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关 键 词：常熟Fedex快递服务
行 业：物流 货代
发布时间：2020-11-24
联邦快递批小日本即将对华开战
联邦快递防卫大臣小野寺五典15日在记者会上表示，中国飞机如果“入侵”岛领空，日本将采取“正确”的对应措施，如果中国无视日本发出的无线电警告，日本将会发射信号弹警告。这也是日本明确表态，将对“无视警告”的中国飞机进行警告射击。
据日本《朝日新闻》15日消息，小野寺在当天上午的记者会上回答中国香港媒体记者提问时表示，如果中国飞机“入侵”岛周边“日本领空”，“日本将按照国际标准采取妥当的对应措施”，在对中方飞机通过无线发出警告后，若对方不听从“警告”，日方战机将发射曳光弹进行“警告射击”。
联邦快递狠批小日本在被问及“是否针对中国飞机采取‘警告射击’措施”时，小野寺称“无论哪个国家的领空受到侵犯，都会采取这一应对措施”。
据了解，日本此前曾于1987年针对苏联轰炸机发射曳光弹进行过“警告射击”。此次也是日本公开证实，日自卫队战机可向中方飞机进行“警告射击”。
有关“警告射击”的说法，日本《产经新闻》1月9日曾披露，鉴于包括中国海监巡逻机在内的中方已开始在岛附近海域上空进行常态化巡航，日本已着手开始讨论包括日航空自卫队“警告射击”在内的应对措施。具体的应对措施包括，如果空自战机向“入侵日本领空”的外国飞机通过无线警告未果，可向对方发射曳光弹进行“警告射击”；如果外国海军军舰不断在“日本领海”附近游弋，日海上自卫队可出动军舰在一定范围内进行部署。
不过，有关《产经新闻》的报道，日本一直未做回应。1月10日，《日本新华侨报》总编辑蒋丰曾致电日本防卫省报道官，就“警告射击”一事进行询问，但得到的答复为“至少日本防卫省并未有准备这方面的方案”，而日本官房长官菅义伟也曾在10日举行的记者会上表示，日本没有这个方案，称并未听说过该种说法，并表示日本不愿意将事态升级。
中国此前曾强调，岛及其附属岛屿是中国的固有领土，中国公务船只和飞机在岛海域和空域进行巡航，是中方行使管辖权的正常公务活动。中方一贯坚决反对日方在中国岛海域和空域的侵权行为，对日方的升级行动保持高度警惕。
需要转告的！收发快递时需注意的几个问题、
收发快递需注意以下问题：
1、无论你与某家快递以前合作多么愉快，通知快递取件时一定要拨打快递公司的电话，不要直接联系平时取件的。
原因：快递公司的取件员总是频繁更换，也许上一次取件员还属于这家快递公司，这一次取件员就未必在这家公司干了，万一已经不属于这家快递，你打电话直接让来取件风险就很大了，道德好的会告诉你他已经辞职了，道德不好的就真取走了，这种情况快递公司是不会负责的，因为你并没有拨打快递公司的取件电话，后果自负。
2、遇到新派来的取件员一定要记得索要名片，以证实对方的身份，同时方便沟通取件时间，如果没有名片也一定要让对方用手里的电话直接拨打一下你的电话并留下他的亲笔签名，你事后保存对方电话及签名。
原因：方便在无法查到快件跟踪记录的情况下派上用场。
3、填写发件单时一定要注意填写寄件日期相关信息，不要嫌麻烦。
原因：首先方便自己查询发货时间及计算到货时间，其次万一需要投诉快递公司时如果没有寄件日期他们是不会认帐的。
4、让收件员亲笔签名并且将资费明确写到快递单上，要复写的，不要对方抽出单后手写的。
原因：为了让收件员更有职业道德，一般有亲笔签名的有法律，同时肯直接将运费复写到单子上的说明资费是公正的，否则其中就有文章，有可能他报给你的运费比他可操作的运费高，他中间取利。
5、发件后将快递详单收好，预计快到时及时查件，以免快递有问题延误时间导致失信于人。
原因：方便查件、投诉，也方便查询老顾客的收件信息。
深圳力推快递员持证、
市民吐槽 快递闹心事不少
虽然是服务行业，但不少快递从业者的恶劣态度却广为市民诟病，很多市民抱怨自己遇到的快递员态度之凶悍堪比“咆哮帝”。家住深圳福田梅兴苑的贾女士告诉记 者，虽然快递公司声称送货上门，但实际并非如此。“我住在7楼，没有电梯，平常喜欢网上消费，快递员一看没电梯，就要你自己下楼取。对方的理由很多，‘车 子停在楼下，快件有人偷’、‘我没时间’、‘箱子太大，搬不上去’等等。”
相比贾女士，庞的遭遇则更闹心。据其介绍，去年10月27日，她通过深圳龙华“中华工业园”天天快递给老家母亲寄出一单包裹。“主要是我从香港买的一 些化妆品、食品和药品，价值2000多元。”庞说自己老家在湛江，按照快递新规，应该3天送达，但10月30日，母亲还没有收到包裹。上网一查快递单 号，才发现这个包裹已经有人签收。“于是多次向快递公司反映问题，对方后表示，快递弄丢了，愿意赔偿500元。”对于这样的处理结果，庞并不满 意：“2000元的东西，守着快递员装进去的，凭什么只赔500元？”
