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一种汽车仪表横梁吸振结构的制作方法
「技术摘要】本技术公开了一种汽车仪表横梁吸振结构，包括仪表横梁连接座、橡胶块、重量块、车身橡胶连接块，所述仪表横梁连接座固定
在仪表横梁上，所述仪表横梁连接座通过橡胶块与重量块相连，所述重量块通过车身橡胶连接块与车身相连。通过在汽车仪表横梁上安装吸振
结构，衰减汽车仪表横梁共振，避免汽车仪表内产生异响现象，提升汽车质量品质；吸振结构简单，成本低，实施方便，效果明显。
「技术说明】 一种汽车仪表横梁吸振结构
「技术领域】
[0001]本技术涉及汽车「技术领域】，尤其是涉及一种汽车仪表横梁吸振结构。
「背景技术】
[0002]随着经济技术的快速发展，人们对汽车质量的要求越来越高，特别是对汽车NVH性能的要求。
[0003]汽车NVH性能中，汽车仪表内异响是一直困扰汽车行业的难题。汽车在使用过程中，汽车仪表横梁以及汽车仪表内其它部件出现共振产
生异响，在汽车维修过程中没有很好的解决办法，影响汽车的质量品质。
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「技术内容】
[0004]针对现有技术不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表横梁吸振结构，以达到衰减汽车仪表横梁共振的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为:
[0006]该汽车仪表横梁吸振结构，包括仪表横梁连接座、橡胶块、重量块、车身橡胶连接块，所述仪表横梁连接座固定在仪表横梁上，所述仪
表横梁连接座通过橡胶块与重量块相连，所述重量块通过车身橡胶连接块与车身相连。
[0007]所述仪表横梁连接座为对接的两半圆结构。
[0008]所述橡胶块两侧均设有向外伸出连接部，通过两侧的连接部分别与仪表横梁连接座及重量块相连。
[0009]所述车身橡胶连接块上设有向外侧伸出连接耳板，通过连接耳板与重量块相连。
[0010]所述车身橡胶连接块上设有螺栓孔，通过螺栓固定在车身上。
[0011]所述仪表横梁连接座内壁上设有环形槽，环形槽内设有橡胶圈。
[0012]本技术与现有技术相比，具有以下优点:通过在汽车仪表横梁上安装吸振结构，衰减汽车仪表横梁共振，避免汽车仪表内产生异响现象
，提升汽车质量品质；吸振结构简单，成本低，实施方便，效果明显。
「技术附图】
「附图说明】
[0013]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0014]图1为本技术吸振结构示意图。
[0015]图中:1.仪表横梁连接座、2.橡胶块、3.重量块、4.车身橡胶连接块。
「具体实施方式】
[0016]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的「具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0017]如图1所示，该汽车仪表横梁吸振结构，包括仪表横梁连接座1、橡胶块2、重量块3、车身橡胶连接块4，其中，仪表横梁连接座I为对接
的两半圆结构，两半圆结构卡套在汽车仪表横梁上，两半圆结构均伸出有耳板，两半圆结构对接后通过螺栓穿过耳板上的螺栓孔将两者固定在
一起。
[0018]仪表横梁连接座I内壁上设有环形槽，环形槽内设有橡胶圈，橡胶圈凸出环形槽，仪表横梁连接座与汽车仪表横梁之间通过橡胶圈连接
，不是直接接触的刚性连接。
[0019]仪表横梁连接座I固定在仪表横梁上，仪表横梁连接座I通过橡胶块2与重量块3相连；橡胶块2两侧均设有向外伸出连接部，仪表横梁连
接座I和重量块3上也向外伸出有与连接部相对应的耳板，橡胶块两侧分别通过硫化固定在仪表横梁连接座及重量块上，再通过螺栓穿过连接部
和耳板可靠固定在一起。
[0020]重量块3通过车身橡胶连接块4与车身相连；车身橡胶连接块4硫化在重量块3一侧，车身橡胶连接块和重量块上均设有向外伸出相对应的
耳板，再通过螺栓穿过两者的耳板可靠固定在一起。
