成都龙工6吨装载机铲斗规格 装载机料斗的制作方法
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铲斗钢板厚度怎么选择？
铲斗的厚度不是固定的，主要看你用什么材质的，普通钢板的铲斗要厚一些，耐磨钢板的话，会适当薄一些，但是使用寿命更久。像JFE-C400、JFE-C500、DILLIDUR 500V等高强度耐磨钢板加工的耐磨铲斗，使用寿命一般比普通钢板加工的铲斗多几十倍以上。
铲斗倒是经常使用，厚度应该在1-3公分左右吧，具体可以根据型号、使用环境、材质等来让耐磨钢加工企业来给你设计加工，像法钢。
铲车上面有标尺，在油缸上边。一般情况下，铲斗不能完全放平，铲斗略微下扎一点，这样有助于铲东西，再一个就是对于铲斗的磨损减轻，铲刃磨损严重可以更换，更换也很简单，如果吧铲斗磨漏了就不好弄了。带有铲尖的就必须放平了。
铲车： 铲车又叫装载机，是在动力机械的基础上，采用液压控制铲斗升降和翻转，从而实现对砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。铲车也可进行轻度的铲掘工作，通过换装相应的工作装置，还可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。广泛应用于建筑工程、筑路工程、农田水利工程、环卫垃圾、砖窑厂、煤厂、砂石厂，用于砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。
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原装的斗齿有几种，早的是整体焊接式，后来发展到齿体焊接，齿套通过销子和挡圈锁固的方式装配；现在的基本上都使用装配式的斗齿了，不知道你的铲斗和刀板是哪种形式的。另外购买斗齿建议还是选用原厂的。外面的斗齿很多都是偷换低标号钢材铸造的，韧性不足，在铲运原生硬土的时候一撬就容易断裂。
挖掘机铲斗为什么用锰钢
铲斗都不用锰钢的，现在都用的专业耐磨钢板直接制作或者加固。
JFE耐磨钢板法钢里的介绍
JFE 钢铁从1955 年开始率先生产和销售耐磨钢板，作为重要材料应用于工程机械、矿山机械以及农业机械等领域，深受广大客户的欢迎。
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油缸—操作理论???
大臂、小臂、铲斗和回转油缸的运动是双向的。必须有足够的液压油操作油缸在两个方向上运动。（通过激励油缸
活塞的相应控制阀）液压油推动活塞朝运动方向移动。当液压流量停止时，活塞杆停止运动。如果压力油进入另一端，油缸将向相反的方向运动。在油路系统中用一个单向截流阀来阻止因油缸和控制阀之间的油管破裂而导致油缸的回缩。?
（8）在扒取过程中要经常留心刮板链是否在正常输送，万一卡住，要及时停止输送，否则油温将迅速升高，以至不能工作。解除卡链的办法是：把输送旋转操纵杆扳至中位，快速来回扳动输送操纵杆使刮板链快速正反冲击，即可解除卡链。在运输槽内有石料的情况下切不可使输送操纵杆停在输送反转的位置，否则有可能崩断链条或刮板，严重影响生产。?
2．注意事项?
（1）本机工作时，非操作人员和设备都不能靠近，以免发生事故。?（2）机器行走时地面要清除大于250毫米的硬物。?
（3）机器行走时要及时收放电缆，收缆时要清开电缆附近的人员，以免带倒，严禁挤压电缆。?（4）在之前，机器应停在距离点50米以外处。?
（5）机器停放时，使铲斗和小臂伸出轻轻碰到限位块、大臂放下至斗齿刚好碰到地面，运输槽降至低位置（见图2-4机器停放示意图）。其目的是让油缸密封件卸荷，尽量延长其使用寿命。
（6）机器上坡时倒着走，下坡时顺着走，以便用运输槽铲板制动。?（7）机器在斜坡上停放时，为防止其下滑，应在履带底下垫放三角木。?
（8）机器停放时，应关闭电?
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（9）停机4小时以上要让泵空运转5～10分钟，才能带压力工作。?
（10）冬季油箱内油温低于25°时，只能让泵空转，或采用其他许可升温方式，使油温达到许可运转条件，才能带压力工作。?
（11）起动顺序：启动主泵和风机，10秒后再使用。?
（12）油箱内油温达到65°或回油温度达到80°时，应停机冷却。
（13）液压系统注意事项。?
