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森鸿国际物流有限公司于2005年在东莞成立，我公司专注于台湾，香港，越南，印尼，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡的空运和海运货运服务。本公司以广州、深圳、香港三大海港、空港为依托，提供海运、空运、陆运进出口货物的国际运输代理，包括：集装箱海运、散货拼货、国际空运、中港运输、仓储装卸、代理报关、货物保险等服务。 要知道中国占人口的五分之而高流量的网站数量明显没有达到这个水平，甚至不如德国。这边就出现了两个显而易见的矛盾点：为什么美国电商看上去不发达，但是美国企业的网站那么多？为什么中国电商看上去很发达，但是中国企业的网站那么少。 下面请让再我用5000字来详细解释一下这两个问题！美国的电商现状研究3.1 美国的电商的格局是啥样的？我们首先来看一下中美的电商网站的市场集中度这是2018年的中美电商市场份额的数据，反映的情况还是很明显的。 美国前10名电商网站的市场份额占70%，11名开外的所有电商网站占30%，市场集中度相对低。中国前2名的电商网站就占了74%了，前10名的电商网站占86%，11名开外的所有电商网站占14%，集中度非常高。 这里可以有一些推测：美国企业确实自建了很多电商网站，并且分散了平台电商的市场份额，中国因为有人口红利加持，且文化统智能手机普及，所台电商更加垄断。与平台相比，中国中小企业数字化的能力相形见绌，自建电商网站的数量和质量都比较堪忧，市场份额也相对小。 全球有大量的网站爬虫数据可以交叉验证这些推测。为什么美国的企业那么喜欢自己搞个电商网站卖货呢？要知道企业自建网站的工作量是很大的：自己做内容自己去运维自己去做数字营销推广网站美国企业的人力成本那么贵，去平台电商卖货不方便吗。 还是因为钱的缘故。美钞上的男人"本杰明·富兰克林"曾经说过一句话：唯有"税收"和"死亡"是人生无法避免的 经过对比研究，我认为美国企业自建电商网站的主要原因就是：平台电商高昂的税收。3.2 平台电商的税收就是企业自建电商的动力商家在平台电商上卖货是要付租金的，就好像去线下开店要付店铺租金一样。企业在平台电商上销售产生的成交总额（GMV）都会按一定比例去给平台交过路费。 以下概念基本上都是租金的同义词：平台电商财报里经常提及的平台货币化率（monetization rate）商家们常说的平台抽成（take rate），平台税收（tax rate）或者叫平台过路费在美国，平台整体的抽成都比较高。 亚马逊的平均货币化率：13~15%Wish：15~20%Ebay：11~12%沃尔玛：12~15%我还找了份中金公司2019年的统计数据做参考，对比了一下国内的平台电商。可以看出来，国内的电商平台的抽成还是少了一截的。 但是，国内的电商平台正在迎头赶上。以为例，平台整体的货币化率从 FY2018 的 3.66 %提升到 FY2019 的 4.32%，FY2020年的货币化率从公开数据来看已经接近5.2%。（2020财年的数据，490亿美元的电商和服务费营收，对应9300亿美金的GMV，算下来货币化率大概是5.2%。）。 事实上对国内商家而言，看似电商平台的抽成和营销费用比率的值不高，但近几年每年都要固定增加个20%，体量还是很惊人的。且存在二八定律，头部品牌一定被抽取的更严重。而拼多多2019年度货币化率在3%左右，之前更低。这就能理解为什么很多中小商家出逃到了拼多多，因为整体的过路费相对较低，门槛自然也就低了。 顺便提一下，美团的综合货币化率是14.1%，不过其中包含了很大一部分跑腿费。所以，很多线下的商家也在强烈地表示，想要构建私域来降低成交的成本。要知道，中国的互联网公司才刚刚开始见识到：什么叫人口红利的消失。 中国的平台也必然会逐步提升自己的税收，以此来对抗成本的上升，而这部分费用也自然而然加到了商家的身上。不过，再怎么升高也还是不及美国平台的电商，所以美国的商家也早就开始学着怎么搞私域电商了。3.3 私域电商繁荣的秘密。 Alan&Yolo在创立增长黑盒之前，我们曾经搭建过跨境电商的网站向销售生物领域的科研用品。当时我们还是没有任何创业经验，既不会写代码也不会做电商。除了钻研的精神和几万块钱起步的资金，啥都没有。令我自己都感到意外的是：我们在1个月内，就搭建了一个十万SKU的电商网站，然后又围绕网站组建了自动化的营销系统，理论上已经能实现千人千面的商品展示和营销触达。 更关键的是，在实现这一复杂的工程中：我们的知识来源就是GOOGLE搜索攻略，且在建站的过程中几乎没有写任何代码，取而代之的是使用了开源的建站系统WordPress和数十款营销科技（MarTech）。
