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当出现这种故障时，就必须断开微机的电源，让微机复位。采取方法就是断开蓄电池的总电源，而且要保持30秒以上，然后重新合上，故障就会消失。但机车在行驶中，断开蓄电池总电源，列车管将以常用减压量减到0。操作此开关时一定要注意，必须遵守《操规》中的要求。
电力机车是从接触网获取电能，用牵引电动机驱动的机车。这里叙述的电力机车仅指用于铁路干线的一般客货运电力机车，且以直传动电力机车为主。?
一、?电力机车具有一系列特点:??(1)?可广泛利用多种一次能源?
?如可以由热力、水力、气甚至于地热、原子能、太阳能等转换而来，只要有相应的发电站，便可以利用相应的能量。?
(2)?功率大?
由于在电力机车上没有产生能量的装置，也没有燃料储备，因而在同样的机车重量下，其功率要比自给式机车大。机车按单位重量所具有的功率称为机车的比功率，这是衡量机车技术水平的一个标志。目前电力机车的比功率一般达到40-60kW/t。?
(3)?速度高?
由于电力机车功率大，因而可以获得较高的速度。目前，一般客运电力机车运行速度已达160~200km/h，货运电力机车也达到120~140km/h。随着新型机车的不断出现，电力牵引的高速动车运行速度已达到300~400km/h。??
(4)?效率高??
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?电力机车本身的效率为80%~85%。但考虑到整个电力牵引系统，其平均效率则不是固定的，它与供电系统的电能来源有关，在由水力发电站供电的情况下，电力牵引的效率可达到60%~70%。?
(5)?过载能力强?
机车在起动、牵引重载列车和通过困难区段时，具有一定的过载能力是十重要的。对于非自给的电力机车，其能量是来自较强大的供电系统，因此机车的过载能力仅受牵引电机的限制，而牵引电机的过载能力是较高的。?
(6)?运输成本低?
电力机车检修工作量小，维修周期长，每两次大修之间运行公里数为蒸汽机车和内燃机车的2倍。由于电力机车运输能力的增加，足以补偿电气化初期投资，所以铁道电气化长远经济效益好。?
(7)?司机劳动条件好，无烟气排放污染?
?电力机车不冒烟，不排废气，通过长大隧道时，乘务人员和旅客可免受烟气之苦，从而也为广大旅客创造清洁的旅行条件。
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在电能质量谐波污染中?,?主要污染源是电气化铁路，电弧炉等。随着电气化铁路的速发展使电力系统的非线负荷迅速，这就使得电力系统的谐波污染迅速加大。电气化铁路的负载具有非线、不对称和波动等。而且电气化铁路的谐波具有时变、波动等特点，因此在处理时具有较大的。?
2.?电力机车电气化用电特征?
电气化铁路谐波在世界范围内产生了较多的通事故，所以需要做好谐波污染源的治理。电气化铁路包括牵引变压器、牵引电机、输电线路与相关。电力机车的负载是移动、幅值变化并变化较的特点。牵引电力机车的负荷平均波动较大。?产生平均波动大的原因和线路情况、机车型号和操纵、机车速度、牵引负载的大小都有较大的影响，但是以上的因素又没有规律。?电压?/?电压的连线方式等同于两台单相变压器相连。这种连接方式容量利用率比较高，接近?
?，其中负序容量约等于正序容量的?50%?左右。星形?/?角形?连接的变压器为相变压器，这种连接方式的变压器容量利用率不高?,约为?75%?左右，负序容量约是正序容量一半左右。电力机车牵引系统的负载是不平衡负载，容易引起牵引电力系统的相电压不平衡，进而导致相电压不对称，会产生负序电流?,?产生负序电压?；?电力机车牵引系统的负载由牵引电力机车的整流型产生?,?该变流器含有丰富的谐波?,?是谐波电流源。?3.电力机车供电系统谐波的产生?
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电力机车的电能供应是在电力机车的沿线搭建牵引变电站?,?通常由电力牵引系统为110kV双电源提供电能?,?再通过牵引变压器变为27.?5kV或55kV再经过牵引网向电力机车提供电能?,?牵引电力系统使用25kV单相工频流?,?通过全波整流后驱动直流牵引电动机?,?使电力机车行驶。电力机车牵引系统的两相、单相不对称的谐波电流?,?通过牵引变压器的变换后?,?高压侧通入电网的谐波电流为相不平衡谐波电流?,?除此之外还常伴有基波负序电流注入电网。?
