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货叉的制作方法
「技术说明】
「技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种货叉，尤其涉及一种用于托盘车的货叉。
「「背景技术】】
[0002]托盘车又称托盘搬运车，一般分为手动托盘车与电动托盘车，其货叉一般采用板材与型材经复杂工序而制成，而左支板、右支板大多采
用锻造或精铸制成，然后再将其组焊成一体。但要预先制作这些零件均存在消耗材料较多、零件质量较重，结构复杂，制造工序烦琐，尤其是
采用锻造、铸造等高能耗方法制成的零件，除了成本较以高外，还牵涉到能源消耗过多、三废排放和环境保护问题。
[0003]鉴于此，确有必要提供一种改进的货叉，以克服先前技术存在的缺陷。
「「实用新型内容】】
[0004]本实用新型的目的是为了提供一种省料且制造简单的货叉。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:一种货叉，包括主体、左支板和右支板，所述主体、左支板和右支板均由板材
冲裁形成，所述主体包括底板及自底板的相对两端弯折延伸的一对侧板及连接一对侧板的连接板，连接板与底板组成圆弧状的叉头，每一侧板
分别包括向另一侧板弯折的弯折部和第二弯折部及位于弯折部与第二弯折部之间的定位部，所述左支板和右支板分别设有基部及由基
部延伸的延伸部，基部的中间部位设有经冲压形成的凸部，所述凸部远离所述定位部，所述左支板焊接于主体的一个侧板的定位部，右支板焊
接于主体的另一个侧板的定位部。
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[0006]本实用新型进一步界定，所述底板设有方孔。
[0007]本实用新型进一步界定，所述底板设有一对方孔。
[0008]本实用新型进一步界定，所述底板还设有一对第二方孔，所述方孔靠近叉头且位于叉头与第二方孔之间。
[0009]本实用新型进一步界定，所述凸部设有孔，所述定位部设有与孔对应的缺口。
[0010]本实用新型进一步界定，所述弯折部靠近叉头且弯折部的宽度小于第二弯折部的宽度。
[0011]本实用新型进一步界定，所述弯折部和第二弯折部与底板平行。
[0012]与相关技术相比，本实用新型货叉的原材料取得方便，消耗材料较少、质量较轻、结构简洁、零件制作工序简单，所以，节省了能源、
成本低廉；且在制造过程中又无三废排放，保护了环境。
「「附图说明】】
[0013]图1是本实用新型货叉的分解图；
[0014]图2是本实用新型货叉的组装图；
[0015]图3是图2所示货叉的另一角度立体图；
[0016]图4是本实用新型货叉第二实施方式的立体图；及
[0017]图5是本实用新型货叉第三实施方式的立体图。
「「具体实施方式】】
[0018]请参阅图1至图3所示，本实用新型货叉包括主体1、左支板2和右支板3。
[0019]所述主体I由板材多次冲截、弯曲、压制而成，其横截面呈"C"形，包括底板10及自底板10的相对两端弯折延伸的一对侧板11及连接一对
侧板I的连接板12。连接板12与底板10组成圆弧状的叉头13。底板10设有靠近叉头13的方孔17和一对靠近方孔17的第二方孔18，
方孔17位于叉头13与第二方孔18之间。每一侧板11分别包括向另一侧板11弯折的弯折部14和第二弯折部15及位于弯折部14与第二弯折
部15之间的定位部16。所述定位部16设有缺口 19。所述弯折部14靠近叉头13且弯折部14的宽度小于第二弯折部15的宽度。弯折
部14和第二弯折部15与底板10平行。
[0020]所述左支板2由板材冲裁成型，大致呈"L"形，设有基部21及由基部21延伸的延伸部22。基部21的中间部位经冲压形成凸部23。凸部23设
有孔24。
[0021]所述右支板3由板材冲裁成型，结构、尺寸与左支板相同，而形状则与左支板2相反，并与左支板2呈镜像关系，这里不再详细介绍。
