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背景技术：
带压容器常用于存储易燃、易爆、有的液体或者气体，因此一旦发生泄漏，会给群众生命财产造成严重伤害和巨大损失。针对带压容器
泄漏事故，可采用式、套管式、粘贴式等堵漏工具进行应急封堵。但是，现有堵漏工具一般采用人工或者气动驱动方式收紧，造成收紧力
不够大，不能有效封堵槽罐车、储油罐、输油管等压力较大的泄漏口。此外，在应急封堵过程中，现有堵漏工具的堵漏块在封堵泄漏口时，容
易产生滑移，导致堵漏定位不准确，造成堵漏效果不佳。
技术实现要素：
本技术需要解决的技术问题是：在应急封堵过程中，现有堵漏工具收紧力不够大，不能有效封堵槽罐车、储油罐、输油管等压力较大的泄漏口
；同时，堵漏块在封堵泄漏口时，容易产生滑移，导致堵漏定位不准确，造成堵漏效果不佳。
本技术采取以下方案:
一种液压收紧及压紧式带压容器应急堵漏装置，包括液压手抬泵7、绑扎锁具2、堵漏基座3、收紧连杆组件4、液压收紧器8、液压堵漏器9；所
述液压收紧器8通过液压油路与液压手抬泵7连接，液压堵漏器9通过第二液压油路与液压手抬泵7连接，液压油路与第二液压油路均设
有单向阀6；所述收紧连杆组件4呈顶点部位铰接的平行四边形结构，液压收紧器8两端与所述收紧连杆组件4的一对顶点连接；所述收紧连杆组
件4的另一对顶点与绑扎锁具2的两端连接，绑扎锁具2上连接堵漏基座3，堵漏基座3中部具有供液压顶杆12伸入的顶杆孔，顶杆孔孔壁四周接
近堵漏块底部的位置设有多个排气孔10，避免应急堵漏过程中，带压泄漏物造成堵漏基座的滑移；所述液压堵漏器9的头部设有堵漏压块13。
进一步的，所述液压手抬泵7具有一个动力输出口，液压油路与第二液压油路先后与该动力输出口连接。
进一步的，所述堵漏基座3与待堵漏容器接触的部位具有一定弹性。
进一步的，所述堵漏压块13包覆具有弹性形变的有机材质，可根据泄漏介质更换。
进一步的，所述液压堵漏器9通过螺栓11与堵漏基座3固定连接。
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进一步的，堵漏基座3呈方形或圆形。
一种上述液压收紧及压紧式带压容器应急堵漏装置的堵漏方法，包括以下步骤：将堵漏基座3设置在泄漏口所在位置，油压回路与液压手
抬泵7连接，通过液压手抬泵7对绑扎索具绑扎锁具2进行收紧；收紧后，关闭油压回路上的单向阀6，移除液压手抬泵7；将第二油压回路
与液压手抬泵7连接，操作液压手抬泵7，液压堵漏器9带动液压顶杆12使堵漏压块13下压，堵漏压块13将泄漏口封堵住，然后关闭第二油压回
路上的单向阀6，移除液压手抬泵7。
本技术的有益效果在于：
1)操作方便；
2)液压收紧器结构设置巧妙，捆扎收紧力大、
3)堵漏压紧力大；
4)排气孔起到良好的泄压作用，堵漏过程中不受泄漏喷射压力影响，不会引起堵漏工具滑移；
5)不受泄漏本体尺寸的影响，可广泛应用于管道、储罐、槽罐车等带压容器，有效提升了带压容器应急堵漏的效率。
附图说明
图1是本技术液压收紧及压紧式带压容器应急堵漏装置的工作示意图。
图2是液压堵漏器、堵漏基座所在部位的剖面图。
图中，1.压力容器、2.绑扎锁具、3.堵漏块、4.收紧连杆组件、5.液压软管、6.单向阀、7.液压手抬泵、8.液压收紧器、9.液压堵漏器、10.
