龙门架由钢结构、传动系统、电气系统及安全控制系统等组成。
吊笼，高速公路龙门架工程，吊笼是龙门架的核心部件，为焊接钢结构体，周围有钢丝防护网，高速公路龙门架工程费用，前后分别安装单、双开吊笼门，顶上安装护了身拉杆。吊笼的立柱上有传动机构和限速器底板安装孔，导向滑轮组也安装在立柱上。
标准节，标准节由无缝钢管和角钢等焊接而成。标准节上安装齿条，多节标准节用螺栓相接组成导轨架，通过附墙架和建筑物固定，作为吊笼上下运转的导轨。
对重，对重用以平衡吊笼的自重，从而提高电动机功率利用率和吊笼载重，并可改善结构受力情况。对重由钢丝绳通过导轨架顶部的天轮与吊笼上下运转的导轨。
交通龙门架是用于道路交通的一种门框式的架子，其两柱犹如盘龙柱，又用于道路交通，故形象而曰交通龙门架。组 成主杆 钢架 抱箍 标志牌。交通龙门架的种类根据其用途可分为：交通限速龙门架、交通监控龙门架、道路交通标牌龙门架、LED诱导屏交通龙门架。交通龙门架的基本功能是限制车辆通行的高度，以保障交通通行安全，根据设置交通龙门架不同的条件及作用在限高的功能基础上可以增添不同的功能起到更多的作用。例如：限速限高、限高指路、限高监控、限高交通信息宣传
龙门架的稳定性能取决于什么？取决于以下几点
1、龙门架操作完成后，应进行负荷试吊；试吊分静载和动载，检查各个系统运行能力、承载能力、稳定可靠程度等。
2、龙门架运行时，要做到平行稳定，不使其产生扭曲。
3、严禁超负荷使用。
4、作业时应有专人统一指挥，其他人员要有明确分工；确定好统一的联络信号。
5、作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，高速公路龙门架工程哪家好，不得悬在空中。
6、龙门架及吊起的重物下严禁站人。
7、龙门架上运行时禁止站人。
龙门高速路跨架跨度可达到36米。龙门架可架设于一般城市公路及高速公路，悬挂交通指示牌及广告标志牌，架设监控视频设备架，安装LED屏幕公路情报板等。龙门路跨架优点是整构件热镀锌或喷涂工艺，防锈效果好。龙门路跨架到现场快速安装，减少对交通流量影响，公路龙门架以防锈性能好，抗风能力强，荷载合理，设计款式多样，安装稳固，价格优。广泛应用于一般公路与高速公路、铁路等道路设施。
些年来，桥梁倒塌重大事件时有发生，损失惨重，触目惊心。究其原因，不外乎超重超限、桥梁设计与施工、桥梁监管与维护等原因。
外型美观大方，意蕴深沉含蓄。白天效果简洁明快，淡化城市繁杂，内含积极向上的开拓精 神；夜晚亮丽清晰，如彩虹当空，富时代气息，给人以目不暇接、繁华锦簇之美感。其独特的创意设计理念正体现了朴实的极简风格，将广告艺术、景观元素巧 妙揉合,为城市亮化增添一页新篇章。
随着我国高速公路与城市大中型道路建设的快速发展,龙门架道路标志杆在现阶段使用数量越来越多。标志杆优化设计目标是限度的节省材料并且环保美观。根据市场调研，交通标志杆成本约占整个交通项目总成本的5%~7%，所以对标志杆进行优化设计有着巨大的社会需要和应用前景。目前，生产厂家通常提供三种圆形截面尺寸的标志杆，在实际的选择中存在承载力不足或者材料浪费的现象，本文以截面尺寸的标志杆为优化对象，结合具体的工程实例，通过理论计算与有限元分析对比得出龙门架交通标志杆的优化结果,实现了利用有限元分析进行龙门架标志杆优化设计的全过程。
我主要做了以下研究工作：
(1) 对已有的国内外研究成果进行了归纳总结，同时对市场上的标志杆进行归纳统计，得到标志杆普遍使用的材料种类、截面形式与材料参数等；
(2) 以截面尺寸为初定截面尺寸，结合具体工程实.例，验算标志杆在荷载作用下的强度与刚度是否符合力设计要求；
(3) 应用满应力法对初定截面尺寸的标志杆进行理论优化；
(4) 进行了较为系统的标志杆有限元受力分析，采用材料非线性和几何非线性的方法进行分析，运用有限元软件对初定截面尺寸的标志杆进行优化；
(5)将理论优化结果与有限元优化结果对比，分析误差原因，选择优设计值。
通过研究表明:龙门架标志杆的立柱底部与横梁中部在设计时需要进行保护;针对本文的工程实例进行优化设计，得出优结果;对比满应力法与有限元法优化，利用有限元法进行优化设计更加高效准确。
通过对龙门]架交通标志杆的理论优化与有限元优化设计对比分析,优化结果可为龙门架交通标志杆的设计提供参考,同时优化方法也能为今后的结构优化设计提供借鉴。