[0022]所述左支板2焊接于主体I的一个侧板11的定位部16，右支板3焊接于主体I的另一个侧板11的定位部16。所述左支板2和右支板3的凸部23
远离所述定位部16，孔24与定位部16的缺口 19——对应。
[0023]请参阅图4和图5所示，本实用新型货叉的主体I也可设置一对方孔17或者一对方孔17和一对第二方孔18。
[0024]应当指出，以上所述仅为本实用新型的实施方式，不是全部的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实
用新型技术方案采取的任何等效的变化，均为本实用新型的要求所涵盖。
「项】
1.一种货叉，包括主体、左支板和右支板，其特征在于:所述主体、左支板和右支板均由板材冲裁形成，所述主体包括底板及自底板的相对两
端弯折延伸的一对侧板及连接一对侧板的连接板，连接板与底板组成圆弧状的叉头，每一侧板分别包括向另一侧板弯折的弯折部和第二弯
折部及位于弯折部与第二弯折部之间的定位部，所述左支板和右支板分别设有基部及由基部延伸的延伸部，基部的中间部位设有经冲压形
成的凸部，所述凸部远离所述定位部，所述左支板焊接于主体的一个侧板的定位部，右支板焊接于主体的另一个侧板的定位部。
2.如要求1所述的货叉，其特征在于:所述底板设有方孔。
3.如要求2所述的货叉，其特征在于:所述底板设有一对方孔。
4.如要求2或3所述的货叉，其特征在于:所述底板还设有一对第二方孔，所述方孔靠近叉头且位于叉头与第二方孔之间。
5.如要求1所述的货叉，其特征在于:所述凸部设有孔，所述定位部设有与孔对应的缺口。
6.如要求1所述的货叉，其特征在于:所述弯折部靠近叉头且弯折部的宽度小于第二弯折部的宽度。
7.如要求6所述的货叉，其特征在于:所述弯折部和第二弯折部与底板平行。
「技术摘要】本实用新型货叉包括主体、左支板和右支板，所述主体、左支板和右支板均由板材冲裁形成，所述主体包括底板及自底板的相对
两端弯折延伸的一对侧板及连接一对侧板的连接板，连接板与底板组成圆弧状的叉头，每一侧板分别包括向另一侧板弯折的弯折部和第二
弯折部及位于弯折部与第二弯折部之间的定位部，所述左支板和右支板分别设有基部及由基部延伸的延伸部，基部的中间部位设有经冲压
形成的凸部，所述凸部远离所述定位部，所述左支板焊接于主体的一个侧板的定位部，右支板焊接于主体的另一个侧板的定位部，本实用新型
货叉的原材料取得方便，消耗材料较少、质量较轻、结构简洁、零件制作工序简单。
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背景技术：
托盘是医护人员尤其是护士的常用物品，而托盘在使用时，需要使用托盘车对其进行运输，目前市场上的托盘车在运输托盘
时，托盘无法稳固的放置在车上，导致托盘在托盘车运输的过程中发生晃动，甚至发生掉落，影响托盘内器械的使用精
度和使用的安全性，因此我们提出一种用于固定托盘的托盘车。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于固定托盘的托盘车，具备固定托盘的优点，解决了在托盘车运输过程中晃动导致托
盘滑落的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于固定托盘的托盘车，包括底座，所述底座的底端固定安装至少四个对称的
万向轮，所述底座顶端的侧面与支撑轴的底端固定连接，所述支撑轴顶端的侧面固定套装有固定阀，且固定阀的一端延伸至支撑轴侧面的内部
与活动套接在支撑轴顶端的伸缩杆活动连接，所述伸缩杆上固定套装有位于支撑轴上方的支撑杆，伸缩杆与支撑杆的顶端分别于固定台底端的
侧面和固定台底端的中部固定连接，所述固定台内腔的顶端活动安装有压板，所述压板的底端通过压缩弹簧与固定台内腔的底端传动连接，所
述压板底端的侧面固定安装有定位装置，所述定位装置的一端与支撑板的侧面活动连接，且支撑板固定安装在固定台内腔的侧面，所述支撑板
的顶端与加固板的底端活动连接，所述加固板侧面的中部固定安装有拉杆，所述拉杆上活动套装有伸缩弹簧，所述拉杆远离加固板的一端
