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关 键 词：珠海剪力钢板价格
行 业：建材 管材管件 无缝管
发布时间：2020-11-06
湛江海湾大桥位于粤西雷州半岛东北侧，大桥全长3981m ，主桥主跨480m混合梁斜拉桥
桥址所处湛江海湾，濒临南海，桥位处海面宽2.5km，水深20m，10m等深线的距离宽约800m。潮流占主导地位，为往复流。桥址区为第四系地层所覆盖，基岩埋深达250m。湛江地处南亚热带，属季风气候，夏秋常有热带气旋侵袭，风力在12级以上。年平均气温23.1℃，年平均降水1534.6mm。
大桥采用一级公路兼顾城市快速道路标准，设计速度80km/h，双向四车道，远期考虑六车道划线；通航标准：通航船舶等级50000t级散货海轮，通航净高48m，净宽不小于400m；设计风速45.1m/s；地震基本烈度VII度，按VIII度设防。
2、主桥结构
主桥设计应解决所面临的强风、强震及湛江特有地层软基等问题，经多方案技术、经济比较，跨越主航道采用主跨480m双塔双索面混合梁斜拉桥，其跨径组成为180m+480m+180m，其中180m边跨又分为60m+120m两个小跨，成为5跨连续结构全长840m（图2），桥面宽28.5m，主梁为混合梁，流线型闭合式箱梁，梁高3.0m，每侧边跨61.8m长为预应力混凝土箱梁，剩余761.4m为钢箱梁；塔梁交叉处及各墩墩顶均设置纵向大位移量活动支座，为了抵抗纵桥向地震作用，在塔梁交叉处梁底设有STU抗震支座；钢箱梁桥面铺装采用5cm环氧沥青混凝土，混凝土桥面铺装采用7cm改性沥青混凝土。
塔墩基础
主塔墩（47、48号墩）基础设计既要满足结构自身受力需要，又要能抵抗50000t 级散货船舶撞击力的作用。根据船舶撞击力及防撞方案研究报告，塔墩基础正撞击力为84MN，经防撞装置消能后撞击力降低至63.2MN。两个塔墩基础均采用31根直径2.5～2.9m变截面钻孔摩擦桩基础，桩长分别为104m（47号墩）及100m（48号墩）。承台平面为型，端部倒圆，厚6.5m。
塔墩采用浮式消能防撞设施，该设施沿承台周边布置，外形轮廓长62m，宽43m，高10m，单侧壁厚6.5m。防撞设施主体外面还设置消能箱，系圆筒形橡胶件。本桥防撞设施通过退缩、转向的方式不仅可以削弱船舶撞击的能量，保护桥墩，而且对船舶和防撞设施本身都可起到保护作用。
从2011年开始，借助于港珠澳大桥工程40万t钢结构的制造，针对公路钢箱梁桥制造中正交异性板钢结构的焊接，中铁山桥集团有限公司率先进行了焊接新工艺和装备的研发，引进机器人焊接技术，全面提高U形肋（或板肋）板单元的组装定位焊、U形肋（或板肋）板单元的焊接、横隔板单元的焊接工艺，实现正交异性板单元的自动化焊接。之后，国内其他大型桥梁钢结构制造厂也先后引进了正交异性板钢结构的自动化焊接装备。
板单元自动组装和定位焊系统 传统的U形肋组装胎以人工为主，组装效率低，组装间隙偏差大，定位焊质量稳定性差，组装尺寸精度低。与传统的U形肋组装胎不同，新型的U形肋板单元自动组装定位焊系统和板肋板单元自动组装定位焊系统，由龙门移动台车、密闭打磨和烟尘净化装置、自动定位压紧装置等构成。液压系统启动压紧U形肋或板肋后，U形肋组装机床采用两台机器人进行定位焊，板肋组装机床采用12台气体保护焊机进行定位焊。U形肋和板肋板单元自动组装定位焊系统具有很高的集成性，占地面积小，使用灵活，大大提高板单元组装的质量和效率。
