切通行；也可以在紧急情况下设定闸机为“紧急模式”，允许自由通行，用于紧急疏散。
闸机正面设有方向灯，如果闸机正常，绿色高亮度箭头亮，告知用户可以通行。如果闸机处于检修、故障或关闭状态，则闸机显示红色禁止标志，表示不能通行。
可以适用几种不同类型的票卡，只需换装闸机读卡单元，就可以使用条形码、非接触式IC卡、非接触式ID卡、接触式IC卡、筹码卡、磁条卡、磁卡等形式的票卡。
性能可靠：
现设计的闸机采用先进设计思想，内部采用集成电路控制，可以大程度上满足各种工作环境下的要求，
闸机外壳采用2mm不锈钢拉丝板，精密数控机床加工，设计要求能够抵抗用户的野蛮操作，例如冲撞、挤压、敲击等。
闸机内部需要引入220V交流电，经模块化开关电源后转换为24V安全电压作为内部各部件的工作电源，可以有效保证工作人员检修和维护的安全性，同时外壳严格接地，避免漏电或静电造成的伤害。
闸机采用模块化结构，各部件采用标准接口，在检修时，维修人员可以在短的时间内更换损坏的部件，恢复系统正常运行。
闸机反应速度快，在大负荷情况下，从用户到系统通知闸板可以放行的时间不超过200ms，远远小于用户的反映时间，在使用上即没有停止感。对于熟悉的用户，闸机每分钟通行次数超过60次，但实际使用中该数值决定于用户的反映时间、行走速度以及当地的文明习惯。
闸机推荐使用非接触卡（IC卡、ID卡或条码卡）作为票卡，可以大幅降低设备维护工作量和设备损坏机会，同时提高了通行速度。
使用寿命长：
决定普通设备使用寿命的往往是设备中的机械部分，电控部分往往不易老化。闸机采用国外标准设计，机械部分寿命超过500万次以上，整机为非易耗品，使用寿命超过10年。相对于国内产品通常50万次的使用寿命，该闸机系统将大大降低设备投资和维护费用。
环保和人性化设计：
闸机采用低功耗设计，待机时功耗小于40W，工作（闸板转动）时功耗小于60W。（加热单元运行时功耗提高）与国内同类产品通常情况下200～350W的功率相比，大大降低了长期运行的功耗。
闸机内部功耗降低，使闸机内部散热大大减少，降低了高温造成设备损坏的机会，也可以降低工作场所环境温度。
闸机内部没有需要持续转动的部件（例如电脑风扇、硬盘等），待机及工作时没有任何噪音，闸板转动时，转动部件设计有橡皮缓冲件，可以大程度上降低金属部件的冲击噪音。
闸机外形美观，采用2mm不锈钢板制作外壳，工作人员可以用普通清洁方式擦拭。排列整齐的闸机极具现代气息，将为景点添色。
闸机是一种国外较为流行的门禁方式，闸机高度，闸板外观、高度和长度采用人性化设计，具有操作简便，旅客易于接受的特点，目前广泛应用于国内民航、长途车站、地铁、旅旅景点等场所。
闸机上采用汉字荧光液晶显示，“欢迎光临”、“请进”等提示信息，给旅客温馨的感觉。
灵活的设计：
闸机产品具有灵活的设计，可以根据不同用户的要求、使用场地、使用地域、对象特点，配置不同的设备，以大程度上适合用户的特点并降低用户的投资。
通常情况下，闸机工作环境温度为-10～50℃。对于热带地区用户可以加装散热风扇。对于北方冬天室外环境在－10℃以下的地区，可以选装加热单元。
配备不同外壳形式，用户可以根据自己的需要、场地以及投资情况选用与上海地铁相同的豪华型外壳或外形精致的马鞍型外壳。
一般情况下闸机为单向通行，可以根据用户需要设定为双向通行，并配置相应的方向灯。
闸机的标准设置中使用高亮度主动发光液晶显示屏用以提示情况，可以根据用户需要，加装红绿两色指示灯。
「组成构件】
闸机外壳：立柱型和箱体型两种，采用2mm不锈钢拉丝板，精密数控机床加工。
闸板旋转装置：模具批量生产，符合《FJC-QT1防尾随三辊闸机企业标准》。
闸机控制电路：采用专业设计的电路组件和工业标准的芯片组。
液晶显示板：采购国外进口液晶显示板128×64点阵式汉字荧光屏，主动发光，绿色，白天黑夜均适用，同时配备专门设计的控制和存储电路板。
所有透明窗口：采用定做5mm和8mm有机玻璃。
内部配电：闸机内部采用设计走线槽，强电部分使用工业级空气开关和丝，弱电由24V模块化开关电源提供。
读卡器：采用固定合作供应商的条码、IC卡、ID卡、磁卡读卡器。
「应用接口】
闸机向外提供标准接口和底层通讯协议：
通常采用RS422接口标准，使用屏蔽双绞线作为传输介质。对主机提供主从式的应答式通讯协议。在数据链路层保证数据的完整接受，在对话层对通讯进行加密校验。
