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关 键 词：绍兴汽车零部件金相分析化验
行 业：咨询
发布时间：2020-09-11
冲击试验是利用能量守恒原理，将具有一定形状和尺寸的带有V型或U型缺口的试样，在冲击载荷作用下冲断，以测定其吸收能量的一种试验方法。冲击试验对材料的缺陷很敏感，能灵敏地反映出材料的宏观缺陷、显微组织的微小变化和材料质量。
材料抵抗冲击载荷的能力称为材料的冲击性能。冲击载荷是指以较高的速度施加到零件上的载荷，当零件在承受冲击载荷时，瞬间冲击所引起的应力和变形比静载荷时要大的多。工程中，还有许多机件是快速加载即冲击载荷及低温条件下工作的，如：汽车在凸凹不平的道路上行驶；飞机的起飞和降落；材料的压力加工等；其性能将与常温、静载的不同。夏比冲击试验：用规定高度的摆锤对处于简支梁状态的缺口试样进行一次性冲击，并测量试样折断时的吸收能量的试验。V形缺口由于应力集中较大，应力分布对缺口附近体积塑性变形的限制较大而使塑性变形更难进
不锈钢日用制品方面，成材率一般低于70%，假设以70%计算，国内一年日用制品约230-240万吨，产生的废料约在70多万吨，300系占比按40-50%计算，也将产生30多万吨的300系废不锈钢。实际上国内不锈钢日用制品综合成材率达不到70%，据调研了解，一些餐厨用具成材率在50%以下。
（1）排除材料本身因素，在产品主要表面出现以下缺陷，均判为不合格：涂层脱落、颗粒、渗色、发糊、涂膜薄厚不均、；漏喷、生锈、返修造成色差、桔皮、发白、起泡、起皱、粘连。
（2）包含材料本身因素，在产品主要表面出现如下缺陷，均判为不合格：针孔、缩孔数量≧2，或面积≧0.5mm 、 涂膜表面局部凸凹不平面积≧1mm 、气孔数量≧1。在此次的试验中，均是按照规定的检测方法进行，及将标准所规定的乙酸或柠檬酸放到水壶内浸泡、加热至100度约半小时的时间后检测酸性物质内析出的金属含量。也许你要问啦，为什么要用酸性物质检测呢?水壶平时也不会用来煮乙酸啊？这其实跟实验的出发点有很大的关系，一般实验都会将使用场景设想为恶劣或比较极端的情况下进行，如果在此条件下都没有发生检测项超标的情况，即可认定在正常使用情况下，产品是安全的。
在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，实现轻量化，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。汽车整备质量每减少100 kg，百公里油耗可降低0.3~0.6 L，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%。随着环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，汽车铸件的轻量化也成为汽车铸件的重要发展方向。
1.2.1 汽车铸件的轻量化设计
出于铸件整体安全系数的需要，等厚度设计是汽车铸件主要设计方法。然而等厚设计的主要弊端是无法充分发挥结构性能，并导致铸件重量的增加。采用CAE 分析、拓扑优化等手段，对零部件进行优化设计，使零部件各个部位的应力值接近，即各个部位的壁厚不一致，受力小的部位减薄料厚或不要材料，从而减轻零件的重量。考虑到铸造成形可以实现复杂结构铸件的成形，可以实现各种不规则的异型截面。设计时，采用CAE或拓扑优化等手段，对零部件进行应力分析。根据力的分布，确定零部件的形状和具体局部的材料厚度。通过对铸件加筋、挖孔和变厚化，可使零部件的重量降低。
支座进行优化设计前后的铸件外形对比，可见铸件初始重量为6.6 kg，其设计为典型的等厚设计。该铸件经过加筋、挖孔和变截面等一系列轻量化设计方法后，铸件重量变为3.0 kg，减重效果可达50%以上。z89g88l5ysqw
1.2.2 轻合金汽车铸件
