综合杆的建设涉及多个行业，其权属、建设、运维管理对属于新命题，通信阵营作为参与方之一也将经历其中的复杂性，技术和模式都需要在实践中与其他行业共同探索。
市政建设和移动通信各自的发展催生了今天有机融合的新契机，其建设标准与之前的街道站建设存在很大差异，在“统一搭载”这一飞跃性的决策之前，大部分运营商和设备商亦无从准备，因而以网络稳定为重，建议在实施初期阶段应考虑设备形态不满足搭载要求的情况下保留抱杆挂载、杆边机柜等传统设置方式，如不支持法兰安装、传统BTS引出的街道站等。同时积极推进设备升级，及早融入市政的目标设置规范。
在现有的交通设计依据前提下，进行城市道路交通整治、改造应该有前瞻性、先进性，并且应实地调查研究。在条件允许的前提下，城市建设应考虑可持续发展的要求，“多杆合一”在一定程度上解决了城市道路杆件设施的设置问题。未来的发展趋势越来越多。
市政综合杆模式规范了道路杆类设施设置，而城市面貌整饬后城市公共设施和家具外一般不允许其他建筑和构筑物搭建，因此，以往建设在路边的灯杆高度以上的移动通信用杆/塔及至高杆的存留、日后新建许可成为新问题。其次，针对城乡道路设施整治和通信建设的区域不同步该如何协调，尽可能避免重复建设的问题也应尽早沟通谋划。建议运营商及通信管理部门积极参与市政建设筹划和相关规范和管理办法制定，在不影响城市面貌前提下争取保留中、高杆建设可能性，规范建设标准，同时在城乡建筑管理中制定保障楼宇更有效用于楼顶搭载基站设施的法则，站点优先利用楼宇天面及墙面部署，减少因无法落实站址而立杆的场景需求。
