无锡国际快递 ups快递 陆家镇UPS快递
价格：79.00起
UPS介绍：
UPS初作为一家信使公司于1907年在美国成立，现已成长为一家年营业额达到数百亿美元的全球性的公司，致力于以支持全球商业发展为目标。如今的 UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上知名、值得景仰的商标之一。作为世界上的快递承运商与包裹递送公司之一，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的性的提供者。
UPS其他收费标准是什么？
一、更改地址附加费：香港UPS为币77元每件，收费币273元每票；
二、附加手续服务费：符合以下任何一条的，UPS将会对每件包裹向客户加收此40RMB的附加费：此费用不会叠加；
1）.任何包装在金属或木制的托运容器之物件。
2）.任何未有以瓦楞纸完包裹好的圆柱形物件，如圆桶、鼓、提桶或轮胎等。
3）.任何长一边之长度超过152厘米或第二长边的长度超过76厘米的包裹。
4）.任何单件货物重量超过31公斤（实重）。
三、超过以下条件任意一条的，UPS将拒绝接受
1）.任何包裹的长一边 (长度) 超过270厘。
2）.任何包裹的三围之和（即：（宽+高）*2+长）超过419厘米。
3）.任何包裹的计费重量超过70公斤。
四、大型包裹附加费：香港UPS为币388元每件，此收费标准为新增加内容，并需乘当月燃油附加费：
当包裹长度加周长[（2x宽）+（2x高）]之总和超过330厘米，但不超过UPS的的限制长度419厘米，UPS便会考虑把这一项包裹视为一项大型包裹。大包裹付款重量为40公斤。此更新目的主要是为满足托运大型包裹的客户。当UPS向客户收取大型包裹附加费时，并不会同时收取附加手续服务费。
特别说明：如果您的包裹超过了第三点的超过限制附加费和第四点大型包裹附加费的限制范围的其中任何一项，两种服务费会同时收取。即会收取两个388元每件,或者您的包裹超过了第三点超重超长的限制又符合附加费手续费的货件，两种服务费也会同时收取，即会收取388元和40元每件。
五、偏远地区附加费派送费。偏远费收费标准为RMB3.5/KG，每票收费RMB171，另加当月燃油附加费。我司交寄服务商前不保证查核所有偏远地址，所有费用均以服务商终通知为准。产生的偏远费必须由发件人支付。（三个月内有效）
六、经香港UPS寄往美国和加拿大私人住宅区地址，需加收币23元+当月燃油每票附加费用。
七、如果货物被收件人拒收，或者因为其他的原因未能完成投递，UPS 将尽力去联系发件人获得进一步的指示，如果发件人要求退运该件，则发件人将需要支付UPS 每票币78元的附加费.(不包括退回运费及产生的关税和仓租等费用在内)
八、我司网站查到的运费中包含当月的燃油附加费，当月变动以UPS网站上通知为准！
九、关税预付手续费：计RMB125.0/票；（当地有可能产生目的地关税、附加费、较复杂的海关清关费等，如更改为预付或选择了关税预付则会向寄件人收取。
已经加速亚洲区内主要航线的转运效率。效率提升后，亚洲区内转运时间将缩短一整天，这涉及连通41个市场的29条贸易航线，同时，亚洲区内及亚洲至美国的大部分货物可实现24小时内抵达目的地，亚洲至欧洲的大部分货物能在48小时内抵达目的地。
UPS中国区总裁黎松江表示：“我们抓住了恰当的时机来部署这一系列强化运力措施。我们去年发布的调研报告显示，76%以上的中国制造商计划在未来两年内进一步拓展亚洲区内业务。2009至2013年，中国对亚洲出口额共增长了85%。”
UPS公司方面对界面新闻表示，除了运营自有航班，UPS也和货运航空公司进行合作，提高转运效率。例如，近UPS在印度尼西亚与一家航空公司合作，缩短了印尼到北亚（如中国、日本、韩国、中国台湾）和南亚（如菲律宾和马来西亚）的货件的转运时间。
UPS在亚太地区的转运中心也为改善取件时间、提高运转速度提供了后方支持。目前UPS在亚太地区主要有上海国际转运中心和深圳亚太转运中心。2010年启用的深圳亚太转运中心，每周航空起降班次达到82班，全部为UPS自营。深圳转运中心每小时的分拣能力达到1.8万件，未来还将提升到每小时3.6万件。
此外，UPS公司7月2日还在发布的新闻稿中表示，将在亚洲区四大市场的27个城市，拓展业务覆盖范围；并计划于2018年年底前业务拓展覆盖亚洲近40个城市。近期，UPS将开始为缅甸提供进出口快递和合同物流服务。今年1月，UPS在亚洲推出贸易管理服务，并于同月在亚洲新增3个能够享受UPS全球特快货运服务的市场。
同时，为实现更高灵活性，使企业可以有更多时间来完成出口订单，UPS将针对主要出口市场的取件截件时间延长90分钟至晚8点，并进一步发挥UPS在各个细分行业领域、清关和贸易管理服务方面的专长。
此外，UPS也正在采取一系列措施包括针对货量增长，部署更多运输车辆以及协助客户拓展国际业务，来拓展物流网络。
快递物流咨询网顾问徐勇对界面新闻分析称，对UPS而言，目前亚太地区是其重要的市场，通过采取一系列措施提高时效和速度，主要是为了获取市场份额。由于国际快递市场客户相对成熟、固定，UPS此举并不会对其主要竞争对手如联邦快递、DHL产生太大冲击，但对散户可能会有影响。