[0021]车身橡胶连接块4上设有螺栓孔，车身橡胶连接块4通过螺栓穿过螺栓孔与车身的前挡板相连接。
[0022]汽车仪表横梁离发动机位置较近，在车辆加速过程中，汽车发动机易引起汽车仪表横梁共振，汽车仪表内产生异响。通过增加该吸振结
构，汽车仪表横梁的振动被吸振结构衰减，，达到减振及降噪的作用。
[0023]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各
种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
「要求】
1.一种汽车仪表横梁吸振结构，其特征在于:包括仪表横梁连接座、橡胶块、重量块、车身橡胶连接块，所述仪表横梁连接座固定在仪表横梁
上，所述仪表横梁连接座通过橡胶块与重量块相连，所述重量块通过车身橡胶连接块与车身相连。
2.如要求1所述汽车仪表横梁吸振结构，其特征在于:所述仪表横梁连接座为对接的两半圆结构。
3.如要求1所述汽车仪表横梁吸振结构，其特征在于:所述橡胶块两侧均设有向外伸出连接部，通过两侧的连接部分别与仪表横梁连接座及
重量块相连。
4.如要求1所述汽车仪表横梁吸振结构，其特征在于:所述车身橡胶连接块上设有向外侧伸出连接耳板，通过连接耳板与重量块相连。
5.如要求1所述汽车仪表横梁吸振结构，其特征在于:所述车身橡胶连接块上设有螺栓孔，通过螺栓固定在车身上。
6.如要求1所述汽车仪表横梁吸振结构，其特征在于:所述仪表横梁连接座内壁上设有环形槽，环形槽内设有橡胶圈。
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技术名称：托盘车货物倾倒装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种托盘车货物倾倒装置，主要适用于物流领域。
背景技术：
托盘车是一种极为常用的简便、有效的物流搬运设备，常规托盘车由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运
作业。而当运载的货物高度高于货仓门时，常规托盘车显然不能顺利完成搬运工作。
技术内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述存在的问题提供一种结构简单的托盘车货物倾倒装置，以实现货物倾倒，使其顺利通过高度
较低货仓门的目的。本实用新型所采用的技术方案是托盘车货物倾倒装置，其特征在于它包括安装于托盘车上的支架，以及安装于该支架上且
具有自锁功能的丝杠螺母副，其中丝杠螺母副的丝杠上连接有用于带动其转动的手柄，丝杠螺母副的螺母上铰接有能够随其一起作直线运动的
挡货架，该挡货架背面安装有竖向滑槽，所述支架顶端铰接一根支撑连杆，且两者之间设置有用于限制支撑连杆相对于支架转动的限位锁止机
构，所述支撑连杆另一端可滑动的铰接于滑槽内。所述限位锁止机构包括固定于支架上的棘爪支架、固定安装于该棘爪支架上的限位块，以及
通过销轴铰接于该棘爪支架上的棘爪，所述支撑连杆与支架铰接端的外表面加工有以该铰接点为圆心的圆弧面，该圆弧面上分别加工有与棘爪
爪部对应的台阶和与限位块对应的限位凸块，并且当棘爪爪部顶住台阶时限位块与限位凸块相接触，所述棘爪上安装有用于控制其爪部始终紧
压圆弧面的压紧机构。所述压紧机构包括固定于支架上的弹簧支架、与棘爪一体制成的连接板、与该连接板垂直连接且自由端穿过弹簧支架的
弹簧轴，以及同轴套设于弹簧轴上的压缩弹簧，该弹簧两端分别顶住弹簧支架和连接板。所述支架由水平布置的底板和竖直布置的竖板一体制
成，所述丝杠螺母副安装于底板上，支撑连杆铰接于竖板顶端。所述挡货架下方安装一组支承于底板上的支撑滚轮。本实用新型的有益效果是
1、本实用新型在挡货架底部安装具有自锁功能的丝杠螺母副，利用该丝杠螺母副推动挡货架作直线运动，同时利用限位锁止机构限制与挡货
架连接的支撑连杆绕支架转动，使挡货架上部得到支撑而不至于倒掉，从而实现了货物的倾倒，使其能够顺利通过高度较低的货仓门。2、由
于丝杠螺母副具有自锁功能，使得货物倾斜角度可以任意调节，且能够保持该角度不变。3、挡货架一定距离后，限位锁止机构会自动锁
止，限制支撑连杆绕支架转动，而无需人为另外操作，简化了操作流程。4、通过人为转动手柄，即可实现货物的倾倒，无需额外增加动力源