排气孔、11.螺栓、12.液压顶杆、13.堵漏压块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。
参见图1-图2，一种液压收紧及压紧式带压容器应急堵漏装置，包括液压手抬泵7、绑扎锁具2、堵漏基座3、收紧连杆组件4、液压收紧器8、液
压堵漏器9；所述液压收紧器8通过液压油路与液压手抬泵7连接，液压堵漏器9通过第二液压油路与液压手抬泵7连接，液压油路与第
二液压油路均设有单向阀6；所述收紧连杆组件4呈顶点部位铰接的平行四边形结构，液压收紧器8两端与所述收紧连杆组件4的一对顶点连接；
所述收紧连杆组件4的另一对顶点与绑扎锁具2的两端连接，绑扎锁具2上连接堵漏基座3，堵漏基座3中部具有供液压顶杆12伸入的顶杆孔，顶
杆孔孔壁四周接近堵漏块底部的位置设有多个排气孔10，避免应急堵漏过程中，带压泄漏物造成堵漏基座的滑移；所述液压堵漏器9的头部设
有堵漏压块13。
参见图1，所述液压手抬泵7具有一个动力输出口，液压油路与第二液压油路先后与该动力输出口连接。
在此实施例中，所述堵漏基座3与待堵漏容器接触的部位具有一定弹性。
在此实施例中，所述堵漏压块13包覆具有弹性形变的有机材质，可根据泄漏介质更换。
在此实施例中，所述液压堵漏器9通过螺栓11与堵漏基座3固定连接。
在此实施例中，堵漏基座3呈方形或圆形。
具体进行堵漏工作时：将堵漏基座3设置在泄漏口所在位置，油压回路与液压手抬泵7连接，通过液压手抬泵7对绑扎索具绑扎锁具2进行收
紧；收紧后，关闭油压回路上的单向阀6，移除液压手抬泵7；将第二油压回路与液压手抬泵7连接，操作液压手抬泵7，液压堵漏器9带动
液压顶杆12使堵漏压块13下压，堵漏压块13将泄漏口封堵住，然后关闭第二油压回路上的单向阀6，移除液压手抬泵7。
以上是本技术的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本技术总的构思的前提下，这些变换或改
进都应当属于本技术要求保护的范围之内。
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一种烘干设备的制造方法
「技术说明】
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种烘干技术，特别是用于果品烘干的设备。
[0003]「背景技术】:
[0004]我国西北地区由于海拔高，日夜温差大，特别适合水果的生产。枸杞由于果蜡、糖分高和产量大，采摘后需及时晾晒或烘干，否则极容
易腐烂变质。目前多数农户主要采用晾晒或土法烘干，晾晒受天气影响无法保证果品质量，土法烘干，规模小、烘干后质量不易保证，且浪费
能源，市场出现适合农户烘干的设备，包括托盘和支腿及热风源设备，托盘上设置用于摆放枸杞的竹帘，多个带支腿的托盘叠加成十层或更多
层，上、下相邻托盘之间形成热风通道，上述叠加的托盘的下层托盘支腿上设有万向行走轮，上述叠加的托盘左、右为多列，使右侧的端面
与热风源的出风口相对，高温的干风从右端托盘风道逐个向左端流动，右端的托盘先烘干后，将此托盘移走，第二托盘右移，使托盘逐一完
成烘干任务。上述托盘之间的直通道，烘干时间较长、效率较低。
[0005]
「技术内容】
:
昆明手动液压3吨托盘车
兰州龙工3吨叉车托盘车
兰州手动液压3吨托盘车
辽宁龙工3吨叉车托盘车
辽宁手动液压3吨托盘车
南昌龙工3吨叉车托盘车
南昌手动液压3吨托盘车
[0006]本实用新型目的是设计一种烘干效率高的烘干设备。
[0007]实现本实用新型的技术方案是，一种烘干设备，包括托盘、支腿和竹帘，其特征在于:所述托盘的左、右方框条的内侧表面上设有竖向
支撑板，此支撑板上沿横向均布有竖向的斜槽，所述斜槽的槽口在左侧而槽底在右侧，布风板插在所述支撑板上的斜槽中，所述布风板的下端
伸到托盘下方的热风通道内。所述布风板伸进托盘下方热风通道内的距离为所述热风通道高度的1/5。所述托盘上表面的四个角处分别设有与
托盘支腿相配的90度折弯定位板。
