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一种防护臂装置及具有其的电动托盘车的制作方法
「技术领域】
[0001]本实用新型属于仓储车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种防护臂装置及具有其的电动托盘车。
「背景技术】
[0002]随着当今物流业的快速发展，以及人们节能环保意识的增强，企业对电动仓储车需求量越来越大，这也意味对电动仓储车的性能要求也
越来越高。
[0003]现有带扶手的站驾式电动托盘车，部分扶手机构简单，稳定性差，无锁紧装置，限位大小不可调，而且缺少限速装置，十分不安全。因
为在行驶的过程中，操作者会因疏忽或短距离行驶，没有将扶手打开便进行操作，或者扶手没有锁紧，产生摇摆晃动，这样在车速太快的情况
下容易出现操作人员甩出车外的安全事故。
「实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种防护臂装置及具有其的电动托盘车，目的是提高
使用安全性。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种防护臂装置，包括扶手架总成和旋转设置于扶手架总成上的扶手总成，扶手架
总成和/或扶手总成上设有用于使扶手总成锁紧的锁紧机构。
[0006]所述扶手总成的旋转中心线位于竖直面内。
[0007]所述扶手总成设有两个，且两个扶手总成设在所述扶手架总成的左右两端。
[0008]所述锁紧机构包括气弹簧总成，气弹簧总成一端与所述扶手架总成连接，另一端与所述扶手总成连接，气弹簧总成在扶手总成关闭或打
开时对扶手总成施加推力以使其锁紧。
[0009]所述气弹簧位于所述扶手架总成内部。
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[0010]所述扶手总成包括扶手本体、转动轴、与扶手本体固定连接且套设在转动轴上的上轴套和套设在转动轴上且与所述扶手架总成固定连接
的下轴套，下轴套位于上轴套下方。
[0011]所述上轴套与所述转动轴通过销轴连接，上轴套和转动轴上设有让销轴穿过的孔。
[0012]所述销轴为弹性圆柱销。
[0013]所述扶手总成还包括与所述转动轴固定连接的限位板，所述气弹簧总成与限位板连接。
[0014]所述扶手架总成上设有与所述限位板相配合且用于对处于打开状态时的所述扶手总成进行限位的限位螺栓。
[0015]所述限位螺栓与所述扶手架总成上竖直设置的围板为螺纹连接，限位螺栓的轴线与所述转动轴的轴线相垂直。
[0016]所述限位块的侧壁设有让所述限位螺栓嵌入的限位槽。
[0017]所述扶手架总成上设有与所述限位板相配合且用于对处于关闭状态时的所述扶手总成进行限位的第二限位螺栓。
[0018]所述第二限位螺栓与所述扶手架总成上竖直设置的围板为螺纹连接，且第二限位螺栓的轴线与所述围板的侧壁相垂直。
[0019]所述限位板的侧壁设有让所述第二限位螺栓嵌入的第二限位槽，第二限位槽与所述限位槽设在限位板相对的两个侧壁上。
[0020]所述扶手架总成上设有与所述限位板相配合且用于接收限位板旋转位移信号的接近开关。
[0021]所述上轴套的上方设有用于限位且与所述转动轴连接的扶手螺钉。
[0022]所述转动轴的上端设有用于所述上轴套轴向限位的凸台。
[0023]所述限位板与所述转动轴的下端焊接连接。
[0024]所述限位板位于所述转动轴下方，并通过螺栓与所述转动轴固定连接。
