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关 键 词：南平LNG转换CNG加气站设备
行 业：二手设备 二手化工设备 二手储罐
发布时间：2020-12-09
LNG气化站 L-CNG加气站设计安装一条龙服
LNG气化站按照供应对象的不同可以分为单点直供气化站和LNG卫星站，用以接收、储存并气化上游采购的LNG来向当地供气。LNG气化站可视做小型的LNG接收站。
LNG已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。LNG气化站是一个接收、储存和分配LNG卫星站，也是城镇或燃气企业把LNG从生产厂家转往用户的中间调节场所。LNG气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建成，成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。
LNG气化站设计标准
至今我国尚无LNG的设计标准，在LNG气化站设计时，常采用的设计规范为:GB 50028-2006《城镇燃气设计规范》、GB50016-2006《建筑设计防火规范》、GB 50183-2004《石油天然气工程设计防火规范》、美国NFPA-59A《液化天然气生产、储存和装卸标准》。其中GB 50183-2004《石油天然气工程设计防火规范》是由中石油参照和套用美国NFPA-59A标准起草的，许多内容和数据来自NFPA-59A标准。由于NF-PA-59A标准消防要求高，导致工程造价高，目前难以在国内实施。目前国内LNG气化站设计基本参照GB 50028-93《城镇燃气设计规范》(2002年版)设计，实践证明安全可行。
LNG/L-CNG加气站建站_撬装式LNG加气站设备
?型号：LN-CNG加气站
?压缩介质：天然气
?结构：立式
?冷却方式：气冷
?加工定制：是
?压力：25MPa
?
LNG/L-CNG多功能合建站
L-CNG加气站是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
?型号：
L-CNG加气站
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目前市场主打产品液氮罐、液氩罐、液氧罐、加气站用LNG储罐等低温储罐，拥有国内的生产工艺及抽真空工艺，保证产品质量及真空质量。针对目前全国加气站建设行业的需求，公司专门组织了技术和销售团队，研究学家建站的政策，与经验丰富的设计院合作，协助客户从加气站设计、LNG储罐、加气机及泵撬等选型，到场地管路配置等方面提供适合客户的方案，同时在安装时与国内安装公司合作，保证安装及使用安全及规范。
潜液泵撬：低温潜液泵在加气站的作用一般是加压到25Mpa后再化进行充装，还有一种常用的是加压到高压管网压力，气化后直接补充高压管道用气。由于液态加压比气态容易且节省大量能耗，所以LNG一般采用潜液泵液态加压而不是气化后再加压工艺。
压缩机：液压油自动加热：压缩机控制系统集成了自动加热控制程序，通过对液压油温进行自动检测，当环境温度低于5℃时，压缩机启动，空载运行约3～6min，油温达到设定值后，压缩机正常带载工作。
安全可靠：设有漏气、渗油检测装置和压力、温度等监测点，故障响应速度快，避免了憋压、超温等故障范围的扩大。元器件全部采用设计，工作安全可靠。
冷却方式：设备采用自循环水工艺进行水循环风冷却，降温效果好。
安装简单、工期短、费用低：框架式设备整体撬装，简化了安装工程，安装时仅需接好低、中、高压管路、放散管路，尤其电气控制系统安装，采用网络模块化，通过网线实现各种信息传递，工期短，工程费用低。使用通用的天然气拖车，拖车无需进行任何改造，减少设备投资。
柱塞泵撬泵撬有点：机动灵活，占地少。不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG作为气源。站内所有工艺设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小(外形尺寸长×宽×高为12m×2.5m×3.31m)；控制系统安装在一个改装的标准集装箱内(外形尺寸长×宽×高为6m×2.5m×3m)；充装LNG前加气站整体总质量只有21.8t，非常适于用汽车搬运。可根据市场需求随时改变加气站地点，在城市尤为适宜。
低温储罐： 采用真空绝热，绝热材料为珠光砂。
顶部充液设计有多孔淋充结构，可以使低温液体在充入内容器时稳静。并可使内容器中的部分气相被低温吸收液化，以保持充装过程中内容器气相压力的相对稳定性。
内胆和外壳间的支承结构采用上部不锈钢拉带下部不锈钢管支撑方式。设备正常工位下（立式），内胆及其储存介质的重力载荷通过3根不锈钢管传递到外壳上，终传递到外壳支腿和设备基础上，避免产生额外的偏心力矩载荷，该结构同时保障了设备工作时低温工况下内胆自由收缩的需要。
化器： 化器的气化能力根据高峰小时用气量确定，并留有一定富裕量。设计上配置两组，互相切换使用。加气站按每天工作15小时计算，选用2台1500Nm3／h空温式气化器和1台1500Nm3／h水浴式气化器，互相切换。当环境温度较低，空温式气化器出口温度低于5℃时，切换成水浴式气化器，对LNG进行加热强制气化。
产品优势
LCNG加气站采用LNG和CNG二合一的工艺，把相应的增压设备集成到一个橇体之上，同时提供LNG和CNG，全面适应用户和市场的需求；
LNG通过低温柱塞泵加压、气化后实现对储气瓶加气，无需高耗能、噪音大的气体压缩机，运行成本低；
BOG排放环保设计，可将放空气并入城市管网和配置压缩机回收到储气瓶中，经济性好；
工艺优势：
从工艺上说，满足各设备间配合的同时也降低了阀门管道的使用数量，降低成本；
低温高压柱塞泵工作时压力达到15MPa即可，减少了泵电机的负载，提高了泵的工作效率，延长泵使用寿命，节省了维修成本
变频控制，耗电量小，运行成本低.