[0008]本实用新型与现有技术比较具有烘干效率高、节能和设备稳定可靠的优点。
[0009]「附图说明】:
[0010]图1是本实用新型的主视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是托盘主视图，图4是图3的俯视图；图5是支撑板与布风板连接结构示意图；图
6是图5的B-B剖面图；图7是图5的俯视图。
[0011]「具体实施方式】:
[0012]为了解决现有烘干设备效率低的缺陷，本实用新型采用下述技术方案，如图1-2所示，托盘I由四个条形板围成的中间为口的方框，竹帘
2固定在此方框的上部，在方框的四个角处设有四个支腿5。在所述托盘的左、右条形板的内侧面之间设有竖向的支撑板6，所述支撑板的上部
沿横向均布有竖向斜槽，所述斜槽的斜向为槽口向左而槽底向右，所述支撑板沿纵向均布有布风板7插在所述各支撑板的斜槽中，所述布风板
伸出托盘下方的热风通道内一定距离，伸出的距离过大，热风向上进入托盘的风量过大，而流向后部(左侧)的托盘的风量过小，因此伸出的距
离应适当，一般占热风通道高度的1/5左右。所述支撑板的左、右端设有折弯板，用螺钉固定于托盘的左、右条形板上。所述竹帘通过压条3固
定在托盘方框上。布风板的作用使竹帘上的枸杞的上表层干而枸杞的下层未干现象得到改善，使上、下层的枸杞基本同时烘干。
[0013]为了克服现有托盘在叠放时，上、下托盘之间没有定位结构，在叠放的托盘时需缓慢谨慎进行，否则容易翻倒，效率低，本发
明采用下述结构，如图3-4所示，在托盘上表面的四个角处，分别设有一个90度的定位角板4与托盘的支腿相配。
[0014]本技术的工作原理是，根据热源的大小，在烘干房的纵向可以设置多个叠加多个托盘的托盘车，所述托盘车在横向排列多个，
其中右侧的托盘车与烘干热风出口相对，热风从右逐渐进入托盘热风通道，布风板将部分热风引入托盘的上方对托盘上的枸杞进行烘干，
而大部分热风向左侧流入左侧的托盘通道，左端的列托盘车上的枸杞先烘干后，将此列托盘小车移出后，使左侧的托盘小车向右侧移至热
风口处，然后将新摆放枸杞的小车排放到左端。由于设置了布风板，提高了烘干效率和烘干的均匀度；同时，所增设的定位结构，提高了
托盘小车的速度。
「项】
1.一种烘干设备，包括托盘、支腿和竹帘，其特征在于:所述托盘的左、右方框条的内侧表面上设有竖向支撑板，此支撑板上沿横向均布有竖
向的斜槽，所述斜槽的槽口在左侧而槽底在右侧，布风板插在所述支撑板上的斜槽中，所述布风板的下端伸到托盘下方的热风通道内。2.如权
利要求1所述的一种烘干设备，其特征在于:所述布风板伸进托盘下方热风通道内的距离为所述热风通道高度的1/5。3.如要求1或2所述的
一种烘干设备，其特征在于:所述托盘上表面的四个角处分别设有与托盘支腿相配的90度折弯定位板。
「技术摘要】本实用新型公开了一种烘干设备，包括托盘、支腿和竹帘，所述托盘的左、右方框条的内侧表面上设有竖向支撑板，此支撑板上
沿横向均布有竖向的斜槽，所述斜槽的槽口在左侧而槽底在右侧，布风板插在所述支撑板上的斜槽中，所述布风板的下端伸到托盘下方的热风
通道内。所述布风板伸进托盘下方热风通道内的距离为所述热风通道高度的1/5。所述托盘上表面的四个角处分别设有与托盘支腿相配的90度
折弯定位板。本实用新型具有烘干效率高、节能和设备稳定可靠的优点。
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一种防护臂装置及具有其的电动托盘车的制作方法
「技术领域】
[0001]本实用新型属于仓储车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种防护臂装置及具有其的电动托盘车。
「背景技术】
[0002]随着当今物流业的快速发展，以及人们节能环保意识的增强，企业对电动仓储车需求量越来越大，这也意味对电动仓储车的性能要求也
越来越高。
[0003]现有带扶手的站驾式电动托盘车，部分扶手机构简单，稳定性差，无锁紧装置，限位大小不可调，而且缺少限速装置，十分不安全。因