[0025]本实用新型还提供一种电动托盘车，包括上述的防护臂装置。
[0026]本实用新型电动托盘车防护臂装置，通过设置可对扶手总成施加锁紧力的锁紧机构，实现扶手总成的锁紧，避免在使用过程中扶手总成
产生摇摆晃动，避免操作人员甩出车外的安全事故出现，从而可以提高使用安全性；而且，通过设置限位结构和接近开关，实现限位和保护的
功能，从而可以更进一步提高使用安全性。
「附图说明】
[0027]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0028]图1是种结构防护臂装置的示意图；
[0029]图2是扶手总成与限位螺栓的配合示意图；
[0030]图3是扶手总成在处于打开和关闭状态的示意图(设置一个限位螺栓)；
[0031]图4是限速保护原理图；
[0032]图5是扶手总成在处于打开和关闭状态的示意图(设置两个限位螺栓)；
[0033]图6是图5中A处放大图；
[0034]图7是第二种结构防护臂装置的示意图；
[0035]图8是种结构的转动轴与限位板的示意图；
[0036]图9是第二种结构的转动轴与限位板的示意图；
[0037]图中标记为:
[0038]1、接近开关；2、限位螺栓；3、第二限位螺栓；
[0039]4、扶手架总成；41、围板；42、盖板；
[0040]5、扶手总成；51、扶手本体；52、上轴套；53、下轴套；54、转动轴；55、销轴；56、扶手螺钉；57、凸台；58、限位板；581、
限位槽；582、第二限位槽；59、调节螺栓；
[0041]6、气弹簧总成；7、控制器；8、驱动电机。
「具体实施方式】
[0042]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的「具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用
新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0043]如图1至图4所示，本实用新型一种防护臂装置，是用于电动托盘车上，起到保护操作人员的作用。本防护臂装置包括扶手架总成4和旋
转设置于扶手架总成4上的扶手总成5，扶手架总成4和/或扶手总成5上设有用于使扶手总成5锁紧的锁紧机构。该锁紧机构是用于在扶手总成5
处于打开与关闭状态时，对扶手总成5施加锁紧力，使扶手总成5保持打开或关闭的状态，避免在电动托盘车行驶过程中扶手总成5产生摇摆晃
动，这样就可以避免操作人员甩出车外的安全事故出现，从而可以提高使用安全性。
[0044]具体地说，如图1所述，扶手总成5设有左右两个，扶手总成5的旋转中心线位于竖直面内，而且两个扶手总成5设在扶手架总成4的左右
两端。两个扶手总成5分别由一个锁紧机构提供锁紧力，在两个扶手总成5打开后，两个扶手总成5在锁紧机构的作用下保持打开的状态，两个
扶手总成5之间为容纳操作人员躯体的空间，两个扶手总成5不会出现晃动，从而扶手总成5可以在操作人员躯体两侧起到安全保护作用。
[0045]如图1所示，扶手架总成4主要是由“η”型结构的围板41和在围板41内侧设置的盖板42构成，盖板42也为“η”型结构，盖板42为水平
设置，且盖板42与围板41的内侧面为垂直连接。两个扶手总成5是分别在扶手架总成4的一个拐角处与盖板42固定连接，扶手总成5的旋转中心
线即与盖板42的顶面相垂直，扶手总成5可以左右摆动。
[0046]如图1所示，锁紧机构位于扶手架总成4内部，并位于盖板42的下方。作为优选的，锁紧机构主要是由气弹簧总成6构成，气弹簧总成6的
