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大大地缩减了工序，节约了时间，提高了破碎、筛分的均匀度及细度，同时投资及营运成本也大大降低。由于破碎、筛分集中于一处，接近半封闭式破碎、筛分操作，大大减少了对施工沿线的环境污染。使管道施工结果轻松符合管道施工的严格要求。
筛分斗目前已在国内一些管道工程中由国内管道专业化公司进行了现场试验，并在一些工程建设中采用。筛分斗的工作效能达到了管道施工对管顶、管底细土厚度及回填土粒径的要求，确保了工程质量的同时，不但减少了施工中对耕地及环境、植被的破坏，还节省回填单项资金投入的50%，得到了用户的充分肯定。
正是由于筛分斗的轻便、灵巧，并具有筛分、破碎、铲运功能，一台20T挖掘机的工作效率一般在60-100m3/h ，它的综合工作效率相比目前市场上其它管道施工细土回填设备要高出许多。
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筛分斗基本不受施工场地限制，工作效率高，便于安装，容易操作，体积小，方便运载，使用成本低。
在管道施工中发挥重要作用，并受到许多管道拥有者、管道施工商及土地拥有者和施工地的高度认同。
此外，它还可以很方便地安装于装载机、挖掘机和滑移装载机上，广泛地应用于农业生产的堆肥过程；公路、铁路路基基础施工；土地清理和渣土处理过程；管道、河道施工；公路、河道、垃圾掩埋场；边坡稳定及护理等施工工程中。在应用过程中，它可以实现筛分、破碎、粉碎、曝气、混合、松动、铲运等多种作业一步完成。
不管是在城镇建设、水利工程，还是矿山作业等工况下，挖掘机都是被广泛应用于其中的各种工况。面对不同的工况，也会选择不同的工装附件来提高工作的效率，比如铲斗、裂土器、破碎锤、液压钳、抓木器等等，选对了附件，才能更高效的完成不同的工况作业要求。
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?2．3?工作装置连杆机构干涉状态实验?
??实验用装载机采用转斗油缸后置式反转六杆机构。这种机构有如下特点；（1）转斗油缸无杆腔进油时转斗铲取物料，并且连杆系统的倍力系数能设计成较大值，所以可以获得较大的铲取力；（2）恰当的选择各构件尺寸，不仅能得到良好的铲斗平动性能，而且可以实现铲斗的自动放平；（3）结构十分紧凑，前悬小，司机视野好。缺点是摇臂和连杆布置容易发生构件相互干涉。实验时将转斗油缸缩回，使铲斗处于完全卸斗状态。此时提升动臂，在动臂提升过程中，测试结果表明有明显的机构干涉现象。???3?装载机转向液压系统实验???3．1?空载原地转向实验?
??与装载机工作装置液压控制系统不同，转向液压系统常见的转向液压系统有：（1）助力型转向系统；（2）负荷传感器全液压转向器和优先阀组成的转向系统}（3）流量放大转向系统I（4）双泵卸荷转向系统空载实验是在铲斗内不装物料时进行原地转向，实验时分别在发动机不同工作转速下测试转向泵出口、转向器入口，左右转向油缸人口等4个压力
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值。实验结果表明，转向器自身是稳定的。??
?3．2?沙场模拟工况实验?
??模拟工作过程中装载机转向的性能，我们可以看到：转向时的压力振摆依然存在。转向压力损失较大。???3．3?满载障碍转向实验?
??装载机在工作时转向阻力一般较小，而转向系统压力设定为14Mpa。主要是考虑到在转向遇到障碍时具有一定的越障能力。为此我们设计了障碍转向实验。实验时将装载机铲斗装满，小角度转向越过高15cm的垂直障碍。?
??4?装载机工作装置液压系统特性分析?
??4．1?作为主换向阀的对称四通比例换向阀控制非对称液压油缸时的性能分析?
