检修4～6年一次，即经过2～3次岁修后进行一次检修，其修理范围大于岁修，具有预防性质，也在修船厂的船坞或船排进行。检修一般结合特别检验，由验船师对船体和全船主要设备共40多个项目进行拆检、测量、试验。根据检验结果，对那些至下一次检修可能影响安全航行的项目加以修复，保证船舶使用寿命。
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事故修理在发生碰撞、搁浅、失火等海损事故或机损事故后，消除事故所造成的损坏而进行的修理。事故对船舶造成的损坏程度和修理范围须经船舶检验机构检查鉴定。
合理安排修理、控制修理项目显得极为重要。过去有些航运企业在船舶维修保养问题上的做法是将许多维修工作都积累起来，留待船舶进厂后一起修理。这不仅延长了修理时间，而且增加了修理费用。现在许多船东的做法是尽量把需要进厂修理的项目控制在较小的范围内。当需要进行某些项目的修理时，并不简单地令船舶进船厂修理，而是首先考虑是否有可能采用各种更为灵活、经济的办法，如临时增加船员随船进行修理；在港口临时雇用修理工人；聘请专家上船指导等等。这样做虽然也要增加一些修理费用，但与进厂修理相比仍有很大的节省，尤其是采用这些办法不缩短船的营运时间
