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关 键 词：四川镀钢护栏价格
行 业：建材 栏杆 场地防护栏杆
发布时间：2020-11-14
基础施工该项工作主要是为了保证锚杆的锚固能力，因此，对绿色主动边坡防护网本身为基岩或坚硬岩土的位置，就具体化为锚杆孔的钻凿，而对不能直接成孔的松散岩土体位置，则可能包括基坑开挖、砼基础浇筑。按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于φ42：当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于φ35的锚孔内，形成人字型锚杆，两股钢绳间夹角为15度～30度，以达到同样的锚固效果。
从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m(或27m)的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端用两个绳卡与网绳进行固定联结。
完善性工序 系统安装完毕后，有条件时宜用土或小石块将平铺在地面上的格栅压住，避免落石将格栅向上掀起。
205国道首次应用缆索护栏
8月20日，205国道常山段一级公路部分分隔带路段首次应用缆索护栏，累计安装长度约3900米。从8月5日开始挂缆索到目前已安装完毕。
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，适用于高速公路和汽车一级公路。与传统护栏相比，在安全性能方面，缆索护栏具有耐柔性好、抗冲击力强、防撞性能佳、通透性好、耐雪载、风载能力强等特点;在工艺特点方面，具有安装宽度窄、施工方便、适应性强、安全性能好、维护和修复容易、经济效益明显等显着优点。
分隔带缆索护栏在设置时考虑到了上下行两个方向的冲撞可能性。它的作用在于上下行分流的分隔，防止失控车辆越过分隔带闯入对向车道，一旦发生车辆偏离车道撞向护栏等偶然事故时，缆索护栏依靠施工时预先施加的缆索拉应力、车辆碰撞护栏时立柱、托架的解体变形、移位及缆索的摩擦来吸收失控车辆的碰撞能量，不易反弹发生二次事故。
205国道改造示范工程常山段一级公路路段首次应用这种宽度需求很小的新型分隔带缆索护栏，给绿化带植物的生长带来了更多的空间，并且使护栏与植物防眩较好地融合在一起，既美化了公路，又有安全保障。
