桥梁护栏施工台车 济南稳定的防撞墙模板台车视频
价格：58000.00起
以上所述吊点构造包括吊环、两根剪刀臂、液压千斤顶和两根立柱；所述吊环连接于剪刀臂的上端，所述剪刀臂的下端通过铰轴与液压千斤顶、立柱进行铰轴链接；所述两根立柱下端分别各自对应固定安装于内侧模板、外侧模板顶部。
以上所述步履式轨道吊移装置包括平车装置、悬臂吊装置、液压站、外侧模板姿态调整卷扬机、内侧模板姿态调整卷扬机和配重块；所述悬臂吊装置、液压站、外侧模板姿态调整卷扬机、内侧模板姿态调整卷扬机和配重块均固定安装于平车装置上。
如图至图所示为本实用新型的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车，包括框架结构总成、悬挂起重机总成、双转向轮总成、固定单轮总成、支腿机构总成、框架升降总成、轨道梁伸缩总成、底部配重总成、动力电控总成等。其中，框架结构总成是所有机构装置的安装承载部件，包括上部框架结构和下部框架结构。悬挂起重机总成包括起重机运行轨道梁、起重机运行机构、起重机承载主梁和起重电动葫芦。双转向轮总成包括双轮驱动机构、钢圈实心轮总成、双轮侧车轮支承结构和双轮转向同步机构。固定单轮总成包括单轮驱动机构、钢圈实心轮总成和单轮侧车轮支承结构。支腿机构总成包括支腿伸缩油缸、油缸固定套管和支腿支承底座。框架升降总成包括框架升降油缸和油缸上下支座。轨道梁伸缩总成包括轨道梁伸缩油缸和伸缩油缸支座。动力电控总成包括动力液压系统、电气控制系统和无线遥控操作器。所有这些机构总成组成一整的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车。
框架升降总成包括框架升降油缸和油缸上下支座，框架升降总成设置在上部框架结构和下部框架结构的前后两侧面且与之固定连接，在空载状态下，由动力液压系统提供动力，使框架升降油缸伸缩动作，带动上部框架结构在框架升降内套管的约束下上下升降，满足工作状态时作业高度要求；
轨道梁伸缩总成包括轨道梁伸缩油缸和伸缩油缸支座，轨道梁伸缩总成设置在上部侧框架结构和起重机运行轨道梁的上端部，且通过两端的伸缩油缸支座与其固定连接；在空载状态下，由动力液压系统提供动力，轨道梁伸缩油缸伸缩动作，带动起重机运行轨道梁左右移动，实现伸缩要求，满足工作状态时所需左右空间距离的要求；
进一步地，起重机运行轨道梁的一端部与轨道梁伸缩总成的轨道梁伸缩油缸支座连接，在空载状态下，当轨道梁伸缩油缸动作时带动起重机运行轨道梁左右移动，实现伸缩要求。
进一步地，悬挂起重机总成在无线遥控操作器操纵下实现左右、前后和上下的三维立体运动，满足对预制遮板、防护墙和竖墙模板的装卸、吊运、安装、调整、拆卸和存储的作业要求。
进一步地，支腿机构总成、框架升降总成和轨道梁伸缩总成均具有自锁能力，以防止自溜、自滑现象。
本实用新型的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车，其具有的技术效果如下：
底部配重总成位于下部框架结构的下面，其作用是满足悬挂起重机总成在工作载荷状况下并且起重电动葫芦处于综合极限位置时的整机稳定性要求。
动力电控总成是整机的动力源和操作运行控制中心，为所有机构装置提供运行动力和控制，其功率容量满足整机作业和空载运行需要且具有一定坡度运行能力，安装布置在下部框架结构的前后侧面。其中电气控制系统由PLC程序控制器和各种电气开关元件组成。无线遥控操作器负责整机所有的直线和转向运行、支腿机构动作、框架升降动作、轨道梁伸缩动作和悬挂起重机三维动作的操作。
内、外侧模板分别拼安装之后采用步履式轨道吊移系统的电动葫芦通过吊点构造实现防撞墙模板的整体起升、横向移动；通过步履式轨道吊移系统上的平车装置及轨道实现防撞墙模板的整体沿顺桥向移动；装模时，内、外侧模板顶部通过顶部快速拉杆拉紧，底部通过模板底部可重复利用的穿套式拉杆拉紧；吊点构造设有的液压千斤顶协助回收；脱模时，解除内、外侧模板顶部通过顶部快速拉杆及底部可重复利用的穿套式拉杆，通过吊点构造的横向收张液压千斤顶协助撑开内、外侧模板，其它地方采用螺旋千斤顶依次缓慢撑开内、外侧模板；脱模后模板在通过电动葫芦提升过程中，内、外侧模板在底部通过姿态调整卷扬机张拉，使内、外侧模板不会刮碰到浇制好的防撞墙上；装模、脱模过程中附着在外侧模板上的施工作业平台为工人提供作业条件；清理模板及涂脱模剂、吊运时，内、外侧模板之间需安装若干个防夹人构造，防止内、外侧模板内收；悬臂吊装置的平车装置上配有配重块，防止悬臂吊装置倾覆；