??实验样机工作装置液压控制系统所用的主换向阀为比例方向阀。
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如果司机都能严格执行每班次检查、润滑斗轴一次的规定，则各油缸轴套又能多用许多小时。
二、从设备维修角度上看，液压挖掘机液压油缸故障的产生更具有复杂性及其多样性。现具体分析如下：
液压油缸的故障，主要表现为：液压油缸无动作；液压油缸运动失常；液压油缸工作无力；液压油缸异响；液压油缸冲击大，缓冲效果差。
1、液压油缸无动作。
液压油缸无动作，在维修实践中，此种故障较为少见，且大多发生在刚安装完毕的液压缸上。产生的原因主要有：
（1）液压系统工作压力太低。
液压系统中，其工作压力由液压泵或先导泵提供。如果液压泵或先导泵故障致使输出压力不足，假如主泵输出压力小于320kgf/cm2 ，或主溢流阀压力调整不当，或先导泵输油压力小于40kgf/cm2，则易直接造成系统工作压力太低，导致液压油缸无动作。
（2）液压油渗漏或系统缺油严重，而直接导致液压缸无动作。
（3）液压油缸内部密封元件故障。
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（4）液压油缸进油压力过低。如油路泄油或压力阀、过载溢流阀故障而致使液压油缸无动作。
（5）控制阀阀柱粘连、止回阀卡住、减震阀阀柱粘连或先导阀故障。
2、液压油缸运动失常。
液压油缸运动失常，主要指液压油缸运行有爬行、阻滞现象、和负荷增加时运行速度明显下降。
运动爬行，此现象一般发生在低速相对运动时。具体原因如下：
（1）液压油中有空气。
（2）塞杆密封圈压得过紧、活塞杆弯曲变形等原因，导致液压缸工作时摩擦阻力变化过大，导致爬行。
（3）液压缸无背压，或背压不足，外负载变化时导致液压缸速度变化。
（4）系统泄漏，导致流量不稳，引起爬行。
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运动阻滞，则是液压缸内有空气、油管老化，内层已剥离，油路时通时断。液压泵磨损，运转时有阻滞，以及止回阀（抗漂移阀）未完全打开等原因造成。
负载增加，液压油缸运动速度显着下降。主要3点引起：
（1）液压油缸内、外泄漏严重 。
（2）调节阀中的减压阀卡死于打开位置，负载增加时，通过节流后的流量下降。
（3）电磁阀、传感器故障，或控制阀内部各单向阀、节流口被卡住，粘连或堵塞。
3、液压油缸无力，功能弱。
造成液压油缸无力的主要原因，一是液压油油面过低，二是液压油路堵塞，三是主溢流阀调整不当，四是电磁阀单元（SG）故障，其它基本与造成其运动速度下降的故障原因一致。
4、液压油缸异响。
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液压油缸异响 ，往往说明其内部运动时之间工作不正常，或已严重磨损、损坏。造成它的主要原因有以下4点：
（1）液压油中混有大量空气，被压缩产生气泡挤裂声。（2）各密封件间配合过紧，摩擦力过大。（3）导向支承环与液压缸壁间间隙过小所致。（4）相对滑动面间的配合过紧引起。
5、液压油缸冲击大，缓冲效果不佳。
液压冲击不仅会影响液压系统的性能稳定和工作可靠性，还会引起振动和噪声。造成油缸冲击大的主要原因是缓冲调节阀调整不当或者是缓冲单向阀失效而引起的。
对策：对于液压挖掘机液压油缸的机械故障，其排除方法是针对故障现象，找出故障点，逐一给予排除。具体操作可参照各机型维修手册。
总之，液压缸作为液压系统的执行元件，其运行故障的产生是复杂而多样的。我们在排除故障时，应仔细分析、祥加研究，并力争做到举一反三，适时制定出预防类似故障的措施，切忌盲目大拆大卸，以节约成本，提高劳动生产率，确保港口生产的顺利进行。
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