为在行驶的过程中，操作者会因疏忽或短距离行驶，没有将扶手打开便进行操作，或者扶手没有锁紧，产生摇摆晃动，这样在车速太快的情况
下容易出现操作人员甩出车外的安全事故。
「实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种防护臂装置及具有其的电动托盘车，目的是提高
使用安全性。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种防护臂装置，包括扶手架总成和旋转设置于扶手架总成上的扶手总成，扶手架
总成和/或扶手总成上设有用于使扶手总成锁紧的锁紧机构。
[0006]所述扶手总成的旋转中心线位于竖直面内。
[0007]所述扶手总成设有两个，且两个扶手总成设在所述扶手架总成的左右两端。
[0008]所述锁紧机构包括气弹簧总成，气弹簧总成一端与所述扶手架总成连接，另一端与所述扶手总成连接，气弹簧总成在扶手总成关闭或打
开时对扶手总成施加推力以使其锁紧。
[0009]所述气弹簧位于所述扶手架总成内部。
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[0010]所述扶手总成包括扶手本体、转动轴、与扶手本体固定连接且套设在转动轴上的上轴套和套设在转动轴上且与所述扶手架总成固定连接
的下轴套，下轴套位于上轴套下方。
[0011]所述上轴套与所述转动轴通过销轴连接，上轴套和转动轴上设有让销轴穿过的孔。
[0012]所述销轴为弹性圆柱销。
[0013]所述扶手总成还包括与所述转动轴固定连接的限位板，所述气弹簧总成与限位板连接。
[0014]所述扶手架总成上设有与所述限位板相配合且用于对处于打开状态时的所述扶手总成进行限位的限位螺栓。
[0015]所述限位螺栓与所述扶手架总成上竖直设置的围板为螺纹连接，限位螺栓的轴线与所述转动轴的轴线相垂直。
[0016]所述限位块的侧壁设有让所述限位螺栓嵌入的限位槽。
[0017]所述扶手架总成上设有与所述限位板相配合且用于对处于关闭状态时的所述扶手总成进行限位的第二限位螺栓。
[0018]所述第二限位螺栓与所述扶手架总成上竖直设置的围板为螺纹连接，且第二限位螺栓的轴线与所述围板的侧壁相垂直。
[0019]所述限位板的侧壁设有让所述第二限位螺栓嵌入的第二限位槽，第二限位槽与所述限位槽设在限位板相对的两个侧壁上。
[0020]所述扶手架总成上设有与所述限位板相配合且用于接收限位板旋转位移信号的接近开关。
[0021]所述上轴套的上方设有用于限位且与所述转动轴连接的扶手螺钉。
[0022]所述转动轴的上端设有用于所述上轴套轴向限位的凸台。
[0023]所述限位板与所述转动轴的下端焊接连接。
[0024]所述限位板位于所述转动轴下方，并通过螺栓与所述转动轴固定连接。
[0025]本实用新型还提供一种电动托盘车，包括上述的防护臂装置。
[0026]本实用新型电动托盘车防护臂装置，通过设置可对扶手总成施加锁紧力的锁紧机构，实现扶手总成的锁紧，避免在使用过程中扶手总成
产生摇摆晃动，避免操作人员甩出车外的安全事故出现，从而可以提高使用安全性；而且，通过设置限位结构和接近开关，实现限位和保护的
功能，从而可以更进一步提高使用安全性。
「附图说明】
[0027]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0028]图1是种结构防护臂装置的示意图；
[0029]图2是扶手总成与限位螺栓的配合示意图；
[0030]图3是扶手总成在处于打开和关闭状态的示意图(设置一个限位螺栓)；
[0031]图4是限速保护原理图；
[0032]图5是扶手总成在处于打开和关闭状态的示意图(设置两个限位螺栓)；
[0033]图6是图5中A处放大图；
[0034]图7是第二种结构防护臂装置的示意图；
[0035]图8是种结构的转动轴与限位板的示意图；
[0036]图9是第二种结构的转动轴与限位板的示意图；
