天津龙工855B铲车变速箱采购订单报价
价格：19000.00起
工程机械装载机变速箱具体价格请联系厂家落实为准；本文章摘自网络，仅供参考。
6.降低变速器振动与噪声的措施
根据振动能和声能的流向,可通过下列措施降低变速器的振动与噪声:
l)减小齿轮的动态激励力;
2)在齿轮啮合振动到箱体的传递路径上采取隔振措施;
3)降低箱体的声辐射效率:
4)改善变速器所在环境,如采取隔声罩,吸声等措施。
当齿轮传动系统的激励频率与变速器箱体的固有频率接近时变速器将发生共振现象,产生强烈的振动和噪声,并将引起很大的动应力,严重时甚至可能造成强度破坏。避开共振有两种方法:一是改变变速器的固有频率:二是改变振源的激励频率。一般来说,在相同的工况下,振源的激励频率是固定的。所以,通常采用修改变速器结构的方式来改变整个系统的固有频率,从而达到避开共振、降低振动的目的。对于一定的激励来说,系统共振的振幅与频率成反比。因此,可以采用增加系统刚度的办法来提高固有频率、减小系统的振动响应。如果能使系统的固有频率进入激振力较小的区域,则提高刚度的效果更好。改变系统刚度和固有频率的方法主要有:增加壁厚、重新设计箱体结构、加筋等。
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文献[1] 应用振动、噪声谱分析和相干函数分析技术, 对一台重型卡车的16 档变速箱进行了振动噪声测试分析。识别了轴频，齿轮啮合频率对振动噪声的贡献，提出了提高加工、安装精度, 选用适当齿形可降低噪声。还可以采用隔振及阻尼减振装置。文献[2] 分析了变速箱齿轮系统的动态激励, 确定了产生啸叫声的主要激励源是齿轮副的啮合冲击;分别通过减小侧隙、增大重合度对齿轮副进行低噪声结构优化, 并对齿轮适当修形，对降低变速器由于齿轮产生的啸叫声有较好的作用。文献[3]具体探讨了变速器齿轮修形参数的求解过程。文献[4] 采用阶次分析的方法, 识别出主要噪声源;分析了齿轮系统的动态激励;经路试后, 解体变速器检测齿轮的结果;确定了产生啸叫声的主要激励源是齿轮副的啮合冲击。
文献[6]分析了齿轮与齿轮箱振动噪声机理分析及控制。还提出了改善润滑方法改善齿轮的振动与噪声。文献[7]、[8]从变速箱箱体出发，文献[7]利用有限元、边界元及其多模型藕合的方法对变速箱箱体与空腔耦合系统的声学特性进行深入研究，提出了合理设计箱体的结构，尤其是对内部隔板进行合理的设计，可以有效的改善祸合系统的动态声学特性，从而避免声学共振的产生，大大降低噪声的辐射。文献[8] 采用有限元和边界元联合的方法对变速器箱体的辐射噪声进行分析研究, 对该箱体的结构进行有针对性的加筋强化, 仿真结果表明, 进行加筋处理后的箱体噪声辐射能得到有效的抑制。
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自动变速箱漏油的案例分析
3.1 长安福特新福克斯自动变速箱漏油
新福克斯1.6自动挡，行驶10000-20000公里，可能会存在起步轻油门离合器抖动，一些车可能存在从离合器壳体内漏油的问题。需要更换变速箱油封来解决问题。
3.2 故障现象
（1）起步轻有么呢抖动。
（2）变速箱的接缝处有油渍。
3.3 故障原因
由于油封老化，造成的油封不密封所引起的变速箱漏油。
3.4 故障诊断与排除
确认是粘稠的防锈油还是变速箱漏油，使用IDS 数据记录器记录所得参数，拆下双离合总成，更换输入轴内油封。（备注：不当使用特殊工装更换油封会导致新的油封失效，使用少量的变速箱油可以帮助内
油封的安装）
旧油封是黑色，而新油封是棕红色
离合器清洁流程
请遵守清洗剂标签上的安全指示并做好防护，在通风良好的环境下操作并根据实际情况使用通风装置。
操作时避免将清洗剂喷到轴承或轴承密封（参考图1），防止轴承失效。
使用经过批准的制动盘清洗剂，丙酮、庚烷或二者之和含量要不低于60%。推荐的清洗剂经试验测试，
对离合器材料和长期使用没有不良影响，清洗剂必须配有喷管。使用100%丙酮浸泡离合器是无效的，
清洗操作时必须采用喷淋。批准的制动盘清洗剂（建议使用后一个长安福特有现成提供的清洗剂）：
1.将离合器径向直立以便于清洗后的污物流出
2.在离合器盘1 和2 的12 点方向作标记。
3.
