衡阳钢筋焊接网价格 带肋钢筋焊接网 源头厂家
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行 业：纸业 包装纸/制品 护角护板
发布时间：2020-11-23
安平县贺友丝网制品有限公司坐落在亚洲大的丝网生产基地、中国丝网之乡――安平，距北京首都机场250公里，距天津港200公里，地理位置十分优越。我公司常年生产销售钢筋网片、钢筋焊接网片、冷轧带肋钢筋焊接网片、D8钢筋网片、D10钢筋焊网、防裂钢筋网、桥梁钢筋网片、煤矿支护钢筋网片、建筑网片、镀锌铁丝网、冷轧带肋钢筋网片、钢筋混凝土用钢筋网片、热轧带肋钢筋网片、CRB550钢筋网片、HRB335钢筋焊网、HRB400钢筋网片，以及各种型号钢筋，带肋钢筋、冷轧带肋钢筋、螺纹钢筋、建筑钢筋等，我厂生产的钢筋有CRB550级带肋钢筋、CRB650级带肋钢筋、CRB800带肋钢筋、盘圆钢筋、热轧钢筋等 。
钢筋焊接的规范要求：
1、接头应尽量设置在受力较小处，应避开结构受力较大的关键部位。抗震设计时避开梁端、柱端箍筋加密范围，如必须在该区域连接，则应采用机械连接或焊接。
2、在同一跨度或同一层高内的同一受力钢筋上宜少设连接接头，不宜设置2个或2个以上接头。
3、接头位置宜互相错开，在连接范围内，接头钢筋面积百分率应限制在一定范围内。
4、在钢筋连接区域应采取必要的构造措施，在纵向受力钢筋搭接长度范围内应配置横向构造钢筋或箍筋。
5、轴心受拉及小偏心受拉杆件（如桁架和拱的拉杆）的纵向受力钢筋不得采用绑扎搭接接头。
6、当受拉钢筋的直径d>25mm及受压钢筋的直径d>28mm时，不宜采用绑扎搭接接头。
焊接钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用
钢筋混凝土路面用焊接钢筋网的小直径及大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行。
⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层焊接钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用焊接钢筋网补强。
⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层焊接钢筋网，上下层焊接钢筋网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层焊接钢筋网，焊接钢筋网设在距面层顶面1/4一1/3厚度处。
摘自行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2002
钢筋焊网在现浇混凝土楼板中，用量要达到20%.钢筋焊接网是螺纹钢筋发展的必然趋势，取代传统建筑施工中的人工绑扎钢筋，具有多项优点。
先进性
钢筋工程的现场工作，大部分转到专业化工厂进行，替代人工绑扎钢筋，有利于提高建筑工业化水平，符合中国建筑业的发展方向。
提高抗裂能力
钢筋焊接网的制造以过严谨的计算校核，再按设计规格准确编排，然后再通以电流使其纵横钢筋交叉点焊接到一起，整片网间隔尺寸整齐均一，其应力传递均匀，荷载可均匀传布于整个混凝土结构之上，可防止裂缝的发生。另外，焊接网的受力筋和分布筋可采用较小直径，配之以较密的钢筋间距，此外纵筋和横筋成网状结构，共同起粘结锚固作用，有利于防止混凝土裂缝产生和发展。依实际试验结果，道路铺设钢筋网比不铺钢筋网，能够减少75%以上裂缝发生。
本公司现有各类专业技术人员30人，其中 工程师4人，中级职称二十余人，初级职称50多人。公司质检科所有人员持证上岗，严把质量关，绝不允许一件不合格产品出厂！数台焊接点焊机、单点机、自动钢网焊接成型机、大型网片折弯机等焊接设备，形成了一条具有专业化规模、生产能力较大的生产线。是一家专业研发、生产、销售各种丝网制品的高新技术厂家。