UPS目前已获得中国国内33个城市开展快递服务许可，并在中国拥有两大国际转运中心（上海和深圳），每周有216架次的航班将中国与欧美和亚太地区相连，在中国的网络包括操作中心、转运中心、仓储设施、配送中心和现场库存点等252个设施。
2014年6月，UPS开通中国至欧洲铁路货运，速度比海运快50%，成本比空运低70%。除此以外，UPS还提供端到端的可视化和货件追踪。
作为世界上的快递承运商与包裹递送公司，UPS1907年在美国成立，总部设在美国亚特兰大，其业务网点遍布全球220多个国家和地区。UPS提供的从香港至欧洲次日达服务为业内快，24小时即可送至目的地。
UPS于8月16日宣布，将在2019年假日购物季免除住宅地址递送附加费。这些额外的费用并不是微不足道的，该公告对于那些提供免费运输的商家来说无疑是个好消息。
UPS还宣布了其他附加费的变化，宣布正在修改超限、大额和额外的处理高峰附加，除非是合同规定的例外情况，或者是需要特殊处理的情况除外。该公司再次预计，2019年旺季期间的假日送货量将达到创纪录的水平。
UPS董事长兼执行官David Abney表示：“随着转型的成熟，我们将继续积聚动力，提高公司的运营效率。这一声明使UPS的客户现在可以筹备假日购物季，并通过使用UPS的准时交货服务来满足客户的需求。”
在2018年和2019年期间，UPS增加了20架747-8和767货机，在新的Super Hubs每小时增加了超过70万个包裹的自动分拣能力，以及更新的处理和交付设施。作为此前宣布的资本投资计划的一部分，该公司继续升级其空中和地面能力。超过75%的合格包裹将在2019年假期期间在新的自动化设施中处理，该公司预计2021年合格包裹数量将达到100%。
UPS宣布，对需要人工处理或离线处理的超限、大包装或额外特殊处理项目的特殊峰值附加费进行修改。从2019年11月24日至2020年1月4日，需要特殊处理的特殊尺寸包裹将收取额外的处理附加费。从2019年10月1日至2020年1月4日，在UPS关税范围内被指定为大型的包裹或超过该公司小包裹网络大小和重量限制的包裹，将额外收取附加费。
建议通过UPS Freight网络运送超出量的货件。
此前，UPS还于近期宣布了2019年和2020年的几项新功能和网络增强计划。UPS My Choice for Business是一项新服务，旨在帮助小型企业提高进出港航运的可见性，并获得更好的控制，以改善规划和预测人员配备。该公司还与CVS Pharmacy，Michaels Inc.和Advance Auto合作，到2019年年底将新增约1.2万个UPS接入点。新地点使UPS在美国的接入点总数达到2.1万个，提供大量的备用揽收和取件点。
Abney说：“2018年，我们在准时交货和运营执行方面都创造了历史新高。我们将吸取去年的教训，利用我们新的空中和地面的运力，让2019年的旺季成为客户、投资者和其他利益相关者的又一次成功。”
由于天气恶劣和网购包裹暴增，严重超过了快递巨头UPS的运载负荷，导致不少包裹在圣诞节后才送达。UPS今年提前部署，招聘9.5万假期工，以避免再次发生去年那样的包裹延迟的事情。预计今年 UPS招聘的假期工比梅西百货还多。
雨果网从《西雅图时报》近日的报道中了解到：世界的快递公司UPS从下周开始将要紧急招聘9.5万人，以应对今年假期堆积如山的包裹。
有些员工是在网上通过iPhone招聘来的，有些则是从西雅图和波士顿的大学招募来的。他们将在临时的活动房里紧张地分拣包裹，其中一些人将会被分配在洛杉矶办公大厦里配送包裹，另外207个人被派去驾驶公司的棕色的运货卡车。这些人穿着相同颜色的服装，驾着货车在纽约街头上与出租车和自行车邮差。
一些应聘者前来接受培训时，须学习在负重达70磅（32千克）时如何防止背部受伤，如何在曼哈顿拥挤的街道上保持方向感，等等。
UPS在下个月有望递送5.85亿件包裹，这等于美国平均每人有1.9件包裹。如此海量的包裹将考验UPS的运送能力。去年圣诞节后，UPS立马开始制定2014战略，谋求方法更有效更可靠地处理更大量的邮件。
UPS招聘大部分在网络上完成，招聘广告投放在这样的网站上，覆盖全国，同时也去大学招募，此外还号召公司员工推荐“亲友团”，并给予适当的奖励。
大家都知道，UPS正在招聘5万名司机助手，3万名包裹操作工和1.5万名司机。
很多人几乎都在手机上、笔记本或台式电脑上申请UPS的假日用工 。“应聘人数每年都在增长，但是我们看到手机申请的人数急速攀升。”负责招聘的管理人员说。
UPS公司即将完成紧急招聘。在11月13日的一场投资者大会上，位于亚特兰大的UPS说已经招聘到8万假期工。比招募员工更辛苦的是培训他们上岗。
25岁的UPS司机Carlos Torres每天需要花费三个半小时将包裹卸到曼哈顿公园大道南475号大楼里。在正常情况下，这座办公大厦每天接收60箱包裹。节假日里，数量翻倍至150箱，Torres说。