，简化了结构。
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[0010]图[0011]图[0012]图[0013]图[0014]图
具体实施方式
如图1所示，本实施例包括安装于托盘车上的支架9，本例中，该支架由水平布置的底板9-1和竖直布置的竖板9-2 —体制成，其中底板9-1平行
布置于托盘车的货叉上；所述底板9-1上水平安装一具有自锁功能的丝杠螺母副，该丝杠螺母副的丝杠2上连接有用于带动其转动的手柄1，丝
杠螺母副的螺母3上铰接有能够随其一起作直线运动且能够绕铰接点转动的挡货架6，该挡货架背面安装有竖向滑槽7，底面安装一组支承于底
板9-1上的支撑滚轮5，以减小挡货架6时的摩擦力；所述竖板9-2顶端铰接一根支撑连杆8，且两者之间设置有限位锁止机构，当支撑连杆8
绕竖板9-2转动一定角度后，该限位锁止机构将支撑连杆8锁止，使其相对于竖板9-2固定，无法转动，所述支撑连杆8另一端铰接于滑槽7内，
并能够在该滑槽内自由滑动。如图2所示，所述限位锁止机构包括固定于竖板9-2上的棘爪支架19、固定安装于该棘爪支架上的限位块20，以及
通过销轴铰接于该棘爪支架上的棘爪17 ;所述支撑连杆8与支架9铰接端的外表面加工有以该铰接点为圆心的圆弧面13，该圆弧面上分别加工有
与棘爪17爪部对应的台阶21和与限位块20对应的限位凸块22，并且棘爪17爪部与台阶21之间这段圆弧所对应的圆心角(圆心位于支撑连杆的转
动轴线上，下同)，等于限位块20与限位凸块22之间这段圆弧所对应的圆心角，即当棘爪17爪部顶住台阶21时，限位块20与限位凸块22相接触
，此时，支撑连杆8被锁止，其在两个方向的转动均被限制，如图3所示；所述棘爪17上安装有用于控制其爪部始终紧压圆弧面13的压紧机构，
以保证锁止的稳定性。本例中，所述压紧机构包括固定于竖板9-2上的弹簧支架14、与棘爪17 —体制成的连接板23、与该连接板垂直连接且自
由端穿过弹簧支架14的弹簧轴15，以及同轴套设于弹簧轴15上的压缩弹簧16，该弹簧两端分别顶住弹簧支架14和连接板23 ;安装完成后压缩弹
簧16处于压缩状态，使得棘爪17的爪部始终紧压圆弧面13。本实施例的工作原理如下如图4所示初始位置时,首先转动手柄I带动丝杠2转动，进
而带动螺母3作直线运动，利用该螺母带动挡货架6和挡货架6上的货物一起作直线运动；此时支撑连杆8没有被限位，会绕其与竖板9-2的铰接
点向上转动，即支撑连杆8 一端铰接于竖板9-2上，另一端在滑槽7内自下而上滑动；按照原来的方向继续转动手柄1，当支撑连杆8转动到一定
位置时，限位凸块22会与限位块20相碰，限制支撑连杆8继续按照原来的方向转动，同时在压缩弹簧16的作用下，棘爪17的爪部会顶住台阶21
，限制支撑连杆8反方向转动，此时支撑连杆8在两个方向上的转动均受到限制，仅作为一个固定支架对挡货架6上部起支撑作用；按照原来的
方向继续转动手柄1，在螺母3的拉动及支撑连杆8的限位作用下，挡货架6绕其与螺母3的铰接点转动，发生倾倒；如图5所示，当货物倾倒至所
需角度(保证货物能够顺利通过货仓口)时，停止转动手柄I即可，利用丝杠螺母副的自锁作用使得挡货架6始终保持该倾斜角度，以便进行倾斜
状态的作业。反之，要让挡货架6回复初始位置，反向转动手柄1，在螺母3的带动下，挡货架6会由倾斜状态恢复直立状态；此时，向上拉动弹
簧轴15使棘爪17爪部与台阶21脱离，同时继续反向转动手柄I即可使 挡货架6在螺母3带动下回复到初始位置。
要求1.一种托盘车货物倾倒装置，其特征在于它包括安装于托盘车上的支架(9)，以及安装于该支架上且具有自锁功能的丝杠螺母副，其
中丝杠螺母副的丝杠(2)上连接有用于带动其转动的手柄(1)，丝杠螺母副的螺母(3)上铰接有能够随其一起作直线运动的挡货架 (6)，该挡货
架背面安装有竖向滑槽(7)，所述支架(9)顶端铰接一根支撑连杆(8)，且两者之间设置有用于限制支撑连杆(8 )相对于支架(9 )转动的限位锁
止机构，所述支撑连杆(8 ) 另一端可滑动的铰接于滑槽(7)内。
2.根据要求1所述的托盘车货物倾倒装置，其特征在于所述限位锁止机构包括固定于支架(9)上的棘爪支架(19)、固定安装于该棘爪支架上
