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行 业：二手设备 二手化工设备 二手储罐
发布时间：2020-12-09
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出售12年液化天然气运输槽车 无手续液化天然气槽车
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安全性
LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃（高压压缩时）燃点高很多；LN火能也高于汽柴油，因此LNG更难点燃；
LNG相对密度为0.47左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到的条件，因此，LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
环保性
天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。
天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准创造了条件。
经济性
LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG的经济效益显着。
1、气耗：1升柴油=1—1.1立方天然气。
2、供气价格计算模式：1立方天然气是1升0号柴油市场零售价的60%。
例如0号柴油的零售价是7.5元/升，则每立方天然气的价格是：7.5x60%=4.70元/方。
3、LNG汽车每瓶气（220方）的运程为：
（1）LNG汽车按标准吨位运营，每瓶气运程为400至500km，可达600km；
（2）LNG汽车按80吨拉运，每瓶气运程为200至300km；
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LNG是液化天然气(liquefied natural gas)的缩写，液化天然气运输车简称LNG运输车。
1、 在大气压力下，LNG沸点都在一162℃左右。在此低温下LNG蒸气密度大于环境空气。通常LNG是作为一种沸腾液体储存在绝热储罐中的，任何传入储罐的热量都将导致一定量液体蒸发成为气体。一般蒸发气中含有20%N2和80%CH4及痕量C2H6。蒸发温度低于-113℃时，其成分几乎是纯CH4温度升到-85℃或CH4中约含N220%时，这两种情况下，蒸发气密度均大于空气。而标准状况下蒸发气密度仅为空气的60%。
液态气体在气化器中加热直到气化（变成气体）的设备。简单的说，就是冰冷的液态气体通过“引引气化器”之后就变成气态的气体了。加热可以是间接的（蒸气加热式气化器，热水水浴式气化器，自然通风空浴式气化器，强制通风式气化器，电加热式气化器，固体导热式气化器或传热流体），也可以是直接的（热气或浸没燃烧）。引右图就是气化器的一种，空浴式气化器。
气化率高--汽化器由高效气化装置和辅助补热装置构成。保证在环境温度-5摄氏度、丁烷含量
在70%时，仍能达到额定的汽化量。
安全可靠--设备装有磁翻柱液位计、远程液位超标、机械式防过液装置，管理人员在现场
或值班室可直观了解汽化器运行状况，有效保证设备的安全运行及供气正常。
运行费低--汽化故障率极低。空温运行费用为零，当环境温度降低或液化气丁烷含量高导致汽
化量减少时，可启用辅助补热装置，但此时所消耗费用仍只有电热式的费用1/5左右。
2、
优势
燃油汽车和燃气汽车主要是燃料种类不同，车辆在购置相同车型时，燃气汽车相对燃油汽车会增加一定的购置费用，汽车在行驶过程中，除燃料费用有所差别外，其他费用基本上都一样，因此使用LNG汽车将大幅减少燃料消耗成本，从而大幅增加车辆运营企业的利润。
减少废气
使用更加洁净的LNG作为车用燃料，将大幅减少汽车尾气排放物，产生良好的社会环境保护效益。根据BP碳排放计算器提供的资料，每辆LNG车相比汽、柴油车每年可减少CO2排放约60吨，如按照8年使用期计算，每辆车可减少CO2排放约480吨。
加气
LNG加气车是由一种高度集成的LNG汽车加气装置组成的，因为它是拥有全套的LNG加气站功能的，并且它的特点就是占地面积小、布置灵活、能耗低等，所以LNG加气车的更适用于场地条件约束性大，供气需求急切的项目。LNG加气车与加气站一样拥有全套的LNG加气站功能的，主要用于特定用户、LNG汽车市场的前期开发、试验等场合，在国外90年代初就已经得以广泛的使用。LNG加气车，一个车额定的储存量20～30m3（约合8～12吨），需要配备低温质量流量售气机一台，进口低温离心泵一台，PLC控制系统和安全装置各一套，能够为40～80辆车加气。
LNG加气车内部加气系统工艺流程
①卸车流程：由LNG低温泵将LNG槽车内 LNG卸至LNG储罐内。
②加气流程：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向LNG汽车进行加气操作。
③调压流程：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止汽化。
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