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关 键 词：黄岛国产叉车驱动桥公司
行 业：工程机械 机动工业车辆 电动叉车
发布时间：2020-11-12
5）如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘平面，则在焊补后应另焊加强腹环。驱动桥壳盖平面的加强腹环可复接于外面，主减速器壳则视内部空间的许可，应复接于内面。焊接加强腹环时，应先用螺栓将加强腹环紧压于平面上，以免焊接时位置移动和挠曲。
6）焊补加强后的驱动桥壳，要重新进行检验其直线度误差、壳盖面和主减速器突缘平面的平面度误差、并校正、修磨到符合标准。
2.驱动桥
驱动桥由桥壳、轮毂及车轮构成，安装在车架前部。
桥壳是整体铸造结构，轮胎通过轮辋用双头螺栓和螺母撬在轮毂上，轮毂由圆锥滚子轴承支承在桥壳上，动力通过差速器传到半轴，轮毂由半轴驱动，并带动前轮转动，半轴仅承受传给轮毂的扭矩。在轮毂内部装有油封,以防水及灰尘进入或漏油。
驱动桥的保养：由于地下无轨设备所使用的驱动桥型号和类型较多，结构也不完全相同，故其保养的技术要求也有所差别。下面仅提供驱动桥的一般保养技术要求和保养周期，对有特殊结构和需专门保养技术要求的驱动桥，可参阅有关保养说明书。
每10h(即每班)应对驱动桥进行保养。保养的内容包括货架检查各油封、盖、螺塞及各总成密封垫是否漏油。油封磨损、通气孔堵塞、连接螺栓松动、驱动桥壳内油位过高，有可能引起漏油。
地下无轨设备每工作100h(或一周)必须检查主传动器壳内和轮边减速器内的油位，不足时应添加。
地下无轨设备每工作1000h，应更换驱动桥主传动器货架壳内和轮边减速器内的润滑油。放油时应趁油还热的时候进行，并且柴油清洗后加入新的齿轮油。更换润滑油的同时，应拧下桥壳的通气塞并对其进行清洗。
发电机底盖上的轴承损坏后，若没有合适的工具则很难取出。这时，可先将发电机底盖倒放在工作台上，垫上较软的木板或者是布块，在底盖的轴承里加入适量的黄油，再剪一些碎布快塞进轴承的底盖之间。
开始加入的布块越小越好，当轴承与底盖的间隙相对较货架大时，可以不断加大布块。先将剪好的布块放在加入的黄油上，然后找一根直径与轴承内径相差不大且一端平整的圆钢或者螺丝，用圆钢敲击不块，并不断地加入黄油和布块，轴承与盖之间的间隙就会不断地增大，直至取出轴承
3.其他部分的检验与修理：
1）桥壳两端内外轴承座颈同轴度误差应不大于0.01mm；轴承座颈与其止推端面的垂直度误差应不大于0.05mm；轴承座颈应与制动底板突缘平面垂直，垂直度误差应不大于0.1mm。
2）螺孔的螺纹损伤应不多于2扣，超过时可镶螺套修复或焊修。
3）油封轴颈磨损大于0.15mm时，可镶套修复。
4）半轴套管装滚动轴承的轴颈磨损大于0.04mm时，可镀铬或堆焊修复。
5）半轴套管有任何性质的裂纹和缺损时，应予以更换。
6）驱动桥壳装半轴套管内外端座孔磨损不得大于0.06mm，否则可将半轴套管轴颈镀铬或扩大至修理尺寸。
7）驱动桥壳折断时，应予更换。