活动套装有环扣，所述环扣的一端与固定板扣接，所诉固定板固定安装在固定台侧面的顶端且位于环扣的下方。
优选的，所述定位装置固定安装有至少两个，且定位装置以压板的纵向轴心对称。
优选的，所述定位装置包括套槽，所述套槽的侧面固定安装有套杆，所述套杆的一端活动套装有第二伸缩弹簧，所述套杆的另一端与滑杆一端
的中部活动套接，所述滑杆的上下两侧均固定安装有块，所述块的一端与开设在滑杆侧面的限位槽活动套接。
优选的，所述滑杆远离套杆的一端为角度45°的斜面。
优选的，所述支撑板侧面的底部开设有与滑杆相适配的定位槽。
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置压板与固定台的顶部所形成的凹槽来放置托盘，再通过设置加固板，达到了对托盘的侧面进行加紧固定的作
用，从而使得托盘稳固的放置在托盘车上，从而提高了托盘车的实用性。
2、本实用新型通过设置滑杆与定位槽的套合，达到了固定压板的作用，便于固定托盘，再通过压缩弹簧的回复性，提高了托盘车的
实用性，再通过环扣与固定板扣接来对拉杆进行固定，便于回收加固板，从而便于托盘的存放。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构定位装置示意图。
图中：1底座、2万向轮、3支撑轴、4固定阀、5伸缩杆、6支撑杆、7固定台、8压板、9压缩弹簧、10定位装置、101套槽、102套杆、103第二伸
缩弹簧、104滑杆、105块、106限位槽、11支撑板、12定位槽、13加固板、14拉杆、15伸缩弹簧、16环扣、17固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型
一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施
例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于固定托盘的托盘车，包括底座1，底座1的底端固定安装至少四个对称的万向
轮2，底座1顶端的侧面与支撑轴3的底端固定连接，支撑轴3顶端的侧面固定套装有固定阀4，且固定阀4的一端延伸至支撑轴3侧面的内部与活
动套接在支撑轴3顶端的伸缩杆5活动连接，通过固定阀4对伸缩杆5进行有效的固定，伸缩杆5上固定套装有位于支撑轴3上方的支撑杆6，伸缩
杆5与支撑杆6的顶端分别于固定台7底端的侧面和固定台7底端的中部固定连接，对固定台7的顶端进行有效的支撑，固定台7内腔的顶端活动安
装有压板8，通过压板8挤压压缩弹簧9与固定台7的顶端形成的凹槽来套装托盘，压板8的底端通过压缩弹簧9与固定台7内腔的底端传动连
接，通过压缩弹簧9的回复性使得压板8与固定台7的上表面保持平齐，压板8底端的侧面固定安装有定位装置10，定位装置10固定安装有至少两
个，且定位装置10以压板8的纵向轴心对称，定位装置10包括套槽101，套槽101的侧面固定安装有套杆102，套杆102的一端活动套装有第二伸
缩弹簧103，套杆102的另一端与滑杆104一端的中部活动套接，滑杆104远离套杆102的一端为角度45°的斜面，便于套杆102从定位槽12滑出，
滑杆104的上下两侧均固定安装有块105，块105的一端与开设在滑杆104侧面的限位槽106活动套接，定位装置10的一端与支撑板11的
侧面活动连接，支撑板11侧面的底部开设有与滑杆104相适配的定位槽12，通过滑杆104与定位槽12套合来固定压板8，且支撑板11固定安装在
固定台7内腔的侧面，支撑板11的顶端与加固板13的底端活动连接，加固板13侧面的中部固定安装有拉杆14，通过拉杆14带动加固板13，
便于取出托盘，拉杆14上活动套装有伸缩弹簧15，通过伸缩弹簧15挤压加固板1来对托盘的侧面进行有效加紧固定，拉杆14
远离加固板13的一端活动套装有环扣16，环扣16的一端与固定板17扣接，所诉固定板17固定安装在固定台7侧面的顶端且位于环扣16的下方，
通过环扣16与固定板17便于固定加固板13。
工作原理：使用时，将托盘放置在压板8上，然后下压压板8使得滑杆104与定位槽12套合来固定压板8，然后通过伸缩弹簧15的作用使
