浇筑：对内侧模板进行塞缝处理，施工人员带安全带在外侧模板的施工作业平台上对外侧模板底部进行塞缝处理，塞缝完之后，再进行混凝土浇筑，振捣；
拆模：待浇筑的混凝土强度达到要求后方可拆模，对安装有端头模板时，先拆除端头模板，再对内、外侧模板进行拆模，操作工人挂好安全带，通过外侧模板安装有的施工作业平台拆除底部可重复利用的穿套式拉杆；拆除顶部快速拉杆，启动液压站，驱动吊点构造中安装有的液压千斤顶；控制液压千斤顶将内、外侧模板分阶段缓慢撑开，在液压千斤顶之外的位置采用螺旋千斤顶依次撑开内、外侧模板，待内、外侧模板完全脱离防撞墙的侧壁后，使用液压千斤顶将内、外侧模板完全顶开，安装模板顶部防夹人构造，起吊内、外侧模板，当内外、侧模板底面完全高出防撞墙至少0厘米后，电动葫芦横向收回，收回至里位置，再安装模板底部防夹人构造，在内、外侧模板与防撞墙侧壁脱离后至起吊完毕之前，通过内、外侧模板姿态调整卷扬机调整内、外侧模板姿态，防止内、外侧模板刮中防撞墙；
行走梁上安装钢丝绳电动葫芦用来吊装防撞墙的模板，可以使模板做纵向移动。本设备车体行走、钢丝绳电动葫芦均采用无线遥控操作。一种公路桥梁防撞墙模板拆装施工设备包括可转向行走车体（前桥转向系统、后桥驱动系统、行走底盘等）、支架、稳定架、横梁、定距杆、行车梁、滑动架、滑轮支架、钢丝吊绳、钢丝电动葫芦、手拉葫芦、电气控制箱及、配重吊块等组成。
桥梁防撞墙位于桥梁两侧，采用钢筋混凝土的结构组成，是桥梁的重要组成部分，不仅给行车、行人提供安全保障，而且使桥梁更加美观。桥梁防撞墙模板分为内外模板，内模板安装在桥梁内侧，外模板安装在外侧的高空临面。安装和拆除防撞墙外模板是防撞墙施工中施工人员操作困难的、存在高空临面施工安全风险大的问题。
发明本实用新型的目的是提供了一种公路桥梁防撞墙模板安装和拆除的施工设备，解决了与上述技术背景提出的问题。
柳州博奥机械制造有限公司推出的专利性产品就很好的解决了这一施工难题。博奥桥梁防撞墙模板台车是在从现有模板台车的局限性中获得技术的创新和升级；是博奥机械公司17年研发经验加之以国际的双起身桥吊技术的结合创新和应用；的技术，产品质量过硬、施工安全高效、的服务是各大央企国企选择柳州博奥的原因。此外，在这之前柳州博奥的桥梁检测平台设备就已经在中铁、中交、中建等大型施工单位中得到应用和推广，在中国的市场上具有一定的知名度，是一个非常值得信任的品牌。
一种公路桥梁防撞墙模板拆装施工设备包括可转向行走车体（前桥转向系统、后桥驱动系统、行走底盘等）、支架、稳定架、横梁、定距杆、行车梁、滑动架、滑轮支架、钢丝吊绳、钢丝电动葫芦、手拉葫芦、电气控制箱及、配重吊块等组成。
所所述施工设备行走车车体前后两侧安装带有转向和驱动的橡胶轮胎。整个施工设备是由电动机通过减速器减速并扭矩经链条传递到驱动轴，带动车轮前后移动；并通过电机经减速器的齿轮传动齿条使前桥的车轮向左向右或者保持一定的方向向前或向后移。车体前后两侧两端分别用螺栓固定在车体的支架，两个支架之间通过稳定架用螺栓链接。
桥梁防撞墙一般为在施工完成的桥梁主体段施工。目前的施工方法大多为采用吊装机具，逐块安装模板，浇筑墙体混凝土，再逐块拆除模板，进行摸办清理清理后安装施工下一段落。这种方法虽然简单，但作业人员劳动强度大，施工效率十分低下，进度缓慢。为了满足施工进度和工期目标要求，往往要加大模板数量，增加作业人员和作业点来实现，使模板用量大幅增加，大幅增加了施工成本。而且防撞墙模板经反复多次逐块安装拆卸，模板易变形，变形大，板块接头也逐渐变形，使浇筑后的防撞墙在拆模后墙体表面出现凹凸不平，接缝处漏浆产生蜂窝空洞，导致外观差。蜂窝空洞部位即使经过二次处理，防撞墙在此部位的防护能力和结构耐久性也受到了很大的削弱。
