压缩式垃圾车具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能，压缩比高、密封性好、装载量大﹑操作方便、环保性好﹑整车利用功率高等优点，性能可靠，经久耐用，上牌无忧，采用品牌底盘，款式众多，质量可靠，全国联保！压缩式垃圾车可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构，作业自动化，垃圾收集方式简便、高效。垃圾车可按用户要求改装成各用途垃圾车。
液压系统采用手动直接操作液压多路阀，液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。齿轮泵经吸油滤油器将液压油吸入，给多路阀供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举升油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。该系统主要有以下功能：A、驱动压缩机构收刮，压缩垃圾；B、料斗举起和放下；C、推板作预压缩及排卸垃圾，实现了无二次污染的理想环保产品。
翻桶机构
配备全自动控制的翻桶机构是压缩式垃圾车发展的新方向。发达国家尤其是西欧及美国的压缩式垃圾车都配备先进的翻桶机构，可方便地实现对大小垃圾桶在不同位置的自动抓取、举升和卸料。我国许多城已采用桶装垃圾收集，但垃圾车配备的翻桶技术水平和灵活性不高。国外一些压缩式垃级车的翻桶机构可以"远离车厢"，灵活主动抓取垃圾桶，而国内垃圾车的翻桶机构一般不能远离车厢，因此需将车厢紧贴垃圾桶，给驾驶者带来难度。
液压控制装
压缩式垃圾车的液压装置应具有以下特征:接需提供油流量(如LS控制);较小的节流损失:减少管路连接工作:无泄漏:可与其他液压功能组合，如装载机构的液压泵可以向抓钳等系统供油。
绿色视觉效果
车辆的外观造型及彩化已越来越受到环卫部门的重视，一些适合不同城市品味的彩化的环卫车辆已成为城市一道亮丽的风景。通过对车辆外形和性能的改进，可消除或减轻视觉污染，避免或减少作业时对周围环境和人员的影响，使环卫车辆与作业环境相协调。
多利卡为股份旗下主力车型之一，在国四升级的过程中，搭载朝柴130马力国五发动机的多利卡D7系列车型很受广大车主喜爱，程力专汽生产的多利卡8方压缩式垃圾车环保和免征都已经下达，客户在购买后可以免交车辆购置税，相对于要交车辆购置税的压缩式垃圾车，这款车已经有不少客户在订单生产了， 是很多环卫行业老板的产品！
多利卡D7系列并没有花哨的外形，延续了中规中矩的外形风格。 在驾驶室方面，针对年轻客户的增多，D7系列车型采用多利卡L系列驾驶室，使驾驶室舒适性大幅提升，驾驶更舒适，品质日渐完美。另外，该款车型还配有照地镜，及大灯高度可手动调节等功能。
这款D7系列车型搭载了朝柴130马力发动Y4BK251，排量为3.8L，满足国五排放标准。这款发动机不用烧尿素，使整车动力强劲，油耗更低，是朝柴专为多利卡车型量身定制的。发动机采用德国Bosch共轨系统、四气门技术，可实现多次燃油喷射，低速扭矩大，低速扭矩达500Nm，强大的功率扭矩储备，支撑了该车型动力足、加速快的特点， 同时，D7车型标配5挡变速箱，保证车辆在重载状态下的性和燃油经济性.
这款,客户选用了挂垃圾桶装置,尾部可挂120升或240升垃圾桶2个,工作速度快,装载循环时间：12-30s；垃圾排出时间：≤30s；填料提升角度：≥95o；油压：19.6(Mpa)；压缩比例：1/4-1/3。
后装式压缩垃圾车是专门用于收集城镇居民生活垃圾和其他可压缩垃圾的环卫车辆，该系列车主要由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。压缩式垃圾车主要采用机、电、液压联动控制系统、电脑控制及手动操作系统，通过填装器和推铲等装置实现垃圾倒入，压碎或压扁，并将垃圾挤入车厢并压实和推卸。
压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，避免了给人们带来不便，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。
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