一端与扶手架总成4的盖板42连接，另一端与扶手总成5连接，且气弹簧总成6在盖板42的下方沿水平方向延伸。如图3所示，图中虚线表示扶手
总成5处于关闭状态，图中实线表示扶手总成5处于打开状态。在扶手总成5朝向扶手架总成4的后方摆动，直至打开成90度时，气弹簧总成6随
之摆动并被拉伸，气弹簧总成6对扶手总成5施加推力，使扶手总成5锁紧，保持打开成90度的状态，而且此时气弹簧总成6与扶手总成5的连接
点位于扶手总成5的旋转中心线的后方，且左右两个气弹簧总成6呈V字型。在扶手总成5关闭后，扶手总成5的扶手本体51转动至扶手架总成4的
盖板42上方，气弹簧总成6随之反向摆动并收缩，气弹簧总成6对扶手总成5施加推力，使扶手总成5锁紧，保持关闭状态，而且此时气弹簧总成
6与扶手总成5的连接点位于扶手总成5的旋转中心线的前方，且左右两个气弹簧总成6大致处于同一直线上。
[0047]作为优选的，气弹簧总成6为锁紧力大小可调节的，从而操作人员可根据需要可以调节气弹簧总成6的锁紧力。
[0048]如图1所示，本防护臂装置的扶手总成5主要是由扶手本体51、转动轴54、上轴套52和下轴套53等构成。扶手本体51为长条形的结构，为
水平延伸设置。转动轴54为竖直设置，上轴套52和下轴套53为套设在转动轴54上，下轴套53位于上轴套52下方，上轴套52并与扶手本体51位于
扶手架总成4上方的端部固定连接。
[0049]如图1所示，上轴套52和下轴套53为中空的柱形体，下轴套53作为扶手总成5与扶手架总成4连接的部件，下轴套53插入扶手架总成4的盖
板42的拐角处上设置的通孔，并与盖板42固定连接，转动轴54的下部穿过下轴套53并向下插入扶手架总成4内部。
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背景技术：
传统电动托盘车的蓄电池侧移固定，一般是用螺栓加限位块限制上下运动，侧面利用侧门的固定来限制左右运动，此种方法存在以下问题：
1、上下采用螺栓加限位块受力连接，在受力上只能提供很小的力；
2、更换蓄电池不方便，一般蓄电池侧移的车辆，都是更换频繁的车辆，对于用螺栓固定的装置，给更换带来不便；
3、左右限位一般为侧门固定，再通过侧门加缓冲块限制蓄电池左右，此种固定方法，因在安装门时要留有一定的间隙，所以不能完全限
制蓄电池，存在一定安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种安全可靠、使用方便的夹紧装置。
本实用新型所采用的技术方案是：一种夹紧装置，其特征在于：包括安装座、夹紧件Ⅰ和夹紧件Ⅱ；
所述夹紧件Ⅰ呈7字形，夹紧件Ⅰ从一端到另一端依次为导向夹紧段、转轴安装段和限位段，其中导向夹紧段具有导向部和夹紧部，夹紧件Ⅰ
通过安装于转轴安装段的转轴A可转动接于安装座上；
所述夹紧件Ⅱ上端经转轴O可转动接于夹紧件Ⅰ，夹紧件Ⅱ下端装有夹紧块；
在夹紧件Ⅰ与夹紧件Ⅱ之间设有可带动夹紧件Ⅱ绕转轴O转动并锁定夹紧件Ⅱ与夹紧件Ⅰ相对位置的自锁机构。
所述自锁机构包括连接件、操作件和弹簧，其中操作件经转轴B可转动接于夹紧件Ⅰ上并经转轴D可转动接于连接件一端，连接件另一端经转轴
C可转动连接夹紧件Ⅱ；所述弹簧一端连接转轴B，弹簧另一端连接转轴C。
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所述夹紧件Ⅰ上对应连接件设有限定连接件动作范围的夹紧状态限位槽和松开状态限位槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过夹紧件Ⅰ、夹紧件Ⅱ配合自锁机构实现夹紧件Ⅰ与夹紧件Ⅱ在两种状态下的位置锁定，可通过夹紧