次在100工作小时（1个月）后更换液压油；?第二次在600工作小时（6个月）后更换液压油；?以后每次在600工作小时（6个月）后更换液压油；?无论什么条件下，每年至少应更换一次。
液压油滤清器滤芯应同时清洗更换。控制箱上的油路堵塞灯亮时，应及时清洗或更换回油滤清器磁棒、滤芯；吸油滤清器滤芯；加油滤清器滤芯（加油滤清器上部的堵塞报警器堵塞时显红色）。回油和吸油滤清器均带有自封阀，拆开回油或吸油滤清器尾部端盖取出滤芯时，油箱内的油不会倒流出来；并带有旁通阀，可防止滤芯堵塞时油泵吸空，但必须及时清洗更换，否则将污染整个油路。
（14）产品整机保证期为3个月或1000个运行小时。该时间是个用户将设备安装完毕及试运行之日算起。设备现场安装不应晚于设备发货后三个月；100、300、600、900工作小时后的检修，必须由委派的工程师在两周之内向供货方汇报之后方可进行，否则保证期立刻终止。?
（15）保证期内所保修的部件不保包括常规检修的零件，如滤油器及滤芯、润滑油、液压油或易损件。
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运动阻滞，则是液压缸内有空气、油管老化，内层已剥离，油路时通时断。液压泵磨损，运转时有阻滞，以及止回阀（抗漂移阀）未完全打开等原因造成。
负载增加，液压油缸运动速度显着下降。主要3点引起：
（1）液压油缸内、外泄漏严重 。
（2）调节阀中的减压阀卡死于打开位置，负载增加时，通过节流后的流量下降。
（3）电磁阀、传感器故障，或控制阀内部各单向阀、节流口被卡住，粘连或堵塞。
3、液压油缸无力，功能弱。
造成液压油缸无力的主要原因，一是液压油油面过低，二是液压油路堵塞，三是主溢流阀调整不当，四是电磁阀单元（SG）故障，其它基本与造成其运动速度下降的故障原因一致。
4、液压油缸异响。
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液压油缸异响 ，往往说明其内部运动时之间工作不正常，或已严重磨损、损坏。造成它的主要原因有以下4点：
（1）液压油中混有大量空气，被压缩产生气泡挤裂声。（2）各密封件间配合过紧，摩擦力过大。（3）导向支承环与液压缸壁间间隙过小所致。（4）相对滑动面间的配合过紧引起。
5、液压油缸冲击大，缓冲效果不佳。
液压冲击不仅会影响液压系统的性能稳定和工作可靠性，还会引起振动和噪声。造成油缸冲击大的主要原因是缓冲调节阀调整不当或者是缓冲单向阀失效而引起的。
对策：对于液压挖掘机液压油缸的机械故障，其排除方法是针对故障现象，找出故障点，逐一给予排除。具体操作可参照各机型维修手册。
总之，液压缸作为液压系统的执行元件，其运行故障的产生是复杂而多样的。我们在排除故障时，应仔细分析、祥加研究，并力争做到举一反三，适时制定出预防类似故障的措施，切忌盲目大拆大卸，以节约成本，提高劳动生产率，确保港口生产的顺利进行。
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防止铲斗主刃板变形的措施
加强管理:铲斗主刃板外协加工回厂后，对平整度不符合要求的进行校平，对挠曲变形的，把与斗壁板对接的边缘采用半自动火焰切割机进行气割，这样经过处理后，保证了主刃板的平直。
改进设计:
将斗底板与主刃板对接间隙减小，由原来的10mm改为5mm，去掉与斗侧板5mm的对接间隙，与斗壁板之间长圆孔连续塞焊缝改为分布均匀的圆孔断续焊缝。
通过以上改进可大大减少焊接热输入量和焊接工作量，焊接热输入量变得均匀而不集中，从而减小主刃板和焊接变形。
提高施工质量：在卷板过程中要保证压型线与斗壁板两边平行，斗壁板两端受力均匀，防止产生扭曲；铺斗底板时保证斗底板平整并且不高出两侧斗侧板与主刃板构成的平面；焊接铲斗时尽量均匀对称施焊，尤其主刃板与斗底板、斗壁板的对接焊缝要进行分遍分段施焊，降低焊接热输入量和焊接热输入集中程度，使正反两面焊缝的焊接变形量相互抵消。
这样三步工序中都将引起主刃板变形的施工操作因素的作用降低到，从而减小了主刃板的焊后变形。
动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进故障
挖掘机使用一段时间后,很多挖掘机师都遇到过挖掘机在使用的时候出现"动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进"的故障,那么当发展这个故障时挖掘机师该怎样一步一步的来查找故障原因,找出解决方法呢?小编为您支招：
当发生动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力升高，油管接头断裂，发动机负荷增加。故障时,首先要一步一步查找故障原因,查看阀芯是否在正常位置如果在正常位置则故障主要原因是由于梭阀装反所致。
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从分析其工作原理可知，前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况，分别引来各自的工作压力油，通过梭阀推开限推开限速阀，打开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油位置，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异常升高，造成油管破裂。如果在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还能勉强推动活塞杆无法收进。
故障解决方法
由于总回油路不通，阀组及油管压力异常升高，柴油机负荷加大，只要正确组装梭阀，上述故障即可提到排除。
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