霸王条款 成推卸责任挡箭牌
深圳市邮政2月27日发布的统计数据显示，目前深圳市依法取得快递业务经营许可证的企业共计509家，从业人员近5万人。去年快递业业务量为 3.62亿件，收入达到90.21亿元币，位居广东全省，全国排名仅次于上海。 业务量的突飞猛进背后是市民投诉居高不下。深圳市消委会的统计 数据显示，去年，深圳市区两级消委会共受理物流快递业的有效投诉多达244件，同比有增无减。
除了货物丢失、损坏、掉包、迟到以外，拖欠、拒赔已经成为行业常见现象。“一些快递行业的和《快递单》背后的条款已经成为快递公司推卸责任的‘挡箭 牌’。”深圳市消委会投诉部部长古洪涛说。针对快递行业出现的问题，深圳市邮政日前召开“深圳市快递服务质量提升活动动员大会”，提出今年深圳将对 全市的快递业实施标准化工程。对各快递网点外部门面装饰、内部物品摆放、生产作业流程等进行规范，改变以往快递网点“脏乱差”和“摆地摊”的乱象；对快递 从业人员个人装备进行规范，例如工服、工号牌和快件装运容器等必须统一。同时，深圳还将加强快递从业人员基本素质的教育培训，包括个人技能、职业道德、法 规知识等，年内努力实现快递从业人员持证比例达60%以上。
治理乱象 可向华强北看齐
“这些都不是新招数，当然会有一些作用，但要说从根本上改变市民对深圳快递行业看法，非一朝一夕之功，”顺 丰快递一位不愿透露姓名的业务经理表示，快递人员持证上岗是国家邮政总局几年前推出的，“现在顺丰有近8000名快递员，持证上岗率早已经超过90%，只 有新入职的员工没有上岗证。”
据这位经理表示，新入职的员工，顺丰都会组织培训。“至少10个小时，然后参加相关部门组织的统一考试，过 了就可以领上岗证。但这项工作也只是在几家大的公司推广得比较规范。”综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文表示，在快递技术、设备、法规流 程、行业监管等方面都还跟不上的情况下，在快递流量的大幅增长背景中，快递业的这种乱象几乎不可避免。同时他还认为，在快递业鱼龙混杂的时代，优质快递企 业所需要的那种先进的分拣等设备的投入也很难做到，“设备投入成本非常大，小企业根本不可能承担”。王国文介绍，虽然中国快递行业有一定的准入门槛，“但 各种形式的加盟实质上了这种门槛”，使得从业者良莠不齐。
申通快递华强北负责人姚先生则表示，要想改变快递行业的面貌，不妨推广一下华强北派出所的做法。由于华强北电子商务发达，物流快递企业也相对集中，已经成为全国知名的快递集散地之一。据姚先生介绍，华强北派出所针对这种情况，已经开始在辖区给快递员派上岗证。
“华强北派出所在派发物流快递从业上岗证前，会详细录入这名快递员个人信息，包括指纹，物业公司只认这个证，不出示这个证件，你连写字楼的大门都进不 了。”姚先生表示，这样一来，快递公司加强了管理，一旦发生快递遗失、损坏，责任可全程查询。“之前，我们这个行业遗失快件，报案无门，但现在华强北派出 所专门设有物流报警处，发生问题、纠纷可及时处理。”
联邦快递公布未来几年飞机减排目标及相关措施
联邦快递曾于2008年宣布寻求有效途径降低飞机碳排放量，并到2020年将车队燃油效率提升20%（与2005年相比）。这些目标在不到5年的时间已几近完成。在本月26日在上海公布了一个新的更加雄心勃勃的计划：承诺将其飞机减排的目标提升50%，即在2020年将公司在全球飞机排放强度降低30%，并重申其承诺：到2030年，将采购至少30%的可替代性飞机燃料。
联邦快递方面称，其在能源效率和可持续发展方面可以取得如此亮眼的成绩，源于具体采取了以下措施：
1、在过去1年里，持续不断地更新其货运飞机，计划到2015年，将全部更换掉燃油效率低下的727型飞机，取而代之的是以燃油效率更高、有效负载更大的757型飞机，并在全球网络中继续引进油耗更加经济的波音777F型货机和新型的波音767型飞机。
2、不断增加节油型凌特货车、混合动力汽车在货物运输中的使用比例。联邦快递推行的该“Eco-Drive（节能驾驶）”计划在过去的1年中已扩展至10个亚太市场。截至去年末，已节省了34.5万加仑的燃油，行驶里程已达1210万英里。联邦快递承诺会继续在全球各城市道路上不断启用全电动商用汽车。
3、改进其全网范围内的回收工作。在2011年，联邦快递收集了4790万磅的可回收废弃物，这一数据比2010年增加了600多万磅。
4、推出快递封托运碳中和计划。这项不向客户收取额外费用的项目不但有助于改善联邦快递的“碳足迹”，对客户的业务也会带来积极作用。经其估算，该计划每年的碳补偿相当于种植了2179487棵树苗，并生长10年。