件Ⅰ与夹紧件Ⅱ方便快捷的实现夹紧或松开，操作方便，安全可靠。
附图说明
图1为实施例的主视图。
图2为实施例的后视图。
图3为实施例中操作件被按下后的主视图。
图4为实施例中操作件被按下后的后视图。
图5为实施例中操作件被翻起后的主视图。
图6为实施例中操作件被翻起后的后视图。
图7、图8为实施例中夹紧装置夹紧蓄电池的动作示意图。
图9、图10为实施例中夹紧装置松开蓄电池的动作示意图。
具体实施方式
如图1～图6所示，本实施例为一种用于蓄电池侧移的夹紧装置，包括安装座1、夹紧件Ⅰ2和夹紧件Ⅱ3，其中夹紧件Ⅰ2呈7字形，夹紧件Ⅰ2由
上而下依次分为导向夹紧段2-1、转轴安装段2-3和限位段2-3。
本例中安装座1经螺栓安装于车架上，夹紧件Ⅰ2通过安装于其上转轴安装段2-2的转轴A8可转动接于安装座1上。在没有外力作用时，导向夹紧
段2-1绕转轴A8向下转动直至限位段抵接车架，此时导向夹紧段2-1上面向蓄电池来的方向具有斜向上的斜面，形成的导向部2-1-1；在导向部
的远离蓄电池来的方向端设有夹紧部2-1-2。
本实施例中夹紧件Ⅱ3上端经转轴O12可转动接于夹紧件Ⅰ2上，夹紧件Ⅱ3的下端面向蓄电池来的方向设有夹紧块4(橡胶制成)。
本实施例中在夹紧件Ⅰ2和夹紧件Ⅱ3之间设有自锁机构，该自锁机构包括连接件5、操作件6和弹簧7，其中操作件6一端端部为连接部，另一端
为手持部，操作件6的连接部经转轴B9可转动接于夹紧件Ⅰ2上，操作件6的连接部还经转轴D11可转动接于连接件5的一端，连接件5的另一端经
转轴C10可转动接于夹紧件Ⅱ3上。本实施例中转轴B9于转轴C10之间通过弹簧7相连，且该弹簧一直处于拉伸状态。本例中在夹紧件Ⅰ2上对应
连接件5设有限制连接件动作范围的夹紧状态限位槽2-4和松开状态限位槽2-5。
本实施例的工作原理如下：
初始状态时，转轴D11端的连接件5位于松开状态限位槽2-5，转轴D位于转轴B、C连线的上方(如图1)，由于转轴B9和转轴D11均安装于操作件6
上，故转轴B与转轴D之间的间距是固定的；转轴D11和转轴C10均安装于连接件5上，故转轴D与转轴C之间的间距是固定的；并且由于转轴B9与
转轴C10之间接有一根处于拉伸状态的弹簧7，在弹簧拉力的作用下转轴C向转轴B靠近，从而使转轴D向远离转轴B、C连线方向的；然而由
于转轴D端的连接件5被松开状态限位槽2-5限定了位置，无法在进行远离转轴B、C连线方向的，故夹紧件Ⅰ2、夹紧件Ⅱ3、连接件5和操作
件6此时处于自锁状态，在没有外力作用给弹簧7时，夹紧件Ⅰ2、夹紧件Ⅱ3、连接件5和操作件6相互之间的相对位置不会发生改变。
夹紧蓄电池：
如图7所示，蓄电池移近时，蓄电池箱体壁的上端先顶到夹紧件Ⅰ导向部的下边缘，由于导向部为面向蓄电池来的方向具有斜向上的斜面，故
在推动蓄电池慢慢靠近夹紧装置时，蓄电池箱体壁慢慢顶起导向部，从而时夹紧件Ⅰ绕转轴A顺时针转动；当蓄电池箱体壁通过导向部后，蓄
电池箱体与夹紧件Ⅱ下端的夹紧块接触，并在蓄电池慢慢靠近夹紧装置时推动夹紧件Ⅱ，从而带动夹紧件Ⅰ绕转轴A逆时针转动，夹紧件Ⅰ的
夹紧部从蓄电池箱体壁的背面顶住箱体壁，随后停止推动蓄电池。
用手按下操作件，使操作件绕转轴B逆时针转动，转轴D向转轴B、C的连线方向，转轴B、C之间的间距变大，推动夹紧件Ⅱ3绕转轴O12顺时
针转动；当转轴D穿过转轴B、C的连线后，操作件6继续的手按的作用力下绕转轴B逆时针转动，转轴D开始远离转轴B、C的连线的，直至转