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使用1 整罐制动盘清洗剂清洗离合器，参考下图
全部清洗过程中都要避免清洗液喷到轴承上。
a.直喷离合器的下半部分以避免清洗液流到轴承上。
b.旋转离合器180 度，将标记至于6 点钟方向。
c.喷洗离合器另外部分并确保清洗液不要喷到轴承上。
图3 只喷洗红线包围的范围内避免喷到轴承
重复上面第3 步的要求喷洗离合器的另一面，参考下图5
图5 重复第3 步的要求喷洗离合器的另一面
4、根据以下步骤，使用另一整罐清洗液由离合器外侧喷洗磨擦片4 个表面。
a.用手一边旋转离合器摩擦片2，一边由离合器外侧向内喷洗摩擦片两侧，至少旋转4 周。
b.用手一边旋转离合器摩擦片1，一边由离合器外侧的孔向内喷洗摩擦片两侧，至少旋转4 周。
6、 根据以下步骤，使用另外整罐清洗液由内径部位喷洗磨擦片4 个表面。
a.将喷管弯曲45 度，一边旋转摩擦片1（一周），一边将清洗剂喷到压盘1 与摩擦片1 之间。
b.从3 点钟到9 点钟将清洗剂喷到压盘1 与摩擦片1 之间，旋转90 度，按前述方法再喷洗，重复
喷洗5 次。
.从3 点钟到9 点钟将清洗剂喷到压盘2 与摩擦片2 之间，旋转90 度按前述方法再喷洗，重复喷洗
5 次
d.从离合器面向变速箱的一侧，从3 点钟到9 点钟将清洗剂喷到压盘2 与摩擦片2 之间，旋转90
度按前述方法再喷洗，重复喷洗5 次。
7、确认离合器是否清洗干净很重要，先将离合器放置到干净的白纸上，使用第4 罐清洗剂进行清洗，直至无脏污流出。后重新组装好变速箱
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1挡动力传递路线分析?
如图1所示，1挡时，A离合器结合，输入轴的的动力传递到前齿圈，经减速后从行星架传递到拉维娜式行星齿轮机构的小太阳轮，由于D制动器结合，共用行星架被制动，拉维娜式行星齿轮机构变成了一个单一定轴齿轮系，具体的动力传递方向是：输入轴顺时针旋转→小太阳轮顺时针旋转→小行星齿轮逆时针旋转→大行星齿轮顺时针旋转→齿圈和输出轴顺时针旋转，通过分析可以发现，这种自动变速器的1挡动力传递与普通拉维娜式行星齿轮变速器的相同。
图1??1挡动力传递路线?2??2挡动力传递路线分析?
如图2所示，２挡时，D制动器释放而Ｃ制动器进入结合状态，拉维娜式行星齿轮机构的大太阳轮被制动，大行星齿轮围绕着大太阳轮开始自转和公转，由于公转运动状态的形成，与１挡时单一自传相比，大行星齿轮的转速加快，齿圈与输入轴的速度得到提高。
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图2??2挡动力传递路线?3??３挡动力传递路线分析?
如图3所示，３挡时，离合器Ａ和Ｂ结合，输入轴的动力经前行星齿轮机构减速后同时传递到拉维娜式行星齿轮机构的大、小太阳轮上，这时的动力传递情况如图4所示。
图3??３挡动力传递路线
图4??３挡动力传递情况?
