主要客户：产品广泛应用于机械、电力、铁路、矿山、桥隧建筑等行业，主要客户有中国中铁隧道局、中铁四局、六局、十七局、十九局、二十局、二十九局集团有限公司、中建六局、中交二航局、广西送变电集团、湖南中南水电水利等大型单位，出口到挪威、老挝、越南、加拿大、南非等二十多个和地区。企业成立于：2009年，营业期限长期有限，至今生产制造11年，不断深耕桥梁钢结构领域，拥有丰富的实践成功经验。
侧边施工吊篮中二重竖向吊篮的使用也是有效解决了排水管安装竖向施工的难题，采纳了电动吊篮的方式，给整套设备的实用性提升不少，上下升价可达100M，全程遥控操作，安全更便捷。自主研发的高速桥梁雨水管安装设备——单边桥梁检测车现如今已陆续加入到各路桥施工单位的“装备序列”中。在单边桥梁检测车的设计上，始终贯彻“模块化”设计这种设计理念，充分整合各个成熟的分系统，使得设备在使用上更加稳定和便捷。在实际高速桥梁雨水管安装作业中，基础型单边桥梁检测车用于桥梁侧翼的施工。单边桥梁检测车的行走由电力驱动，施工平台可以实现前后水平运动、上下垂直运动以及360度旋转，这使得设备调整施工位置、过电线杆都很方便。
对于常见标准跨径预制板梁，连续桥墩、伸缩缝处联接墩应区分设计，墩台构造应体现支座垫石的立面布置间距、支座垫石的平面布置，对于组合小箱梁及20m 跨径空心板梁，连续桥墩处支座布置为单排，10～16m 跨径预制空心板梁、矮T 梁布置为双排。伸缩缝处联接墩，应标明双排支座的设置间距，对于伸缩缝两侧上部结构形式、跨径不同的，支座位置应考虑预偏心，消除墩柱在结构自重作用下的不平衡弯矩。
钻孔桩桩底标高及扩大基础埋置深度须按地质情况经过计算确定。桩底标高、桩顶标高、扩大基础底标高均应到0.1 米。平原区域上桥梁地面线可按路线中心线上的地面线来设计；对山区高差较大区域的桥梁，地面线应按左、中、右三条地面线来设计。并在桥型图中予以反映。桥型图中左、中、右地面线应，并注意在线形上与地质分界线区分。桥型图立面上应标上桥梁起、终点桩号及起终点方向。互通内桥梁注意地名方向的变化（在互通总平面中查找），并在平面图中标示出每个匝道的走向和设计线名称。立面图中应绘制地质柱状图及地质分界线，并标注地质名称，要求桩底标高应与所在岩层持力层标高一致。地质柱状图应标注有钻孔号、里程桩号，便于核查。
端承桩设计时要注意桩端持力层岩性的离散性，认真核查桩位处持力层岩性类别、单轴较限抗压强度、破碎程度，根据计算合理确定进入持力层深度和桩长，严防不问岩性将中风化软岩一律按2.5d（或3d）确定入岩深度和桩长。桥型布置图（立面）中要求持力层岩石的单轴较限抗压强度指标并桩基进入持力层深度要求，以方便判断核查桩基设计的安全性与合理性。陡坡桥梁墩台设计要根据实测横断面数据，结合地质勘探报告，综合考虑减少山体开挖及防止桩基表层覆盖土流失冲刷、除桩基竖向受力外还需考虑其横向稳定性，合理确定底系梁高程、空心薄壁墩承台顶及桩顶高程，要并注意与路基做好对接，考虑桥梁基础防护方案并计算相应工程量。
由于长久以来，桥梁侧面施工例如桥梁排水管安装和桥梁亮化施工都缺乏一款的桥梁施工设备，导致施工效率比较低，施工成本也居高不下，为了解决这一行业难题，桥梁检测车厂家柳州博奥机械决心要研制出一款的桥梁侧面施工设备，在的努力下，单边桥梁检测车终于研制成功。单边桥梁检测车的设计理念非常为人们所称道，在研制单边桥梁检测车之初，柳州博奥机械并不是一味的追求设备的高技术含量，而是把设备的可靠性和稳定性作为重要考量，充分整合现有成熟技术，所以高可靠性是单边桥梁检测车的原始。