的限位块(20)，以及通过销轴铰接于该棘爪支架上的棘爪(17 )，所述支撑连杆(8 )与支架(9 )铰接端的外表面加工有以该铰接点为圆心的圆
弧面(13 )，该圆弧面上分别加工有与棘爪(17)爪部对应的台阶(21)和与限位块(20)对应的限位凸块(22)，并且当棘爪(17)爪部顶住台阶(21)
时限位块(20)与限位凸块(22)相接触，所述棘爪(17)上安装有用于控制其爪部始终紧压圆弧面 (13)的压紧机构。
3.根据要求2所述的托盘车货物倾倒装置，其特征在于所述压紧机构包括固定于支架(9)上的弹簧支架(14)、与棘爪(17) —体制成的连接
板(23)、与该连接板垂直连接且自由端穿过弹簧支架(14)的弹簧轴(15)，以及同轴套设于弹簧轴(15)上的压缩弹簧 (16)，该弹簧两端分别顶
住弹簧支架(14)和连接板(23)。
4.根据要求1或2或3所述的托盘车货物倾倒装置，其特征在于所述支架(9) 由水平布置的底板(9-1)和竖直布置的竖板(9-2) —体制成，所
述丝杠螺母副安装于底板 (9-1)上，支撑连杆(8 )铰接于竖板(9-2 )顶端。
5.根据要求4所述的托盘车货物倾倒装置，其特征在于所述挡货架(6)下方安装一组支承于底板(9-1)上的支撑滚轮(5)。
技术摘要本实用新型涉及一种托盘车货物倾倒装置。本实用新型的目的是提供一种结构简单的托盘车货物倾倒装置，以实现货物倾倒，使其顺
利通过高度较低货仓门的目的。本实用新型的技术方案是托盘车货物倾倒装置，其特征在于它包括安装于托盘车上的支架，以及安装于该支架
上且具有自锁功能的丝杠螺母副，其中丝杠螺母副的丝杠上连接有用于带动其转动的手柄，丝杠螺母副的螺母上铰接有能够随其一起作直线运
动的挡货架，该挡货架背面安装有竖向滑槽，所述支架顶端铰接一根支撑连杆，且两者之间设置有用于限制支撑连杆相对于支架转动的限位锁
止机构，所述支撑连杆另一端可滑动的铰接于滑槽内。本实用新型适用于物流领域。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
背景技术：
为了提高工作效率和管理精细化程度，数字化管理在货物运输和仓库管理环节发挥重要作用，提高设备的利用率，降低工作人员的劳动强度。
现有的物流托盘功能单一，工作效率低。
技术实现要素：
针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种数字化仓储用托盘车，用于解决如何提供一种自由调节托盘内货物高度、体积紧凑、数
字化操作和结构合理的数字化仓储用托盘车。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种数字化仓储用托盘车，包括车体和托盘，所述车体与托盘通过插接头和插接套活动连接，所述车体包括动力机构和架体，所述动力机构包
括电瓶和电动滚轮，所述电瓶通过开关与电动滚轮连接，所述架体包括座板和把手，所述把手包括竖杆、横杆和置物篮，所述竖杆与横杆固定
连接，所述置物篮包括板、第二板和侧板，所述侧板的数量是2，所述板的底端与第二板转动连接，所述板的左端和右端分别与
侧板转动连接，所述第二板的左端和右端分别与侧板活动连接；所述托盘包括箱体和底座，所述箱体与底座通过升降机构连接，所述升降机构
包括旋钮、丝杆和折叠架，所述折叠架包括横架，所述横架设有丝杆螺母，所述丝杆的一端与旋钮连接，所述丝杆的另一端与丝杆螺母连接，
所述箱体包括固定板、活动板和底板，所述活动板的一端与固定板转动连接，所述活动板的另一端通过搭扣与固定板活动连接，所述固定板设
有电控装置，所述电控装置包括电源、控制器和无线发射模块。
进一步的，所述板与第二板均是长方形结构，所述侧板均是等腰三角形结构。
进一步的，所述动力机构的两侧设有固定栓和脚踏，所述脚踏与固定栓转动连接。
进一步的，所述竖杆包括杆和第二杆，所述杆与第二杆滑动连接，所述杆设有通道，所述第二杆设有凸块。
进一步的，所述通道包括水平通道和竖直通道，所述水平通道的数量是2。
进一步的，所述凸块包括凸头和连接块，所述凸头和连接块的纵向截面是正方形结构，所述凸头的纵向截面边长大于连接块的纵向截面边长。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型的托盘可以的作为存储单元存储货物，将车体与托盘通过插接头和插接套连接后能够将托盘作为运输单元货物的位置，快
