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使用经验证明，柴油机修理时间间隔决定于气缸活塞及曲轴轴颈与轴瓦配合组件的工作状况。一般情况下，当柴油机出现以下几方面的不良状况时，即应考虑柴油机是否大修：
（1）功率显着下降油门手柄在位置时，柴油机所能发出的功率只有额定功率的60%左右，且燃油系统、配气机构及传动机构等有关部分经过一般维修调整后，效果不明显。
（2）气缸内径磨损过大，圆度和圆柱度超过使用限度对于多缸柴油机，圆度和圆柱度以其中磨损的一个气缸为依据。
（3）柴油机停车后，在水温仍为50~60C的情况下不能顺利起动运转。
问答｜当柴油机出现哪些状况时，应考虑大修你知道吗
（4）曲轴各轴颈磨损圆度或圆柱度超过使用限度。
（5）机油消耗量显着增加，机油压力下降，排气管冒浓烟在有关衬垫及油封等无漏油情况下，近运转期间按实际添加量（不计更换机油）计算的机油消耗量，已超过定额一倍以上。同时曲轴箱通风口（或机油加注管口）冒带油雾的烟，废气带出机油，曲轴箱内温度显着增加。
（6）气缸内有杂声柴油机走热后，各缸仍有较严重的活塞响、活塞销响，以及主轴承或连杆轴瓦响等杂声。
（7）气缸压力低于原机标准压力的60%。
柴油机的几点注意事项：
（1）柴油机不宜在低速长时间运转按使用要求，柴油机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。 由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，就决定于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越高，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量就越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化的，当柴油机曲轴转速低于额定转速时，喷油雾化就变坏了。时间一久，就会导致柴油机运转不正常。
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其次，长时间低速运转将因机油粘度大，机油泵转速慢造成泵油不足。其结果，将导致各轴瓦部位的润滑不良。同时转速低，工作也不平稳，连杆轴瓦等机件在不正常冲击载荷下工作，也极易发生轴瓦合金掉块等事故。
（2）柴油机起动后，应先低速运行一段时间。此时，机油压力应不低于100kPa。当水温升至50C以上时，柴油机才可进行正常运转工作。正常工作时的水温，控制在80~900C，不能超过95度。机油压力，应在300~400kPa之间。柴油机运转过程中，不能有异响或杂声。
（3）柴油机长时间高速运转后不能立即熄火柴油机长时间高速带载荷工作以后，如需熄火停机时应使柴油机低速空转3~5min再熄火为好。这是因为柴油机高速带载荷工作时，各部件温度较高。如果立即熄火，水套内部的冷却水也就停止了循环，于是在高热机件周围的水，温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。
装有涡轮增压器的柴油机高载荷运转时，增压器的涡轮壳与涡轮轴的温度高达800度。如果在这种情况下立即使柴油机熄火，增压器内部及其附近高温部分的热量向低温度部分传递，其结果是轴承部分也会达到相当高的温度，使润滑轴承的机油因温度过高而老化、焦化、势必使下次起动时轴承的润滑性变差。
所以熄火前的低速空转，对柴油机有逐渐均匀散热的作用。另外，熄火时轰几下油门也是一种不正确的操作方法。因为此时柴油机转速的突然增高和降低，使运动零件受变化的载荷作用而极易损坏。同时，轰几下油门后就熄火，未燃的柴油积聚在气缸内会冲淡机油。当再次起动时，又会使气缸套、活塞等零件增加磨损。另一方面，也易造成活塞、气门等零件产生大量积聚，导致柴油机功率下降。
柴油机工作一段时间后，在燃烧室、进排气门、进排气歧管和排气管内会因燃烧不完全而产生 积炭；一些机件表面会因漏油及油气蒸发而积留一层油垢；对于水冷式柴油机，其冷却水腔中会凝结 成一定厚度的水垢。这些污物过多时，将会使柴油机性能下降、油耗增加、机温升高，破坏机件正常的配合间隙，加速零件磨损和腐蚀，甚至引发一些故障，因此必须对污物进行及时清除。另外，柴油机在保养修理时，也必须对积炭、油垢和水垢进行清除，以降低柴油机故障率，延长使用寿命，保持其良好工作状况。
一、柴油机污物的清除方法
1、机械清除
用钢刷、砂纸或含磨料的尼龙辊通过擦除零件表面金属达到清除目的，该使用方法应用较为普遍。