我们已经知道，在３挡之前，大行星齿轮已经在小行星齿轮逆时针力矩的作用下顺时针旋转，当大太阳轮顺时针旋转时，由于两者外啮合，照常规理解，大行星齿轮将产生逆时针旋转的趋势，如果是这样的话，将产生强烈的运动干涉，拉维娜式行星齿轮机构将无法维持正常的工作，要想使大行星齿轮继续维持顺时针转动而不引起运动干涉，就必须使大行星齿轮围绕大太阳轮的自转速度加快，其结果齿圈和输出轴的转速在２挡的基础上进一步的升高。?4??４挡动力传递路线分析?
如图5所示，４挡时离合器Ａ和Ｅ结合，输入轴的动力分为两路，一路经前行星齿轮机构减速后传递到拉维娜式行星齿轮机构的小太阳轮，后一路直接传递到拉维娜式行星齿轮机构的共用行星架，这时对小行星齿轮系而言，由于行星架的转速大于小太阳轮的转速，小行星齿轮进入超速传动状态，大行星齿轮的转速在３挡的基础上得到进一步的提高，齿圈和输入轴的转速进一步的加快。
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一说起ZF变速箱，很多车主脑袋里都会冒出一个字“贵”！但是随着国内高速物流车的发展，ZF变速箱的经济性越发凸显，使用率也越来越多，一些车型如重汽汕德卡、欧曼EST、解放J7、东风天龙、现代创虎等都开始使用ZF变速箱。在行业内的口碑也是一路飙升，“贵”但是好用的名头也已经出来。
你的ZF变速箱还好吗？切记认真保养，维修真的伤不起~
但也因为这个“贵”使得ZF变速箱蒙上了一层神秘的面纱，使得服务站与修理厂人员都不敢轻易去拆卸及维修，其实原因也是之前的ZF变速箱未出保前，出现故障后，会直接更换整个变速箱总成，这也使很多维修人员没有机会去拆开看一下这个10几万家伙，看一下其结构究竟是什么？
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前几天就有一辆日野450马力车配备了ZF变速箱损坏，损坏的原因也是奇葩的很，车子跑了8年了，变速箱也没有换过几次油，而这次也是因为新手开车，龟兔挡折下来箱子损坏，很多的修理厂都不敢接手维修，于是车主找了一家3S店维修，所有更换配件及维修费用加起来28000元！！
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虽然价格上带有一些水份，但是维修保证变速箱的质量和车主保证出勤效率，车主也是只能一咬牙把该换的都换了，包括整个变速箱的全部同步环也都更换了。整个维修过程不到两天时间，车主在旁一直观看，得出一点结论：感觉维修ZF变速箱要比法士特还简单啊，其实ZF变速箱的结构和特点设计以及整个变速箱的配件质量把关才是竞争的关键，并不像很多人认为的有很难学的维修技术。
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那么ZF变速箱如何保养？又需要注意什么呢？
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变速箱润滑油的等级均为GL-4 SAE80W或者GL-4 SAE80W-90虽然GL-5油品等级比GL-4高,但是由于GL-5等级油里面含有会腐蚀铜制品的添加剂,就会损坏变速箱同步器.因此,严禁使用GL-5等级润滑油.
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变速箱通气孔
在工作过程中，变速箱油会升温，造成箱内压力过大，因而必须通过通气阀排放，应经常检查该阀保持正确的工作状态。保持通气孔干净，不要用盖帽遮住它。
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压缩空气系统的保养
所有压缩空气系统都会出现冷凝水，应定期保养该系统，以免压缩空气气筒的冷凝水、锈蚀物、水和其他杂质进入阀和换档汽缸，每周要将压缩空气气筒排空一 次，冬天时每天一次。
但是现在出保的ZF变速箱越来越多，很多车主不会舍的更换总成，而维修费用也是高得吓人，但是这些维修费用也是让懂技术的人学去了，所以如果你也像要挣到这个风口的费用，别错过了这方面的学习。
