定西单悬臂式交通标志 2F型单悬臂式交通标志
价格：300.00起
单悬臂式交通标志是高温热侵镀锌立柱技术,是近年来发展起来的一项新的表面处理技术,主要是用来改善金属零件的表面性能,提高工件的耐磨损、耐特种介质腐蚀、抗氧化、电绝缘等特性
传统的单悬臂式交通标志材料为金属、混凝土、塑料等。单悬臂标志杆效果一般，笨重、防腐性差，与城市景观不协调。塑料声屏障刚性不足，长期耐老化性能差。采用玻璃钢材料制作的声屏障从国外资料报道看是可行的，而且在我国城市轨道交通沿线已出现了玻璃钢材质的声屏障。本文就详细介绍关于玻璃钢声屏障的优点是什么？
单悬臂式交通标志
(1)悬臂式标志立柱和横梁:采用焊接和无缝钢管，并符合GB700-2006、GB8163-1999的要求规定;
(2)单悬臂式标志板、滑动铝槽:分别采用牌号为3004、2024的铝合金板材型材，
并符合GBT 23827-2009的规定;
(3)高强螺栓:采用45号钢，并符合GB1231-2006的规定;
(4)水泥混凝土基础材料:采用商业混凝土C25标号，并符合JTG D26-2004的有关规定;
(5)反光膜:采用进口3M反光膜，警示标志使用Ⅲ类(级)3M反光膜，其余均使用V类(钻石级)3M反光膜。反光膜符合中华共和国国家标准《道路交通反光膜》GB/T18833-2012.
二、轮廓标
(1)柱式轮廓标:采用强度高、耐温性、耐蚀性好的合成树脂类材料，具有较强的可塑性，加工成型方便;
(2)反射器:采用透光率高的合成树脂材料来制造，反射器的光学性能及颜色符合GB/T 24970-2010的规定。
从而提高其声衰减的作用。在其他条件不变的情况下，单悬臂式交通标志距声源较近时的阴影区域大于距声源较远的情况单悬臂式交通标志厂家。）单悬臂式交通标志越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而且易见的。但单悬臂式交通标志过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以单悬臂式交通标志本身不可能建造得太高。在设计单悬臂式交通标志时应该因地制宜，利用地形地貌。
单悬臂式交通标志的综合利用由于单悬臂式交通标志的面积很大，而且长期暴露于日光之下，如果将术阳能采集与单悬臂式交通标志相结合，可以充分利用单悬臂式交通标志的面积，达到综合利用的目的。降噪单悬臂式交通标志有很多优点，它安装方便快捷，且经济美观，深受广大用户的青睐。但是再坚固的事物，没有合理的保养也不能长久。铁路单悬臂式交通标志需要维护的原因：立柱松动，屏体晃动。主要是由于重力砂浆脱落导致H型钢不稳。
今后,分布无序、类型繁冗的杆件将逐渐消失在人们的视线中。... “目前,道路上架设的杆件主要包括:路灯杆、交通标志杆、智能交通杆、监控杆、路杆、公共设施指示