得加固板13来对托盘的侧面进行加紧固定即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这
些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附要求及其等同物限定。
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背景技术：
托盘车是叉车的一种，即起搬运货物作用的物流搬运设备。在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起
升和下降，并由人力拉动完成搬运作业。它是托盘运输工具中简便、有效、常见的装卸、搬运工具。夹具在生产制造的过程中起到至关
重要的作用，其目的就是准确固定被加工对象，以保证工件具有正确的加工位置，从而保证被加工零件加工精度，提高加工效率，降低企业生
产成本。传统的液压油缸泵壳加工结构复杂，操作繁琐，一种夹具只能适用于一种尺寸的液压油缸泵壳，想要不同尺寸工件共线生产需要更换
涨套，而更换过程十分繁琐。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种结构简单托盘车液压油缸泵壳粗车轴承档用夹具，保证托盘车液压油缸机
加工尺寸的精度和一致性。
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太原手动液压3吨托盘车
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唐山手动液压3吨托盘车
天津龙工3吨叉车托盘车
天津手动液压3吨托盘车
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种托盘车液压油缸泵壳粗车轴承档用夹具，用于液压油缸泵壳粗车轴承档，包括三爪卡盘
、芯棒顶针、活络顶针、莫氏锥柄和尾架，三爪卡盘和尾架安装在车床上，三爪卡盘中心卡抓有芯棒顶针,液压油缸泵壳左端套设在芯棒顶针
上，液压油缸泵壳右端嵌设入活络顶针的安装孔，活络顶针另一端与莫氏锥柄连接，莫氏锥柄安装在尾架；所述三爪卡盘、芯棒顶针、液压油
缸泵壳、活络顶针、莫氏锥柄和尾架同轴线设置。
进一步地，所述的液压油缸泵壳上的轴承档通过安装在刀架上的刀具进行加工。
进一步地，所述的安装孔内壁为锥面。芯棒顶针与液压油缸泵壳的安装部位也设置成锥面。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，操作简便，三爪卡盘中心卡抓有芯棒顶针，芯棒顶针上依次安装有液压油缸泵壳
、活络顶针、莫氏锥柄和尾架，保证托盘车液压油缸机加工尺寸的精度和一致性；同时，棒顶针与液压油缸泵壳的安装部位也设置成锥面，安
装孔内壁为锥面，可以适用于不同尺寸的液压油缸泵壳。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.三爪卡盘，2.芯棒顶针，3.液压油缸泵壳，4.刀架，5.活络顶针，6.莫氏锥柄，7.尾架，8.锥面。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新
型有关的构成。
如图1所示的托盘车液压油缸泵壳粗车轴承档用夹具，用于液压油缸泵壳3粗车轴承档，包括三爪卡盘1、芯棒顶针2、活络顶针5、莫氏锥柄6和
尾架7，三爪卡盘1和尾架7安装在车床上，三爪卡盘1中心卡抓有芯棒顶针2,液压油缸泵壳3左端套设在芯棒顶针2上，液压油缸泵壳3右端嵌设
入活络顶针5的安装孔9，活络顶针5另一端与莫氏锥柄6连接，莫氏锥柄6安装在尾架7；三爪卡盘1、芯棒顶针2、液压油缸泵壳3、活络顶针5、
莫氏锥柄6和尾架7同轴线设置。
液压油缸泵壳3上的轴承档通过安装在刀架4上的刀具进行加工；安装孔9内壁为锥面8。
工作过程如下：
(1)、将芯棒顶针2固定到车床的三爪卡盘1上；