轴D端的连接件5进入夹紧状态限位槽2-4，实现锁定(见图8)。此时转轴D到转轴B、C连线的距离小于初始状态时转轴D到转轴B、C连线的距离，
故此时转轴B与转轴C之间的间距大于初始状态，夹紧件Ⅱ3下端被推向蓄电池，夹紧块4顶住蓄电池箱体壁正面，从而于夹紧部2-1-2配合夹紧
蓄电池箱体壁。
移出蓄电池：
抓住操作件6绕转轴B顺时针转动，转轴D向转轴B、C的连线方向并穿过转轴B、C的连线，直至转轴D端的连接件5进入松开状态限位槽2-5(
见图9)，此时操作件6无法继续绕转轴B顺时针转动，夹紧块4不再顶住蓄电池箱体壁正面；继续转动操作件6，由于无法继续绕转轴B顺时针转
动，带动夹紧件Ⅰ2绕转轴A8顺时间转动，夹紧部2-1-2随夹紧件Ⅰ转动到高于蓄电池箱体壁的位置，蓄电池箱体壁从夹装机构中脱离(见图10)
；夹紧件Ⅱ3在夹紧件Ⅰ2的带动下绕转轴A转动，夹紧件Ⅱ3带动夹紧块4往外推蓄电池。
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技术名称：防水肿脚托的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装置，具体的说是涉及一种防水肿脚托。
背景技术：
随着社会进入老龄化，同时我国又是乙肝大国，慢性肝硬化、心衰等慢性患者逐年增多。双下肢水肿是慢性的常见症状。如何让患者
更舒适，减轻水肿防治下肢静脉血栓、预防压疮等并发症是摆在护理人员面前的一个难题，目前还没有类似装置满足患者需求。
技术内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种防水肿脚托，能够预防患者水肿及使严重水肿患者缓解水肿。本实用新型为了解决其技术
问题所采用的技术方案是:一种防水肿脚托，包括用于支撑病人双脚的足部拖具和用于支撑病人双腿的膝盖枕，所述膝盖枕上侧面呈凹陷的弧
形状以用于支撑病人双腿，所述足部拖具上侧面平行间隔形成两个用于放置病人双脚的弧形槽，该每一弧形槽上设有一可调节带子用于固定病
人的脚腕。作为本实用新型的进一步改进，还设有若干能够分别放置于所述足部拖具和膝盖枕下方的等高的垫块。作为本实用新型的进一步改
进，在所述足部拖具上还设有定时器，该定时器可设定病人躺卧时间并发生信号。作为本实用新型的进一步改进，在所述足部拖具和膝盖
枕外包覆有可拆卸包布，其内部填充高分子材料。本实用新型的有益效果是:通过应用定时防水肿脚拖实现对病人腿部和足部的支撑，同时该
防水肿脚拖的设计可以满足不同的需求，使肢体处于功能位，缓解及防治下肢水肿。还设有定时器提醒更换，可以自由翻身，三个体
位(平卧位、左侧卧位、右侧卧位)均适用，同时材料透气，患者使用舒适；包布可拆卸，便于清洗，。总之，该防水肿脚拖不仅结构简单
，而且使用方便，便于清洗，同时可缓解长期卧床患者压疮、静脉血栓等并发症的发生，适合所有长期卧床的患者。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型所述足部拖具使用状态结构示意图；图3为本实用新型所述膝盖枕使用状态结构示意图。结合
附图，作以下说明:I——足部拖具 2——膝盖枕11——弧形槽 12——可调节带子3——定时器[0017]具体实施方式
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结合附图，对本实用新型作详细说明，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请技术范围及说明书内容所作的简