U形肋板单元自动组装定位焊系统采用了先进的机器人定位焊接，为国际首创，“正交异性板单元U形肋自动组装方法” 取得发明专利。两侧角焊缝同时焊接，焊接电流、电弧电压、焊速、焊缝长度、定位焊的间距以及收弧时间等参数全部自动控制，机器人具有电弧传感和电弧跟踪等功能，实时跟踪坡口根部位置保证了定位焊缝质量稳定，焊角大小、长度均匀一致，有效保证了定位焊的质量。
自动埋弧焊由于电弧热量集中，故熔深大、焊缝质量均匀、内部缺陷少、塑性和冲击韧性都好，因而优于手工焊。半自动埋弧焊的质量介于自动埋弧焊和手工焊之间。另外，自动或半自动埋弧焊的焊接速度快、生产效率高、成本低、劳动条件好。然而，它们的应用也受到其自身条件的限制，由于焊机须沿着顺焊缝的导轨移动，故要有一定的操作条件。因此，自动或半自动埋弧焊特别适用于梁、柱、板等的大批量拼装、制作焊缝。
自动或半自动埋弧焊采用的焊丝和焊剂应与主体金属强度相适应，即应使熔敷金属的强度与主体金属的相等。焊丝应符合国家标准《焊接用钢丝》（GB/T1300）的规定，焊剂则根据需要按《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB/T 5293）和《低合金钢埋弧焊用焊剂》（GB/T12470)相应配合。一般情况，Q235钢采用H08（焊08）或H08A（焊08高）焊丝配合中锰型HJ401焊剂；16Mn钢采用H08A或H08MnA（焊08 锰高）焊丝配合高锰型HJ402焊剂；15MnV钢采用H08MnA或H10Mn2（焊10锰2）焊丝配合HJ402焊剂。
小型焊接机器人能够全自动进行坡口检测、编程和焊接，设备体积小、重量轻、方便灵活、适用性强，焊接位置包括平焊、横焊、立焊等，可以进行对接焊缝和角焊缝的焊接。钢箱梁整体拼装现场焊接时的板单元间对接焊缝、节段间斜底板对接焊缝、腹板立位对接焊缝以及钢锚箱主角焊缝等，焊缝质量要求高，焊接难度大。为了提高此类焊缝的焊接质量和效率，可应用小型焊接机器人
小型焊接机器人具有自动检测焊缝坡口、自动编程、自动焊接、电弧跟踪等优点，通过大量生产实际应用，焊缝的质量100%合格，焊接效率比以往提高20%以上，降低了焊工操作技术难度，大大节省人力。
针对桁梁结构桥梁，为了提高弦杆、横梁、纵梁等箱型和工形杆件的焊接效率，大量箱型隔板角焊缝可开发应用横隔板焊接机器人，实现横隔板平位、立位角焊缝的自动化焊接；针对箱型和工形杆件的主角焊缝可采用高效双粗丝埋弧自动焊装备，提高焊接质量和效率。
为了提高正交异性桥面板U形肋角焊缝抗疲劳性能，在正交异性板U形肋角焊缝机器人焊接的基础上，增加了内角焊技术，研发了U形肋内角焊设备，实现了U形肋角焊缝的双面焊接，目前该工艺正在被推广应用。
目前缆式焊丝已经研制成功，正处于推广应用阶段，是一种高效、优质和低耗的焊接材料，具有高效节能（熔敷效率高、焊接熔深大、节省电能）的突出优点。
焊接1m长(焊脚尺寸K=10mm）的角焊缝，分别采用f2.4mm的缆式焊丝气体保护焊、f4mm的缆式焊丝埋弧焊与传统的f1.2mm的实芯焊丝气体保护焊、f5mm的实芯焊丝埋弧焊进行对比焊接试验，统计熔敷速度、焊接效率、用电量，对比经济效益，试验结果统计如附表所示。
试验结果对比得出如下结论：①f2.4mm的缆式气保焊丝与常用f1.2mm的实芯气保焊丝相比，熔敷效率前者是后者的1.6~1.7倍，耗电量二者基本相当。②直径4mm的缆式焊丝与常用直径5mm的焊丝埋弧焊相比，熔敷效率前者是后者的1.5~1.7倍，耗电量后者是前者的1.5~1.7倍。