撬装，便于管理。
站控系统：
PLC远程服务管理系统通过数据总线及互联网起到对客户设备运行数据进行远程观测、分析、指导操作、维护等；了解和分析压缩机工作状态，及时为客户提供设备维护、保养的建议，快速、高效地协助客户解决设备出现的问题，降低设备的故障率，提高了加气效率。
以上是LNG/L-CNG加气站建站_撬装式LNG加气站设备的详细介绍，包括LNG/L-CNG加气站建站_撬装式LNG加气站设备的价格、型号、图片、厂家等信息!
撬装式加气站设备,lng-cng加气站设备
撬装式加气站设备,lng-cng加气站设备
加气站是指以压缩天然气(CNG)或者液化天然气(LNG)形式向天然气汽车(NGV)和CNG\LNG的拖车提供燃料的场所。本期东照能源小编为您简要介绍一下LNG加气站的五种建设模式及加气站成套设备介绍：
1）固定式LNG加气站：
以LNG为气源，直接为LNG车辆充装LNG。主要建设内容包括：站房、网架、LNG防护堤（围堰）、场坪、围墙、进出站道路、设备基础等土建工程；工艺、电气、仪表等安装调试工程；消防系统工程、IC卡系统工程、视频监控系统、形象制作工程、外配水、电、暖、讯工程等辅助工程。建设特点：占地大、建设周期较长、投资较高。
2）固定式L-CNG加气站：
以LNG为气源，将其气化后以CNG形式为CNG车辆充装CNG主要建设内容：在前述固定式LNG加气站成套设备基础上，增加了LNG注塞泵、化器、CNG储气瓶、顺序控制盘等工艺设备，不同之处是对CNG汽车充装CNG。建设特点：占地大、建设手续办理复杂，建设周期长、投资高。
3）固定式LNG、L-CNG加气合建站：
以LNG为气源，即可为LNG车辆充装LNG、又可为CNG车辆充装CNG。此种加气站是上述LNG加气站及L-CNG加气站两种不同功能的叠加，能够满足不同用户的加气需求。建设特点：投资高、占地大、目前没有相关建站标准，建设手续办理很困难。
4）整体撬块式LNG加气站：
将LNG储存、调压、计量、加气、控制等功能全部集成在一个撬上，可以完成LNG加气任务。该加气站的主要特征：适用于临时及应急使用，由于LNG储罐容量（不大于20m3）不大，加气规模较小，比较适合于市场开发初期的LNG加气站项目建设，用地少、投资省。整体集装箱式结构，结构紧凑，便于搬迁。体积小，占地面积省，外形尺寸12900×2250×2720（mm）。
5）简易式LNG加气站：
主要技术特征：仅适用于临时及应急使用，功能简单，方便，适合矿区及偏远地区临时使用。加液机、控制柜、EAG汽化器、潜液泵及低温工艺管线集成为一个撬体，体积小，占地面积小，与拖车采用软管连接。LNG拖挂车容积：30m3、50m3、60m3等三种规格。体积小，占地省，外形尺寸：4500×2200×2500（mm）。
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首先撬车内的高压天然气经过撬车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。同时可针对现如今倡导的节能减排政策，着重发展节能产品，让节能成为产品的一大特色。2，产品差异化策略现如今国内需求上的空气压缩机产品种类还不是极多，将来会逐步向多元化方向发展。尤其是针对特定产业，有差别需求的产品将逐渐进入市场。
为提高换热效率及保持机构紧凑，两级换热共用换热器。常规产品均为两级减压，三级减压需非标定制 箱体为彩钢板起脊结构，美观实用。
销售渠道改为扁平化的结构，即销售渠道越来越短，销售网点则越来越多。销售渠道变短，可以增长企业对渠道的控制力；销售网点减少，则有效地从而促进了产品的购买量。如那些企业由多层次的批发环节变为一层批发，即形成厂家——销售商——用户这样子的模式，企业直接面向生产商，用户提供服务。
