舟山厂房仓库建筑构件耐火极限时间测试防火检测
价格：100.00起
近年来轨道交通火灾事故频频发生，引发了社会各界对阻燃防火的不断思考。轨道交通材料的阻燃防火性能也愈加引起了全球的高度重视。
当前，轨道交通材料防火测试有2大主流标准，具体为：欧盟标准EN 45545，美洲标准NFPA 130。其中，EN 45545欧盟轨道交通防火标准已正式取代了德标DIN 5510-2，英标BS 6853，法标NF F16-101等，成为欧洲国家强制的轨道交通防火新标准，EN 45545标准在中国以及东南亚也得到了广泛的运用。
建筑构件要求确保一定的耐火极限，对设备设施也要求具有一定的阻燃能力，两者在思路及实施方式上相类似，然而这些都不是解决问题的根本办法，就如同单纯提高线路绝缘水平一样。
通过以上类比不难看出：正因为有各式防雷技术的“支撑”，才可以“大胆”地“降低”整体绝缘水平，终依然可以将事故率及损失控制在一个可以普遍接受的水平；反观之则是由于缺乏强有力的防火灭火技术，才使得耐火极限在防火设计中被一再强调和重视。
铺地制品
纺织地毯、软木板、木板、橡胶板、塑料地板及地板喷涂材料等。
1）管状绝热制品
橡塑海绵保温材料、聚氨酯保温材料等。
2）金属面复合夹芯板和墙面保温制品
a)金属面复合夹芯板:金属面聚苯乙烯（XPS、EPS）夹芯板、金属面硬质聚氨酯夹芯板、金属面岩棉（矿渣棉）夹芯板、金属面玻璃棉夹芯板。
b) 墙面保温制品：聚苯乙烯（XPS、EPS）材料、酚醛泡沫材料、聚氨酯材料等。
非承重式防火墙耐火极限问题的探讨 建筑物非承重式防火墙是在钢筋混凝土框架结构的梁上，由多孔砖、加气混凝土砌块或其它轻质材料及复合材料组成的墙体。非承重式防火墙多见于多层框架结构建筑，建筑层数较多，建筑高度超过20m (多层建筑不超过24m)。所选用常用墙体材料自身的耐火极限一般都能满足现行的《建筑设计防火规范》GBJ16—87的规定。对于承载于框架结构上的非承重式防火墙， 因框架梁(特别是钢框架梁)的耐火极限大多低于防火墙的耐火极限，如遇火灾延续2．00～3．00h，虽然防火墙本身设有破，但框架梁因其材料种类不同可能不到2．00h就破了。这个问题在建筑设计中常被忽视， 因而对建筑物防火减灾十分不利
阻燃等级、水平燃烧、垂直燃烧、氧指数测试、烟密度测试、烟毒测试等等；按照目前的国际标准或规定（采购商制定）进行一些列的试验，测试下述参数，以评定材料的阻燃性：
1.点燃性和可燃性，即被引燃的难易程度；
2.火焰传播速度，即火焰沿材料表面的蔓延速度；
3.耐火性，即火穿透材料构件的速度；
4.释放速度（HRR），即材料燃烧时放出的热量和放出的速度；
5.自熄的难易程度；
6.生烟性，包括生烟量，烟的释放速度及烟的组成；
7.燃烧性能分级：七个级别，分别为：A1级、A2级、B级、C级、D级、E级、F级等。
江苏广分检测作为国内的防火实验室，多年来积累了丰富的行业经验，精通国内外相关的防火标准，包括欧盟、美国、日本、澳大利亚等多个国家和组织的相应防火认证和检测体系。如您有相关的需求或技术问题，欢迎随时与我们交流沟通。