速到达仓库的任一位置，固定插接头和插接套的规格和型号，单独的车体可以和多数量的托盘连接，降低成本，提高车体的使用率；通过调节
把手的高度，合理利用竖直空间，置物篮可供仓储人员放置工作工具，并且便于收纳节约空间；箱体和底座之间设有升降机构，仓储人员可以
根据实际操作需要调节箱体的高度，提高工作效率；箱体设有活动板，打开活动板，方便仓储人员搬入和卸载货物；电控装置的无线发射模块
与仓库的操作机房无线连接，通过GPS坐标系实现对托盘的位置的数字化管理和精确控制。
综上，本实用新型提供一种自由调节托盘高度，结构紧凑合理，数字化操作的数字化仓储用托盘车。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型保护的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为置物篮收纳的结构示意图；
图3为把手收缩的主示图；
图4为把手伸展的左视图；
淮北手动液压3吨托盘车
吉林龙工3吨叉车托盘车
吉林手动液压3吨托盘车
江苏龙工3吨叉车托盘车
江苏手动液压3吨托盘车
江西龙工3吨叉车托盘车
江西手动液压3吨托盘车
图5为凸块的结构示意图；
图6为箱体的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件如下：
1-车体，2-把手，3-置物篮，4-托盘，5-箱体，11-动力机构，12-座板，13-脚踏，21-杆，22-第二杆，23-横杆，24-水平通道，25-竖直
通道，26-凸块，27-凸头，28-连接块，31-板，32-第二板，33-侧板，41-底座，42-升降机构，51-固定板，52-活动板，53-底板，54-电
控装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型
一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施
例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-6所示，一种数字化仓储用托盘车，包括车体1和托盘4，车体1设有插接头，托盘4设有插接套，车体1与托盘4通过插接头和插接套活动
连接，车体1包括动力机构11和架体，动力机构11包括电瓶和电动滚轮，电瓶通过开关与电动滚轮连接，架体包括座板12和把手2，把手2包括
竖杆、横杆23和置物篮3，竖杆的顶端与横杆23固定连接，置物篮3包括板31、第二板32和侧板33，侧板33的数量是2，板31的底端与
第二板32转动连接，板31的左端和右端分别与侧板33转动连接，第二板32的左端和右端分别与侧板33活动连接；解开搭扣，将2块侧板33
沿相互靠近的方向转动至2块侧板33与板31相抵触，再沿靠近板31的方向转动第二板32至第二板32与侧板33相抵触，完成置物篮的收
纳工作。
托盘4包括箱体5和底座41，箱体4与底座41通过升降机构42连接，升降机构42包括旋钮、丝杆和折叠架，折叠架包括横架，横架设有丝杆螺母
，丝杆的一端与旋钮连接，丝杆的另一端与丝杆螺母连接，转动旋钮，调节升降装置42，从而调节箱体5的高度；箱体5包括固定板51、活动板
52和底板53，活动板52的一端与固定板51转动连接，活动板52的另一端通过搭扣与固定板51活动连接，解开搭扣，转动活动板52，打开箱体5
的一端方便仓储人员搬入和卸载货物，固定板51设有电控装置54，电控装置54包括电源、控制器和无线发射模块。
其中，板31与第二板32均是长方形结构，板31与第二板32的高度和长度均相等，侧板33均是等腰三角形结构。
其中，动力机构11的两侧设有固定栓和脚踏13，固定栓与动力机构11的外壁固定连接，脚踏13与固定栓转动连接，脚踏13与动力机构11垂直，
供仓储人员放置双足，转动脚踏13，脚踏13与动力机构11平行，收纳脚踏13。
其中，竖杆包括杆21、第二杆22和弹簧，杆21与第二杆22滑动连接，杆21设有通道，第二杆22设有凸块26。