[0037]图中标记为:
[0038]1、接近开关；2、限位螺栓；3、第二限位螺栓；
[0039]4、扶手架总成；41、围板；42、盖板；
[0040]5、扶手总成；51、扶手本体；52、上轴套；53、下轴套；54、转动轴；55、销轴；56、扶手螺钉；57、凸台；58、限位板；581、
限位槽；582、第二限位槽；59、调节螺栓；
[0041]6、气弹簧总成；7、控制器；8、驱动电机。
「具体实施方式】
[0042]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的「具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用
新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0043]如图1至图4所示，本实用新型一种防护臂装置，是用于电动托盘车上，起到保护操作人员的作用。本防护臂装置包括扶手架总成4和旋
转设置于扶手架总成4上的扶手总成5，扶手架总成4和/或扶手总成5上设有用于使扶手总成5锁紧的锁紧机构。该锁紧机构是用于在扶手总成5
处于打开与关闭状态时，对扶手总成5施加锁紧力，使扶手总成5保持打开或关闭的状态，避免在电动托盘车行驶过程中扶手总成5产生摇摆晃
动，这样就可以避免操作人员甩出车外的安全事故出现，从而可以提高使用安全性。
[0044]具体地说，如图1所述，扶手总成5设有左右两个，扶手总成5的旋转中心线位于竖直面内，而且两个扶手总成5设在扶手架总成4的左右
两端。两个扶手总成5分别由一个锁紧机构提供锁紧力，在两个扶手总成5打开后，两个扶手总成5在锁紧机构的作用下保持打开的状态，两个
扶手总成5之间为容纳操作人员躯体的空间，两个扶手总成5不会出现晃动，从而扶手总成5可以在操作人员躯体两侧起到安全保护作用。
[0045]如图1所示，扶手架总成4主要是由“η”型结构的围板41和在围板41内侧设置的盖板42构成，盖板42也为“η”型结构，盖板42为水平
设置，且盖板42与围板41的内侧面为垂直连接。两个扶手总成5是分别在扶手架总成4的一个拐角处与盖板42固定连接，扶手总成5的旋转中心
线即与盖板42的顶面相垂直，扶手总成5可以左右摆动。
[0046]如图1所示，锁紧机构位于扶手架总成4内部，并位于盖板42的下方。作为优选的，锁紧机构主要是由气弹簧总成6构成，气弹簧总成6的
一端与扶手架总成4的盖板42连接，另一端与扶手总成5连接，且气弹簧总成6在盖板42的下方沿水平方向延伸。如图3所示，图中虚线表示扶手
总成5处于关闭状态，图中实线表示扶手总成5处于打开状态。在扶手总成5朝向扶手架总成4的后方摆动，直至打开成90度时，气弹簧总成6随
之摆动并被拉伸，气弹簧总成6对扶手总成5施加推力，使扶手总成5锁紧，保持打开成90度的状态，而且此时气弹簧总成6与扶手总成5的连接
点位于扶手总成5的旋转中心线的后方，且左右两个气弹簧总成6呈V字型。在扶手总成5关闭后，扶手总成5的扶手本体51转动至扶手架总成4的
盖板42上方，气弹簧总成6随之反向摆动并收缩，气弹簧总成6对扶手总成5施加推力，使扶手总成5锁紧，保持关闭状态，而且此时气弹簧总成
6与扶手总成5的连接点位于扶手总成5的旋转中心线的前方，且左右两个气弹簧总成6大致处于同一直线上。
[0047]作为优选的，气弹簧总成6为锁紧力大小可调节的，从而操作人员可根据需要可以调节气弹簧总成6的锁紧力。
[0048]如图1所示，本防护臂装置的扶手总成5主要是由扶手本体51、转动轴54、上轴套52和下轴套53等构成。扶手本体51为长条形的结构，为
水平延伸设置。转动轴54为竖直设置，上轴套52和下轴套53为套设在转动轴54上，下轴套53位于上轴套52下方，上轴套52并与扶手本体51位于
扶手架总成4上方的端部固定连接。
[0049]如图1所示，上轴套52和下轴套53为中空的柱形体，下轴套53作为扶手总成5与扶手架总成4连接的部件，下轴套53插入扶手架总成4的盖