单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型技术涵盖范围之内。如图1所示，一种防水肿脚托，包括用于支撑病人双脚的足部拖具I和用于支撑病
人双腿的膝盖枕2，所述膝盖枕上侧面呈凹陷的弧形状以用于支撑病人双腿，所述足部拖具上侧面平行间隔形成两个用于放置病人双脚的弧形
槽11，该每一弧形槽上设有一可调节带子12用于固定病人的脚腕。使用时，先将膝盖枕放置于病人双腿的膝盖下方，然后将足部拖具放置于病
人脚部上方，并使病人的双脚分别搁置在两弧形槽内，根据病人腿的粗细调节可调节带子的长度使病人双脚固定在弧形槽内，达到病人舒适为
宜，从而可以防止并发症发生。该脚托可适合病人平躺或侧卧。优选的，还设有若干能够分别放置于所述足部拖具和膝盖枕下方的等高的垫块
(图中未标示)。这样，可以根据需要在足部拖具和膝盖枕下方放置若干块垫块，实现足部拖具和膝盖枕的高度的调节。优选的，在所述足部拖
具上还设有定时器3，该定时器可设定病人躺卧时间并发生信号。使用时，根据病人情况可设定病人平卧或侧卧的时间，以免病人长时间
处于同一种躺卧姿势引发压疮等并发症发生。优选的，在所述足部拖具和膝盖枕外包覆有可拆卸包布，其内部填充高分子材料。足部拖具和膝
盖枕外包覆的可拆卸包布，随时更换，易于清洗。足部拖具和膝盖枕内填充的高分子材料，透气，舒适，有很大的弹性又不容易压扁。
要求1.一种防水肿脚托，其特征在于:包括用于支撑病人双脚的足部拖具(I)和用于支撑病人双腿的膝盖枕(2)，所述膝盖枕上侧面呈凹陷
的弧形状以用于支撑病人双腿，所述足部拖具上侧面平行间隔形成两个用于放置病人双脚的弧形槽(11)，该每一弧形槽上设有一可调节带子
(12)用于固定病人的脚腕。
2.根据要求1所述的防水肿脚托，其特征在于:还设有若干能够分别放置于所述足部拖具和膝盖枕下方的等高的垫块。
3.根据要求1或2所述的防水肿脚托，其特征在于:在所述足部拖具上还设有定时器(3)，该定时器可设定病人卧床时间并发生信号。
4.根据要求1或2所述的防水肿脚托，其特征在于:在所述足部拖具和膝盖枕外包覆有可拆卸包布，其内部填充闻分子材料。
技术摘要本实用新型公开了一种防水肿脚托，包括用于支撑病人双脚的足部拖具和用于支撑病人双腿的膝盖枕，所述足部拖具上侧面平行间隔
形成两个用于放置病人双脚的弧形槽，该每一弧形槽上设有一可调节带子用于固定病人的脚腕。该防水肿脚托通过应用定时防水肿脚拖实现对
病人腿部和足部的支撑，同时满足不同的需求，使肢体处于功能位，缓解及防治下肢水肿。还设有定时器提醒更换，可以自由翻身，
三个(平卧位、左侧卧位、右侧卧位)均适用，同时材料透气，患者使用舒适；包布可拆卸，便于清洗，。总之，该防水肿脚拖不仅结
构简单，而且使用方便，便于清洗，同时可缓解长期卧床患者压疮、静脉血栓等并发症的发生。
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技术名称：前轮转向式遥控玩具车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具车，尤指一种前轮转向式遥控玩具车。
玩具车由于其娱乐性强倍受儿童的厚爱，然而，其转向系统经常在使用过程中发现不能随心所欲地控制方向，且有时在使用一段时间后，出现
直行前进时偏向等问题，给使用者带来不尽人意的麻烦。
本实用新型的目的在于提供一种前轮转向式遥控玩具车。