对于小范围应用，也可以提供RS232接口，采用9针标准串口线作为传输介质，采用与RS422接口同样的通讯协议。
根据用户需要闸机可以对上位机提供TCP/IP或485总线（实时）接口，采用标准的RJ45/RS232端口，使用超五类双绞线作为传输介质。上位机通过统一IP地址的不同端口访问闸机内的不同设备。
「外观尺寸和安装方式】
箱体型：主箱体1800mm×280mm×1060mm（长×宽×高），含中文显示，
单摆通道占地面积：1400mm×780mm×1030mm
闸板宽：300mm—400mm
端头箱：一组闸机头端需要一个箱体作为端斗，起到限制作用，对于两种形式的闸机采用与主箱体同样大小的端头箱。
闸机安装方式采取四个φ10地角螺丝固定的方式，固定在安装地。并需要在相应的位置开挖走线槽。
「技术参数】
工作电源： 220VAC±20%，50Hz
功耗： 工作时小于60W， 待机时小于40W
工作环境： 温度：－10℃~50℃（低于零下10℃时，增加加热单元）
相对湿度：40％~90％（不结露）
通道宽度： 600—800mm
重量： 约80Kg
外壳材质： 2 mm厚不锈钢拉丝板，数控机床加工
大通行速度：非接触感应卡：60人/分
磁卡： 20人/分
条码卡： 50人/分
筹码卡： 60人/分
信息提示： 128×64点阵式汉字荧光屏，主动发光，绿色，白天黑夜均适用。
机械寿命： 500万次以上
使用寿命： 10年（非易耗品）
客运站乘务安全管理一卡通及停车场收费系统
1、系统说明
系统应包括安全管理一卡通系统及地下停车场收费管理系统。
客运站共设置两进两出一套智能停车场一卡通管理系统，主要实现进出站车辆远距离自动识别进行身份认证，进站车辆需要通过一卡通实现车辆安检、舱检、报班、验证、检票、出站检查等，驾驶员通过实现面部自动识别、酒精测试等，与客运管理系统实现数据共享。
地下停车场共设置两进两出，一套停车场收费管理系统，主要实现内部人员持内部卡出入停车场，外部人员凭临时卡进出停车场，系统自动计时收费，完成外部车辆停车收费管理，由子系统后台记录、查询，进行有效的车辆进出管理。
2、主要设备参数要求
（1）远距离读卡器
①读卡有方向性，只读前方扇形区域，天线背面不读卡；
②采用无源卡；
③读卡距离可在1—15米范围可调；
④红外（38k低频）与射频（902-928M超高频）同步通讯，多个天线之间无干扰；
⑤工作方式：红外触发（38k）；
⑥工作频率：902-928M
⑦输出方式：wiegand26，RS485；
⑧输入方式：地感触发。
（2）智能道闸
①手动按钮可作升、降及停操作；
②无线遥控可作升、降、停操作；
③停电自动解锁,停电后可手动抬杆；
④具有便于维护与调试的‘自检模式’；
⑤可选配车辆传感器,使具有车过自动落闸及防砸车功能；
⑥栏杆材料为高强度铝合金, 升降时间：1.5至6秒可选，具备防砸车功能。
（3）道闸控制系统
系统电脑通讯故障时自动转为脱机运行，可完成除图像捕捉对比功能以外的其他所有专业停车场功能。记录转为系统控制器内存保存，通讯恢复后记录可自动卸载。支持RS-485及韦根26的通讯协议。
（4）安全管理一卡通系统
A、汽车站站务及安全管理一卡通系统综合需求：
①实现汽车站的所有进站客运车辆一车一卡，对进站车辆的业务环节进行综合管理。
②实现山东省交通厅颁布的客运车辆“三不进站，六不出站”的安全标准。
③实现安全一卡通系统与车站的相关业务系统（客运售票系统，语音播报系统，LED导乘及信息发布系统）实现数据实时共享，实时交互。
B、安全一卡通系统的流程：
①车辆进站：实现车辆不停车自动检测，身份认证；
②车辆安检：进站车辆进行技术安全检查；
③车辆三品检查：乘务员对车辆检查；
④驾驶员面部自动识别，酒精仪器检测；
⑤车辆报班，电脑验证；
⑥车辆检票；
⑦车辆出站检查。
要求功能符合交运发（2012）726号《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》、《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》。
C、安全一卡通软件系统功能：（与车站客运售票系统数据共享）
①进站车辆档案管理系统；
②进站驾驶员档案管理系统；
③进站车辆识别。
D、车辆安检管理
①驾驶员酒精检测和面部识别管理；
②车辆自动报班；
③车辆出站安全检查。
