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行 业：塑料 通用/工程塑料 通用塑料
发布时间：2020-12-05
聚酰胺(Polyamide，简称PA)是具酰胺基(─CONH─)的缩合型高分子，一般称之为尼龙(Nylon)。常见的种类有PA6及PA66，前者由己内酰胺(Caprolactam)经水解、开环、缩合聚合反应(Polycondensation)而制得，后者由Hexamethylenediamine与己二酸(Adipic acid)经缩合聚反应而制得。另外尚有供需量较少的PA12、PA11、PA46、PA610、PA612等产品，其数字分别表示原料单体中具有不同数目的碳原子。前述几种高分子材料统称为尼龙工程塑胶，在五大泛用工程塑胶中，其需求量仅次于聚碳酸酯树脂(PC)。
PA66（聚酰胺66或尼龙66），同PA6相比，PA66更广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。广泛用于制造机械、汽车
、化学与电气装置的零件，如齿轮、滚子、滑轮、辊轴、泵体中叶轮、风扇叶片、高压密封围、阀..长碳纤增强pa66
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以下是关于PA6，PA66尼龙（Nylon)聚酰胺的一些简单介绍，PA66原料 21SPC纯树脂PA66尼龙的价格及详细资料欢迎来电咨询或索取！
聚酰胺(Polyamide)是由酰胺基(-CONH-)在高分子主链重覆构成的一种高结晶性、直线型缩合聚合物，具有较佳的牵伸强度、抗磨性佳、耐化学品、自我润滑性等特质。尼龙66(PA66)与尼龙6(PA6)是代表性的聚酰胺树脂，二者总称为五大泛用工程塑胶之一。我国并无从事合成尼龙66树脂的厂商，但塑胶配料厂的技术及市场拓展能力颇强，因此，尼龙66树脂的进出口是业界相当重视的议题。2004年我国尼龙66树脂的出口量约有15,000公吨，较前一年成长16%左右。从2005年上半年的出口量观之，预估全年的出口量将大幅衰退。受到上游原料涨价的影响，出口平均单价亦大幅提高，我国出口的尼龙66树脂绝大部分是玻纤改质的塑胶粒。
聚酰胺(Polyamide，简称PA)是具酰胺基(─CONH─)的缩合型高分子，一般称之为尼龙(Nylon)。常见的种类有PA6及PA66，前者由己内酰胺(Caprolactam)经水解、开环、缩合聚合反应(Polycondensation)而制得，后者由Hexamethylenediamine与己二酸(Adipic acid)经缩合聚反应而制得。另外尚有供需量较少的PA12、PA11、PA46、PA610、PA612等产品，其数字分别表示原料单体中具有不同数目的碳原子。前述几种高分子材料统称为尼龙工程塑胶，在五大泛用工程塑胶中，其需求量仅次于聚碳酸酯树脂
[PA66优点]
1、具高抗张强度；
2、耐韧、耐冲击性特优；
3、自润性、耐磨性佳、耐药品性优；
4、低温特性佳；
5、具自熄性；
[PA66用途]
广泛应用于机械、仪器仪表、汽车部件、电子电气、铁路、家电、通讯、纺机、体育休闲用品、油管、油箱及一些精密工程制品。
电子电器：连接器、卷线轴、计时器、护盖断路器.
开关壳座汽车：散热风扇、门把、油箱盖、进气隔栅、水箱护盖、灯座。
工业零件：椅座、自行车输框、溜冰鞋底座、纺织梭、踏板、滑输 。
日本汽车零组件业使用尼龙工程塑胶的数量为96,400公吨，较前一年成长4.8﹪，预估未来三年仍会稳定成长，虽然汽车零组件业将生产基地外移的趋势非常明显，但尼龙工程塑胶在新型车种的应用不断扩大，日本国内在数年内尚可维持5﹪左右的需求成长率。尼龙工程塑胶应用在各种汽车零组件，要求的规格标准非常细致而严苛，日本的汽车零组件业积极到中国大陆等地设厂，为了维持原料品质与供货稳定，中小型的塑胶配料厂亦随行前往当地投资，或由日本进口固定规格的塑胶原料。
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