2、溶剂擦拭
用吸收性材料蘸上溶剂进行擦拭，常用的溶剂有石油和氯化溶剂。许多溶剂都是易燃的，容易引起火灾，因此应选用非易燃性溶剂。另外，应明确经清除的金属材料的种类，以保持被清除零件不受腐蚀
3、乳液清除
乳液清除是使用悬浮水中的有机溶剂。有效地去除油垢和其它污物，且会在金属表面留下一层薄的防锈油膜。由于这种清除法使用的是溶剂，因此存在着发生火灾的危险性，废溶剂的处理应小心谨慎。
4、半水清除
半水清除主要有两种方式：一种就是上述的乳液清除 ；另一种是先用溶剂擦拭，然后在水中漂洗。常用的溶剂有萜烯、酯类和碳氢化全物。
5、碱洗
碱金属盐（苛性碱、硅酸盐和碳酸盐）和按合适比例配制的表面活化剂一起混合使用，对金属污物清除很有效，用热水溶解后喷射到脏的零件上，一般能除去金属表面上的大部分污物，其费用，是批量自动清除的适宜方法。
6、酸洗
通常使用无机酸，也可用有机酸。通过在酸水溶液中加入润湿剂，能达到除锈和去氧化皮的目的。
7、蒸气脱脂
蒸气脱脂用的是氯化溶剂或氟里昂，仅用来除油。其主要优点是一步达到除油与干燥效果，即无需冲洗和吹干处理，可实现自动化。但费用高，且逸出的溶剂是严重影响人的健康和破坏臭氧层的有害物质。
二、清除方法的合理选用
在对柴油机零部件进行污物清除的过程中，一般不局限于某一种方法，而是几种方法的综合。因此，在使用过程中，应注意对这些方法的合理选用。
1、积炭的清除
积炭通常采用机械清除法，即根据机件的材质和零件的表面形状及质量要求，选择不同的工具， 常用的工具有铲刀、刮刀、铜丝刷、铜铝金属片和砂纸等。对铝铜合金等表面光洁的零件，清除时应注意不得留下刮痕，因为刮痕会使积炭更容易附着积结。
2、油垢的清除
（1）溶剂擦拭。使用的溶剂通常有轻柴油、灯用煤油、溶剂煤油、洗涤煤油，工业汽油和航空洗涤汽油。柴油用于清除一般零部件，洗清过的零件不会很快生锈。但柴油的蒸发速度较慢，清除后应尽快用压缩空气吹干，以防空气中尘埃污染；煤油和工业汽油用于清除精密机件；航空洗涤汽油的蒸发性强，只用于清除特殊精密机件。溶剂擦拭操作方便，清除精度高，但不够经济，用时必须有防火措施。
（2）化学清除法。金属件用化学清除法清除的方法步骤是：
a、选择适当配方的清洗液；
b、将清洗液加热至70～90℃；
c、将零部件置于洗液中浸煮10～15分钟，并辅以毛刷刷除；
d、用清水冲洗；
e、用压缩空气吹干。
橡胶、牛皮等机件（如皮碗、皮圈等）应使用酒精清洗，不能用碱性溶液清洗，否则，胶皮件会发胀变质失效。
3、水垢的清除
水垢暴露于零件表面时，一般用手工铲除；当手工铲除不便时，可采用化学清除，其方法是：将被清除件放在碱性溶液（10～15%的氢氧化钠溶液）或酸性溶液（4～6%的盐酸溶液）中，加热至 60～70℃，浸泡2～3小时，水垢即可分解，然后用清水冲净。
三、清除方法的综合应用举例
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1、油箱污物的清除
（1）吹洗法。即在油箱中留存部分柴油，然后将19.6～29.4KPa的压缩空气用塑料管通入油箱底部，使柴油翻腾而进行清洗，并不断变换气管下端的位置和方向使整个油箱都清洗到。吹洗后立即放出油箱的柴油，使悬浮在油中的杂质随柴油流出。如流出的柴油较脏，用上法再次清洗，直到放出的油不含杂质为止。
（2）蒸气法。放尽柴油，拆下油箱，然后往柴油箱内加注大半箱水，将蒸气用导管从加油口导入水中，使柴油箱内的水沸腾1小时左右。这样，粘附在箱内壁上的胶质和残存的柴油分子即可溶于水中。质量轻的脏物便浮于水面并被冲走。这样连续两次，柴油箱便可冲洗干净。
（3）溶剂法。用热水清洗柴油箱，再用压缩空气吹干，以清除其内部的柴油蒸气，后再将柴油箱放入含有10％氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗柴油箱内部和外部。如发现外部有锈蚀，则用钢丝刷刷净。
2、冷却系污物的清除
将15%的氢氧化钠溶液注入系统中，8～12小时后运转柴油机，待水温上升到80～90℃时停车，立即放出洗液，以防悬浮在溶液中的水垢沉淀堵塞水道，而后用清水清洗系统，直到洗净为止。
如果柴油机汽缸盖为铝合金结构，可按硅酸钠50g，液态肥皂20g，加水10kg的比例配制成清除液，加入冷却系中，在柴油机工作温度下运转1小时左右，然后放出洗液，再用清水洗净。
清除柴油机零部件污物的方法主要与零件的种类、材料、尺寸与数量、自动清除要求以及对以后各项作业总的影响等有关。
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