其中，通道包括水平通道24和竖直通道25，水平通道24的数量是2，分别位于竖直通道25的上下两端。
其中，凸块26包括凸头27和连接块28，凸头27和连接块28的纵向截面是正方形结构，凸头27的纵向截面边长大于连接块28的纵向截面边长；伸
展收缩状态的把手2，滑动第二杆22同侧的2个凸块至中间位置，抬升横杆23，同侧的2个凸块26沿竖直通道25向上，第二杆22向上，
同侧的2块凸头27的边长之和大于竖直通道25的宽度，同侧的2块连接块28的边长之和小于竖直通道25的宽度，同侧的2个凸块26至上方的
水平通道24的中间，向相互远离的方向滑动同侧的2个凸块26，凸头27的边长大于水平通道24的高度，连接块28的边长小于水平通道24的高度
，固定第二杆22与杆21的相对位置，把手2处于伸展状态；收缩把手2，滑动第二杆22同侧的2个凸块至中间位置，同侧的2个凸块26沿竖直
通道25向下，第二杆22向下至横杆23的底面与杆21的上表面相抵触，同侧的2块凸块26位于下方的水平通道24中间，向相互远离
的方向滑动同侧的2个凸块26，固定第二杆22与杆21的相对位置，把手2处于收缩状态。
以下是本实用新型的一个实施例：
仓库的操作机房通过无线连接方式与托盘车的无线发射模块连接，仓储人员在仓库GPS布局图内搜寻空闲的托盘，仓储人员将工作工具放入置
物篮3内，启动电动机构11，驾驶车体至托盘处连接组成托盘车，驶至装货区，解开固定板51与活动板52之间的搭扣，打开箱体5的一端，将货
物从打开的一端装入箱体5，连接固定板51与活动板52之间的搭扣，仓储人员驾驶托盘车至储存区，解开固定板51与活动板52之间的搭扣，调
节升降机构42至底板53与指定的货架齐平，平推一部分货物至货架上；仓储人员驾驶托盘车将剩下的货物运输至调货区，解开车体与托盘之间
的连接，仓储人员驾驶车体与另一空闲的托盘连接，继续运输别的货物，工作完成后，停放车体，收缩把手2和置物篮3。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实
施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和
实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受要求书及其全部范围和等效物的限制。
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背景技术：
托盘是医护人员尤其是护士的常用物品，而托盘在使用时，需要使用托盘车对其进行运输，目前市场上的托盘车在运输托盘
时，托盘无法稳固的放置在车上，导致托盘在托盘车运输的过程中发生晃动，甚至发生掉落，影响托盘内器械的使用精
度和使用的安全性，因此我们提出一种用于固定托盘的托盘车。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于固定托盘的托盘车，具备固定托盘的优点，解决了在托盘车运输过程中晃动导致托
盘滑落的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于固定托盘的托盘车，包括底座，所述底座的底端固定安装至少四个对称的
万向轮，所述底座顶端的侧面与支撑轴的底端固定连接，所述支撑轴顶端的侧面固定套装有固定阀，且固定阀的一端延伸至支撑轴侧面的内部
与活动套接在支撑轴顶端的伸缩杆活动连接，所述伸缩杆上固定套装有位于支撑轴上方的支撑杆，伸缩杆与支撑杆的顶端分别于固定台底端的
侧面和固定台底端的中部固定连接，所述固定台内腔的顶端活动安装有压板，所述压板的底端通过压缩弹簧与固定台内腔的底端传动连接，所
述压板底端的侧面固定安装有定位装置，所述定位装置的一端与支撑板的侧面活动连接，且支撑板固定安装在固定台内腔的侧面，所述支撑板
的顶端与加固板的底端活动连接，所述加固板侧面的中部固定安装有拉杆，所述拉杆上活动套装有伸缩弹簧，所述拉杆远离加固板的一端
活动套装有环扣，所述环扣的一端与固定板扣接，所诉固定板固定安装在固定台侧面的顶端且位于环扣的下方。
优选的，所述定位装置固定安装有至少两个，且定位装置以压板的纵向轴心对称。