(2)、将5#莫氏锥柄6固定在车床尾架7上，莫氏锥柄6另一端安装有活络顶针5；
(3)、取毛坯液压油缸泵壳3，左端大孔放到芯棒顶针2的斜面上，将液压油缸泵壳3右端嵌设到活络顶针5的安装孔9内，摇动尾架7，将毛坯液
压油缸泵壳3固定；
(4)、按机加工工艺尺寸要求，安装在刀架4上的刀具对毛坯液压油缸泵壳3的轴承档进行粗车，达到外圆直径62mm；
(5)、取下加工好的液压油缸泵壳3，上架，转下道机加工工序。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此
限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
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技术名称：电动托盘搬运车货叉头导向轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动托盘搬运车货叉头导向轮装置，主要适用于电动托盘搬运车中。
背景技术：
传统的电动托盘搬运车一般主要用于铲开式托盘，很少用于铲闭式托盘，导致了其使用范围受限。在铲闭式托盘时，在进入和退出托盘时都是
前轮直接与托盘接触，该方式存在如下弊端:1、不同厂家所用托盘有所不同，有的托盘底板高，有的托盘底板低，对于底板高的托盘，一般搬
运车的货叉头不容易通过，使托盘搬运车应用范围受限。2、当托盘搬运车铲托盘时，工人一般使用的方法是通过加速，使前轮通过惯性速度
快速进入托盘，这样的操作需要熟练的操作技术，且存在一定安全隐患。3、虽然对于大部分的托盘，托盘电动搬运车都能很容易的通过，但
由于前轮经常与托盘接触，时间久了，会加快前轮的磨损；采用导向板式货叉头的搬运车对托盘的损坏较严重，使用成本高。
技术内容本实用新型要解决的技术问题是:针对上述存在的问题提供一种结构简单的电动托盘搬运车货叉头导向轮装置，以扩大托盘车的应用
范围、提高工作效率和安全系数，同时降低维护成本。本实用新型所采用的技术方案是:电动托盘搬运车货叉头导向轮装置，其特征在于:它包
括用于与托盘车连接的固定座，以及铰接于该固定座下表面、并能够自由转动的滚轮组；其中滚轮组包括两块平行且对称布置的安装板、安装
于两块安装板之间且能够绕其自身轴线自由转动的小前轮和小后轮，两块安装板外侧各制有一个用于与固定座铰接以实现滚轮组自由转动的销
轴，所述小前轮和小后轮的轴线均垂直于安装板且分别位于销轴所在轴线的两侧，自然状态下小后轮的重心低于小前轮的重心。所述固定座上
表面设有用于调整整个导向轮高度的调整垫。所述安装板靠近固定座一侧的边上一体制有两个限位凸起，且两限位凸起分别位于该边的两端。
所述小前轮和小后轮均采用螺栓螺母结构铰接于两块安装板之间。本实用新型的有益效果是:本实用新型在固定座上铰接有能够自由转动的滚
轮组，且该滚轮组中的小前轮和小后轮能够绕其自身轴线自由转动；将本实用新型安装于托盘车货叉头部，利用可绕铰接点自由转动的滚轮组
，将托盘车前轮提起一定高度，铲运托盘时可以适应多种不同高度的托盘，不仅扩大了托盘车的应用范围，而且避免了现有技术中通过加速进
入托盘导致安全隐患及托盘损坏严重的问题，提高了工作效率；同时减少了前轮与托盘的摩擦，在摩损严重时，更换小前轮和小后轮即可，从
而降低了维护成本。
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乌鲁木齐龙工3吨叉车托盘车
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[0009]图1是本实用新型的图。图2是本实用新型的立体图。图3是本实用新型的主视图。图4是本实用新型实际使用中的示意图。
具体实施方式
如图1-图3所示，本实施例包括用于与托盘车连接的固定座1，该固定座上开设有至少三个螺纹孔，用于实现与托盘车货叉连接；同时在固定座
I的下表面上一体制有两个带通孔的轴座1-1，两轴座1-1均垂直于固定座I下表面，且两轴座1-1的通孔同轴布置；所述轴座1-1上铰接有能够绕
