3.投资者比较关心供不应求趋势的状态能够持续到哪个月份？2月份、3月份的趋势我们是怎么判断的？
答：经过市场的连续下滑，现在无论是周期还是基础建设的情况来看，我们觉得市场上涨还是比较正常的。目前来说全线的产品属于供不应求的状态，已经好几年没有这样的情况了，市场上提不到那里要车的情况已经很多例了，现在销售情况确实不错。至于一季度会不会二、三季度的市场？以及下半年怎么预期？我们目前保持谨慎的态度不做做预计，今年有10%的增长，对我们来说挺满意了。
3.挖机目前在徐工集团下面，挖机事体系内，201未来的打算，有没有可能把挖机业务放进来？放进来的条件是怎样的？
答：挖机业务布局较慢，当初和卡特做了预算之后很难调整销量，对应那几年正好属于国内工程的挖机的占与卡特分手，自己做挖机，现在徐工挖机市场知名度越来越高，市场占有率越来越高。当时为了打开市场，一方面成本比较高，毛利率受限因为下游占有率下滑，他们于是反而采用国内零部件，开始打价格战。一方面挖机先期投入比较大，二是因为应收帐款比较多，财务质量不是特别好，出于这个情。
至于之后会不会再放进去？未来不排除，目前也不敢说，因为没有承诺和决议之类的，但比较好的
见田科技专家认为：目前，我国工程机械行业所属产品有20多个大类，而高空作业平台这个“特殊行业”长期以来却没有得到应有的重视。
高空作业平台企业而言，JLG、Genie、Haulotte、Aichi等外资巨头先后强势进入中国，并且纷纷在华设厂；见田科技专业代理Haulotte进口高空作业品牌，国内工程机械主流企业徐工、山河智能、柳工、山东临工等也开始进入高空作业车领域；不仅于此，浙江鼎力、湖南星邦、运想重工、等“土着”企业的成长业绩也相当惊人。是什么促使如此集中的企业群体开始密切专注于高空作业车市场？
高空作业车产品应用的领域的广泛性：市政、电力、市内交通、公路、桥梁、铁路、船舶制造、通信、建筑、、
军品主要供应总后，就是后勤的保障，我们的产品有好几个。比方说汽车起重机、装载机都有，主要负责后勤保障，目前相对比较稳定。2016年军品集团约有1能占到6亿左右军品的订单集团目前准备和研发核心零部件，目前获得一些补贴，现在属于开始的阶段，正在研制的阶段。
7.核心骨干间接的持股情况以及现在的想法？
答：核心骨干推动间接的持股，通过资管计划。当时的成本是15.2元，共2.77亿，结转到现在对应5块多。目前被套，还在前股东里面。
8. 投资者担心前面几个月把后面几个月的需求，您怎么看？
答：个人不这么认为，谈不上，毕竟基数还低，这是正常年份的水平。我的观点复苏是长周期，过热不可能那么长，不可能长期维持100%-200%，甚至更快的成长。
12.原材料价格在上涨，上游零部件毛利率有没有一定的影响？
答：短通过增加产品首付款、升级换代换代提高单价，依旧实现毛利率的提升起重机K系列的25吨是75万，现在G系列的25产品是通过技术换代、节能环保，人性化等很多方面来提高单价。
13.付款首付的比例，还有付款条件有什么变化吗？
答：零首付也出现过。我们也出现过5%、10%。现在起重机分期是40%，挖机30%，按揭可以首付20%-25%。
14. 如果供不应求，我们考虑产品的提价吗？
答：首付款增加和产品升级换代就是变相提价。
答：翻倍吧。现在的订单来看，3月份起重机翻倍，其他大约40%-50%，我觉得4、5月份也差不多这个数。
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