板42的拐角处上设置的通孔，并与盖板42固定连接，转动轴54的下部穿过下轴套53并向下插入扶手架总成4内部。
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一种车载收缩式塔吊的制作方法
「技术摘要】本技术公开了一种车载收缩式塔吊，属于建筑用塔吊「技术领域】。本技术的技术方案是：包括塔吊本体，其特征是所述塔吊本
体下方四角各安装有一根液压擎柱，液压擎柱固定安装于大托盘车上，大托盘车四角分别安装有液压支撑脚。与现有技术相比，本技术液压擎
柱和液压支撑脚就相当于千斤顶，可以将塔吊本体举升到合适的高度，便于建筑施工，大大节省了组装搭建塔吊所需要耗费的时间，大托盘车
可以将塔吊到任何位置，使用方便，省时省力，极大地提高了建筑施工的进度。
「技术说明】 一种车载收缩式塔吊
「技术领域】
[0001]本技术涉及建筑用塔吊「技术领域】，尤其涉及一种车载收缩式塔吊。
「背景技术】
南京龙工3吨叉车托盘车
南京手动液压3吨托盘车
南宁龙工3吨叉车托盘车
南宁手动液压3吨托盘车
内蒙古电动搬运车托盘车
宁夏龙工3吨叉车托盘车
宁夏手动液压3吨托盘车
[0002]当今社会，随着经济的快速发展，高楼大厦如雨后春笋般地迅速林立于城市之中。与之而来的是，房地产产业的蓬勃发展，房地产商之
间的竞争越来越激烈，整个产业中的任何一个环节都有可能成为房地产商必争的有力武器，然而高楼大厦的修建就成为了整个过程中主要的
环节。随着现代建筑技术水平的不断提升，建筑物的高度也在不断攀升，使得安装塔吊的高度也越来越高，塔吊司机上、下塔吊驾驶室也更费
时耗力，影响其生产效率。因此，为了解决这个问题，而设计了一种车载收缩式塔吊。
「技术内容】
[0003]本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种可以任意，拆卸方便的车载收缩式塔吊。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种车载收缩式塔吊，包括塔吊本体，所述塔吊本体下方四角各安装有一根液压擎柱，液压
擎柱固定安装于大托盘车上，大托盘车四角分别安装有液压支撑脚。
[0005]本技术的有益效果是:本技术液压擎柱和液压支撑脚就相当于千斤顶，可以将塔吊本体举升到合适的高度，便于建筑施工，大大节省了
组装搭建塔吊所需要耗费的时间，大托盘车可以将塔吊到任何位置，使用方便，省时省力，极大地提高了建筑施工的进度。
「技术附图】
「附图说明】
[0006]图1为本技术「具体实施方式】的结构示意图；
[0007]其中，1-塔吊本体；2_液压擎柱；3_大托盘车；4_液压支撑脚。
「具体实施方式】
[0008]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个「具体实施方式】，并结合其附图，对本方案进行阐述。
[0009]通过附图1可以看出，本方案的一种车载收缩式塔吊，包括塔吊本体1，所述塔吊本体I下方四角各安装有一根液压擎柱2，液压擎柱2固
定安装于大托盘车3上，大托盘车3四角分别安装有液压支撑脚4。
[0010]本技术液压擎柱2和液压支撑脚4就相当于千斤顶，可以将塔吊本体I举升到合适的高度，便于建筑施工，大大节省了组装搭建塔吊所需
要耗费的时间，大托盘车3可以将塔吊到任何位置，使用方便，省时省力，极大地提高了建筑施工的进度。
[0011]以上公开的仅为本技术的一个较佳实施例，但并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的修改、润色、等同替换等，
均应包含在本技术的保护范围之内，此夕卜，本技术未详述之处，均为本「技术领域】技术人员的公知技术。
「要求】
1.一种车载收缩式塔吊，包括塔吊本体(I)，其特征在于:所述塔吊本体(I)下方四角各安装有一根液压擎柱(2)，液压擎柱(2)固定安装于大托
盘车(3)上，大托盘车(3)四角分别安装有液压支撑脚(4)。
