多杆合一设计 led智慧路灯
价格：3333.00起
改造道路范围内已建在路灯杆上的杆站随该路灯杆改造与否做迁移或保留。
近年在运营商和铁塔公司建设街道站中，已有采用与路政部门合作、利用路灯杆设置的方式，即通过改造或原址新建灯杆替换原灯杆，同时在杆顶安装微站设施。其特点是改造和替换的灯杆与同路灯杆保持相同的外形和照明功能。对这类街道站，应考虑市政综合杆改造各路段的具体方案，随路灯杆迁移或保持原状。
优先改造依附架空杆建设的街道站。
架空线入地已是城市乡镇道路设施改造的重要和优先举措，众多架空杆正面临拆除，依附此类杆建设的街道站应优先部署迁移。
市政综合杆模式规范了道路杆类设施设置，而城市面貌整饬后城市公共设施和家具外一般不允许其他建筑和构筑物搭建，因此，以往建设在路边的灯杆高度以上的移动通信用杆/塔及至高杆的存留、日后新建许可成为新问题。其次，针对城乡道路设施整治和通信建设的区域不同步该如何协调，尽可能避免重复建设的问题也应尽早沟通谋划。建议运营商及通信管理部门积极参与市政建设筹划和相关规范和管理办法制定，在不影响城市面貌前提下争取保留中、高杆建设可能性，规范建设标准，同时在城乡建筑管理中制定保障楼宇更有效用于楼顶搭载基站设施的法则，站点优先利用楼宇天面及墙面部署，减少因无法落实站址而立杆的场景需求。
满足本市通信网、物联网、车联网等发展和演进的基础设施配套需求，满足下一代网络试点建设需求。
5G已在一些城市步入规模试点阶段，各运营商的物联网宏覆盖也已完成轮建设，车联网的首批通信标准即将发布并已在多地开展试点。高频通信趋势使得街道站等微站形态对未来通信网络的重要性进一步加强，基于公共设施规划建设街道站应充分考虑到这些网络的部署需求。