使用铝镁等轻合金材料是目前各国汽车制造商的主要减重措施。铝的密度仅为钢的1/3，且有优良的耐蚀性和延展性。镁的密度更小，只有铝的2/3，在高压铸造条件流动性优异。铝和镁的比强度(强度与质量之比)都相当高，对减轻自重，提高燃油效率有举足轻重的作用。美国汽车业近两年竞争力提高，与其大幅度采用铝镁结构铸件和集成铸件具有密切关系。
不锈钢材料民用装饰方面的应用多，例如厂家批发不锈钢立柱，不锈钢栏杆配件、不锈钢弯头等，如今不锈钢行业产业调整 . 市场将继续得到优化，供需比例也将逐渐好转，预计不锈钢管材行业需求将进一步提升。不锈钢材作为安全环保的材料，各方面领域都有所涉及，全世界都在扩大不锈钢应用领域
如今 不锈钢也更多的应用于非民用装饰, 不锈钢的新技术、新工艺的发展推动了不锈钢更加广泛的应用于汽车、石化、运输、电站、 不锈钢工程立柱价格。我国许多不锈钢管材仍需依赖进口，市场产品的普及面尚还不足，不过我国不锈钢生产技术正在逐步改进，近年来，国内龙头不锈钢企业加大了对不锈钢管材的开发，并且卓有成效，成功的完成了多项高技术含量管材的开发，在实现国内自给自足的同时也增加了国外市场的开拓。z89g88l5ysqw
栏杆扶手外观质量应符合以下规定：合格：不锈钢扶手表面应光滑，镀膜不锈钢色泽光亮一致，烤漆颜色均匀，表面无剥落、划痕，直拐角及接头处的焊口应吻合密实，弯拐角圆顺光滑，弧形扶手弧线自然，无硬弯、折角。不锈钢栏杆、扶手连接处的焊口色泽同连接件一致。
优良：不锈钢扶手表面应光滑细腻，无形变，镀膜不锈钢色泽光亮一致，烤漆颜色均匀一致表面无剥落、划痕，拐角处及接头处的焊口应吻合密实，弯拐角圆顺光滑，弧形扶手弧线自然流畅。不锈钢栏杆，扶手连接处的焊口表面、形状、平整度、光洁度、色泽同连接件一致。
常见检测一化学成分：C、S、P、Mn、Si、Cr、Ni元素含量的分析；
常见分析一光谱分析：光电比色分析；极谱分析；电子探针X射线显微分析
宏观检验：钢，连铸钢，沸腾钢的组织及宏观缺陷的断定；酸浸试验；塔形发纹酸浸实验；硫印实验；断口检验
金相组织检验：金相显微镜检测脱碳层深度（GB/T224-1987）；晶粒度检测；钢中非金属夹杂物的检测；钢中化学成分偏析检测
工艺性能：淬透性实验；焊接性能实验；切削性能实验；磨损试验；金属弯曲实验；金属反复弯曲实验；金属线材反复弯曲实验；金属线材扭转实验；金属线材缠绕实验；金属项断实验；金属杯突试验
物理性能：金属塑性加工产品性能检验中物理性能指标的实验检测。主要检验项目有磁性能、密度、弹性模量、热膨胀系数、电阻值等。
磁性能测量、密度测量、弹性模量测量、膨胀系数测量、电阻率的测量
化学性能：晶间腐蚀实验；抗氧化性能实验；大气腐蚀实验；全浸、间浸腐蚀实验
无损检测：超声波探伤；磁力探伤射线探伤；规格尺寸检测；表面缺陷检测
硬度：布氏硬度；洛氏硬度；维氏硬度；显微硬度；肖氏硬度
拉伸：硬度指标（规定非比例伸长应力；规定总伸长应力；规定余伸长应力；屈服点；抗拉强度）；塑性指标（伸长率；断面伸缩率）；高温蠕变实验（蠕变速度；强度极限；断后伸长率；断面收缩率）
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主要检测材料：钢铁材料：结构钢、铜、铝、铁、不锈钢、碳素钢，弹簧钢，型钢，高速工具钢，耐热钢、高温合金、精密合金、铬、锰及其合金等；
钢管：碳素管、不锈钢管、合金钢管、黑管、镀锌管、镀铝管、镀铬管、渗铝管以及其他合金层钢管、无缝钢管、热轧无缝管、冷拔管、精密钢管、热扩管、冷旋压管和挤压管、直缝钢管等。
合金制品：钢管、铜材铝材、钢板型钢、焊接材料、门窗、卷帘门、厨房用品、各种金属挂件、机器零件、车辆配件等。
金属及其合金：轻金属、重金属、半金属、稀有金属和稀土金属等；
特种金属材料：功能合金、金属基复合材料等；
金属材料制品：生铁、铝管、铁板、铁管、钢锭、钢坯、型材、线材、金属制品、有色金属及其制品、钢铁、紧固件、铸铁、钢管、铜管、不锈钢管