优选的，所述定位装置包括套槽，所述套槽的侧面固定安装有套杆，所述套杆的一端活动套装有第二伸缩弹簧，所述套杆的另一端与滑杆一端
的中部活动套接，所述滑杆的上下两侧均固定安装有块，所述块的一端与开设在滑杆侧面的限位槽活动套接。
优选的，所述滑杆远离套杆的一端为角度45°的斜面。
优选的，所述支撑板侧面的底部开设有与滑杆相适配的定位槽。
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置压板与固定台的顶部所形成的凹槽来放置托盘，再通过设置加固板，达到了对托盘的侧面进行加紧固定的作
用，从而使得托盘稳固的放置在托盘车上，从而提高了托盘车的实用性。
2、本实用新型通过设置滑杆与定位槽的套合，达到了固定压板的作用，便于固定托盘，再通过压缩弹簧的回复性，提高了托盘车的
实用性，再通过环扣与固定板扣接来对拉杆进行固定，便于回收加固板，从而便于托盘的存放。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构定位装置示意图。
图中：1底座、2万向轮、3支撑轴、4固定阀、5伸缩杆、6支撑杆、7固定台、8压板、9压缩弹簧、10定位装置、101套槽、102套杆、103第二伸
缩弹簧、104滑杆、105块、106限位槽、11支撑板、12定位槽、13加固板、14拉杆、15伸缩弹簧、16环扣、17固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型
一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施
例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于固定托盘的托盘车，包括底座1，底座1的底端固定安装至少四个对称的万向
轮2，底座1顶端的侧面与支撑轴3的底端固定连接，支撑轴3顶端的侧面固定套装有固定阀4，且固定阀4的一端延伸至支撑轴3侧面的内部与活
动套接在支撑轴3顶端的伸缩杆5活动连接，通过固定阀4对伸缩杆5进行有效的固定，伸缩杆5上固定套装有位于支撑轴3上方的支撑杆6，伸缩
杆5与支撑杆6的顶端分别于固定台7底端的侧面和固定台7底端的中部固定连接，对固定台7的顶端进行有效的支撑，固定台7内腔的顶端活动安
装有压板8，通过压板8挤压压缩弹簧9与固定台7的顶端形成的凹槽来套装托盘，压板8的底端通过压缩弹簧9与固定台7内腔的底端传动连
接，通过压缩弹簧9的回复性使得压板8与固定台7的上表面保持平齐，压板8底端的侧面固定安装有定位装置10，定位装置10固定安装有至少两
个，且定位装置10以压板8的纵向轴心对称，定位装置10包括套槽101，套槽101的侧面固定安装有套杆102，套杆102的一端活动套装有第二伸
缩弹簧103，套杆102的另一端与滑杆104一端的中部活动套接，滑杆104远离套杆102的一端为角度45°的斜面，便于套杆102从定位槽12滑出，
滑杆104的上下两侧均固定安装有块105，块105的一端与开设在滑杆104侧面的限位槽106活动套接，定位装置10的一端与支撑板11的
侧面活动连接，支撑板11侧面的底部开设有与滑杆104相适配的定位槽12，通过滑杆104与定位槽12套合来固定压板8，且支撑板11固定安装在
固定台7内腔的侧面，支撑板11的顶端与加固板13的底端活动连接，加固板13侧面的中部固定安装有拉杆14，通过拉杆14带动加固板13，
便于取出托盘，拉杆14上活动套装有伸缩弹簧15，通过伸缩弹簧15挤压加固板1来对托盘的侧面进行有效加紧固定，拉杆14
远离加固板13的一端活动套装有环扣16，环扣16的一端与固定板17扣接，所诉固定板17固定安装在固定台7侧面的顶端且位于环扣16的下方，
通过环扣16与固定板17便于固定加固板13。
工作原理：使用时，将托盘放置在压板8上，然后下压压板8使得滑杆104与定位槽12套合来固定压板8，然后通过伸缩弹簧15的作用使
得加固板13来对托盘的侧面进行加紧固定即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这
些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附要求及其等同物限定。