其通孔轴线自由转动的滚轮组2。所述滚轮组2包括两块平行且对称布置的安装板2-1，以及安装于两块安装板2-1之间的小前轮2-2和小后轮2-3
;其中小前轮2-2和小后轮2-3均通过螺栓4和螺母5铰接于两块安装板2-1之间，安装完成后,两块安装板2-1、小前轮2-2和小后轮2-3形成一个整
体式滚轮组，小前轮2-2和小后轮2-3均能够绕其自身轴线自由转动，同时两者的轴线均垂直于安装板2-1，并分别位于轴座1-1通孔轴线的两侧
，自然状态下小后轮2-3的重心低于小前轮2-2的重心(小后轮中心到通孔轴线的垂直距离大于小前轮中心到通孔轴线的垂直距离，且小前轮和
小后轮质量相同)；两块安装板2-1外侧各制有一个与所述轴座通孔相匹配的销轴2-4，形成整体的滚轮组2通过两个销轴2-4铰接于轴座1-1上，
两块安装板2-1、小前轮2-2和小后轮2-3均能绕销轴2-4轴线自由转动。所述安装板2-1靠近固定座I 一侧的边上一体制有两个限位凸起2-5，且
两限位凸起2-5分别位于该边的两端。所述固定座I上表面设有调整垫3，可根据实际情况调整整个导向轮的高度，以适应不同高度的托盘；同
时在调整垫3上开设一组与固定座I上螺纹孔相对应的通孔。如图4所示，实际使用中将本例导向轮安装于托盘车货叉的头部，并保证小前轮2-2
点高于托盘底板6的上表面,而小后轮2-3的点低于托盘底板6的上表面；韦产运初始状态下，托盘底板6仅与小后轮2-3相接触,若托盘
车继续前进,托盘底板6会给小后轮2-3施加一个反向作用力，迫使小前轮2-2和小后轮2-3绕销轴2-4轴线转动，来调节两个小轮(小前轮和小后
轮)的高度，使小前轮2-2下降,小后轮2-3升高,从而降低小后轮2-3与托盘底板6之间的高度差,此时小后轮2-3可以很容易的滚上托盘底板6 ;当
小前轮2-2和小后轮2-3都滚动至托盘底板6上后，托盘车货叉的头部就被抬高了，使得托盘车前轮7能够更加容易通过托盘底板6，从而提高了
工作效率，且减少了托盘车前轮7与托盘底板6的摩擦；当小前轮2-2或者小后轮2-3磨损严重时，可更换两个小轮，维修简单、方便，且成本低
。
要求1.一种电动托盘搬运车货叉头导向轮装置，其特征在于:它包括用于与托盘车连接的固定座(1)，以及铰接于该固定座下表面、并能够
自由转动的滚轮组(2);其中滚轮组(2)包括两块平行且对称布置的安装板(2-1)、安装于两块安装板(2-1)之间且能够绕其自身轴线自由转动的
小前轮(2-2)和小后轮(2-3)，两块安装板(2-1)外侧各制有一个用于与固定座(I)铰接以实现滚轮组(2)自由转动的销轴(2-4)，所述小前轮(2-
2)和小后轮(2-3)的轴线均垂直于安装板(2-1)且分别位于销轴(2-4)所在轴线的两侧，自然状态下小后轮(2-3)的重心低于小前轮(2-2)的重心
。
2.根据要求1所述的电动托盘搬运车货叉头导向轮装置，其特征在于:所述固定座(I)上表面设有用于调整整个导向轮高度的调整垫(3)。
3.根据要求1或2所述的电动托盘搬运车货叉头导向轮装置，其特征在于:所述安装板(2-1)靠近固定座(I) 一侧的边上一体制有两个限位凸
起(2-5)，且两限位凸起(2-5)分别位于该边的两端。
4.根据要求1或2所述的电动托盘搬运车货叉头导向轮装置，其特征在于:所述小前轮(2-2)和小后轮(2-3)均采用螺栓螺母结构铰接于两块
安装板(2-1)之间。
技术摘要本实用新型涉及一种电动托盘搬运车货叉头导向轮装置。本实用新型的目的是提供一种电动托盘搬运车货叉头导向轮装置，扩大托盘
车的应用范围、提高工作效率和安全系数。本实用新型的技术方案电动托盘搬运车货叉头导向轮装置，包括用于与托盘车连接的固定座，以及
铰接于该固定座下表面、并能够自由转动的滚轮组；滚轮组包括两块平行且对称布置的安装板、安装于两块安装板之间且能够绕其自身轴线自
由转动的小前轮和小后轮，两块安装板外侧各制有一个用于与固定座铰接以实现滚轮组自由转动的销轴，所述小前轮和小后轮的轴线均垂直于
安装板且分别位于销轴所在轴线的两侧，自然状态下小后轮的重心低于小前轮的重心。本实用新型适用于电动托盘搬运车中。