四、?结合实测结果统计析HXD2B0421的电气负荷
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电力机车的类:1.按用途：客运电力机车：用来牵引客运列车。其特点是牵引力不大，运行速度高?????????????????????????：货运电力机车：用来牵引重载货物列车。其特点是牵引力大，速度不高???????：客车两用电力机车：用来牵引客运或货运列车。其牵引力和速度介于客，货电力机车之间???????：调车电力机车：用来在站场上编组列车。机车大的功率不大，速度和牵引力均较低?
???????????????2.按传动形式：⑴具有个别传动的电力机车：电力机车每一轮对都由单独的牵引电动机驱动。这些轮对称为动轮或动轴。⑵具有组合传动的电力机车：电力机车上某几个轮对互相连接成组，然后由一台牵引电动机驱动。?
???????????????4．按供电电流制-传动型式：直流供电-直流牵引电动机驱动的直直型电力机车???????????????????
????????????-??????????：流供电-直（脉）流牵引电动机驱动的直型电力机车????????????????????????????????：流供电-变流器环节-相流异步电动机驱动的直型电力机车????????????????????????????????：流供电-变频器环节-相流同步电动机驱动的型电力机车?--流供电按接触网供电频率的不同可为单相低频制和单相工频制?
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--我国电气化铁路始建于1958年，采用单相工频流供电制，接触网电压25KV?
--机车的工作特点：⑴机车结构简单，造价低，经济好⑵直流串励电动机做牵引电机，牵引能好，调速范围广，过载能力强⑶供电效率低。⑷基建投资大⑸直流电力机车由于受牵引力电动机功率的限制，其速度一般为35—100km/h，因此不适于干线轨道运输，多应用于工矿及城市轨道通运输中?
--直型整流器电力机车工作原理是将接触网供给的单相工频流电，经机车内部的牵引变压器降压，再经整流器装置将流转换为直流，然后向直流（脉冲）牵引电动机供电，从而产生引力牵引列车运行。
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铁路机车车辆在城市内行驶过程中，也需要得到应有重视，主要原因由于城市内人口基数较大，乘客数量较多，一旦出现安全事故，对乘客人身安全造成严重影响。因此，在提高铁路机车车辆安全能情况下，还需要对城市市区内情况进行了解[1]。
2?铁路机车车辆可靠理论及应用??
??铁路机车车辆运用可靠和铁路机车车辆运营质量、效率成本等因素之间有着直接关联。铁路运输想要在竞争激烈的通市场内占有一席之地，就需要不断提高铁路机车车辆运输可靠，这样才能够获取乘客关注。铁路机车车辆结构在越加复杂情况下，怎样提高铁路机车车辆运用可靠就成为急需解决的问题。??
??可靠并不表示产工作能丧失。可靠所涉及到的范围十广泛，属于系统工程，能够为产制造提供依据，研究人员在对新技术研究过程中也具有可靠作为保证。可靠主要对对机车故障来源进行研究，铁路机车车辆与人们人身安全之间有着紧密关联，所以需要提高对可靠关联关注程度[2]。
??3?铁路机车车辆结构安全评估方法??
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??结构系统可靠评估为结构可靠理论内核心内容，特别是近几年，结构系统可靠评估正在速发展，虽然取得了十显着成果，但是由于结构可靠理论所涉及到的内容较多，目前还处于初级研究阶段。因此，结构系统可靠评估在完善过程中，需要将研究重点放在静态载荷下实效破问题上面。??
??虽然新型技术能够对结构系统可靠评估进行完善，但是新型技术也带来了一定风险，需要不断进行完善。所以，铁路机车车辆管理体系内，需要应用相对成熟技术，这样才能够有效对结构系统可靠评估进行完善，利用并且成熟的结构安全评估技术，提高铁路机车车辆可靠。按照结构可靠理论来说，对结构进行疲惫评估，具有重要现实意义。疲惫安全评估主要采取随机变量检测方式，对疲劳实效概率进行析研究。