本实用新型是通过如下技术方案实现的马达齿轮通过传动齿轮带动扇形齿轮转动，使得扇形齿轮上的拨杆发生摆动，拨杆与方向臂固定连接，
方向臂带动前车轮转动。
本实用新型结构简单、操纵灵活、可以在一切有方向控制功能之遥控玩具车上使用，具有广阔的应用前景。
以下结合附图对本实用新型进一步说明附
北京手动液压3吨托盘车
成都龙工3吨叉车托盘车
成都手动液压3吨托盘车
甘肃龙工3吨叉车托盘车
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广西龙工3吨叉车托盘车
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图1为本实用新型结构示意图附图2为本实用新型的侧视图附图3为微调机构结构图附图4为本实用新型外形图见附
图1、2、3、4，本实用新型包括马达1、传动齿轮21、22、扇形齿轮3、拨杆4、方向臂5、车轮6、扭簧7、偏心轴8、转向臂9、微调盘10、车体
12。马达1固装于车体12上，马达齿轮与传动齿轮22、21依序啮合，传动齿轮21与扇形齿轮3啮合，扇形齿轮3的转动轴固装于车体12上，在扇
形齿轮3上上固装有一拨杆4，拨杆4的一头卡设在方向臂5上的凹槽内，方向臂5的两头分别与固装在车体12上的转向臂9连接，转向臂9的另一
头与车轮6连接，固定在车体12上的扭簧7的两端夹设在方向臂5上凹槽的两侧。微调盘10固装于车体12上，固设其上的偏心轴8凸伸在扭簧7之
中，在微调盘10前的车体12上，设有分度线11。
当使用本实用新型时，启动马达1，马达齿轮带动传动齿轮21、22、扇形齿轮3转动，扇形齿轮3的转动使得其上的拨杆4绕转动的轴发生偏转，
且由于拨杆4卡设在方向臂5上的凹槽内，故拨杆4克服凹槽两侧的扭簧7的扭力，使得方向臂5发生，又由于方向臂5的两端分别与转向臂9
连接，而转向臂9又与车轮6连接，故使得车轮6发生偏转，实现玩具车转向的动作，若停止马达1的转动，则方向臂5在扭簧7的作用下复位，玩
具车保持直行。
若玩具车在使用一个时间后，发现在直行过程中出现偏向现象，则转动车体12上的微调盘10至所需刻度线11的位置，则固定其上的偏心轴8发
生偏移，使得扭簧7偏转，带动方向臂5，从而实现纠正偏向现象。
要求1．前轮转向式遥控玩具车，包括马达(1)、传动齿轮(21)、(22)、扇形齿轮(3)、拨杆(4)、方向臂(5)、车轮(6)、扭簧(7)、偏心轴
(8)、转向臂(9)、微调盘(10)、车体(12)，马达(1)固装于车体(12)上，马达齿轮与传动齿轮(22)、(21)依序啮合，传动齿轮(21)与扇形齿轮
(3)啮合，扇形齿轮(3)的转动轴固装在车体(12)上，其特征在于在扇形齿轮(3)上固装有一拨杆(4)，拨杆(4)的一头卡设在方向臂(5)上的凹槽
内，方向臂(5)的两头分别与固装在车体(12)上的转向臂(9)连接，转向臂(9)的另一头与车轮(6)连接，固设在车体(12)上的扭簧(7)的两端头
设在方向臂(5)上凹槽的两侧。
2.根据要求1所述的前轮转向式遥控玩具车，其特征在于微调盘(10)固装于车体(12)上，固设其上的偏心轴(8)凸伸在扭簧(7)之中，在微
调盘(10)前的车体(12)上，设有分度线(11)。
技术摘要前轮转向式遥控玩具车,涉及一种玩具车,尤指一种前轮转向式遥控玩具车。其技术方案为:马达齿轮通过传动齿轮带动扇形齿轮转动,
使得扇形齿轮上的拨杆发生摆动,摆杆与方向臂固定连接,方向臂带动前轮转动。本实用新型结构简单,操作灵活,可以在一切有方向控制功能的
遥控玩具车上使用,具有广阔的应用前景。
