为何将路灯作为5G建设的载体？
5G频段对基站的连续覆盖提出了极高的要求，5G基站的数量将是4G的1.5-2倍，5G基站站址间距要求一般在100-200米，路灯杆间距一般为30-35米，作为分布广、密集的市政设施，路灯能够满足5G超密集组网的站址需求。
此外，路灯具备完备的供电系统，可以解决5G基站建设中电缆敷设、接电困难等问题。
市路灯管理处从2016年便开始推进“合并杆”的工作，基于5G的需求，进一步完善推进了现阶段的合并杆工作，使得建设更加集约，城市环境更加美观，空间得以净化。
以灯杆为5G基站载体，不用另行立杆接电拉线，可以避免城市的二次开挖，减少基础设施建设重复投入；同时降低运维、管理成本，体现智慧灯杆“一杆多用”的应用价值。
1、 路灯的总开关是3P还是4P呢？
如果是室外的灯具，为了避免漏电带来的危险会设置漏电开关，此时就要采用4P开关。
若不考虑漏电的情况，总开关可以选用3P开关。
2 、路灯不同布置方式的优缺点
单侧布置—适用于比较窄的路，他要求灯具的安装高度等于或大于路面有效宽度。优点是诱导性好，造价低，缺点是不设置灯一侧路面亮度（照度）比设置灯的一侧低。
交错布置—要求灯具的安装高度不小于路面有效宽度的0.7倍。缺点是亮度纵向均匀度较差，诱导性不及单侧布置好。对称布置—要求灯具的安装高度不小于路面有效宽度的一半。
我们能够观察到马路边上有很多的不同高度、不同形状、不同功能的路灯，而这些不同形式的路灯工作原理也都是不同的。在这里我们就是要对这里的不同做细化的描述。
要对不同的地方进行描述那么主要就是从照明形式以及照明用途上找。举个简单的例子，庭院灯的高度比较矮那么光源的亮度要求就不是很高，那么玉米灯或者节能泡即可。太阳能路灯是为节能而生的产品，那么光源显然就是以LED为主，既能保证亮度又能达到节能的目的。传统的路灯照明大多选用高压钠灯为光源，耗电量非常大但是照明效果显着。可是在这个节能型社会如果依然被那么广泛的应用就会显得太浪费，于是被极少数的用在高杆灯上，既能达到很高度照明要求的照明效果，同时因为需求量少也能节省了电力资源。这就是将节能实现化，把高功耗用在极少数就等于实现了平衡。
每一种路灯都有它自身存在的价值，那么为了实现自身的价值需要我们人类进行合理的分配，实现照明效果与节能的两不误。
为什么城市会用路灯来作为5G建设的载体？
城管局路灯管理处：5G频段对基站的连续覆盖提出了极高的要求，5G基站的数量将是4G的1.5-2倍。在这样的要求之下，我们选择了共享路灯来作为5G建设的载体。
1、路灯作为分布广、密集的市政设施，能够满足5G超密集组网的站址需求。路灯杆间距一般为30-35米，而5G基站站址间距要求一般在100-200米。
2、路灯具备完备的供电系统，可以解决5G基站建设中电缆敷设、接电困难等问题。
3、我们从2016年开始推进“合并杆”的工作，基于5G的需求，进一步完善推进现阶段的合并杆工作，使得建设更加集约，城市环境更加美观，空间得以净化。
4、以灯杆为5G基站载体，不用另行立杆接电拉线，避免城市的二次开挖，减少基础设施建设重复投入；同时降低运维、管理成本，体现智慧灯杆“一杆多用”的应用价值。
城镇化加速推进，城市道路建设改造不断，带飞智慧灯杆
城镇化进程加速推进，促进智慧灯杆行业持续增长。作为城市公共市政建设的一部分，城镇化的建设将直接推动智慧灯杆行业的发展。
近年来，我国城镇化进程快速推进，城镇化率逐步提高。在2006-2017年我国城镇人口已从5.83亿增至8.13亿，城镇化率从44.34%增长至58.52%，年均增长1.18个百分点。
同时城市道路建设与改造、升级不断增加，直接带动智慧灯杆行业发展。
智慧灯杆属于城市基础设施建设，是由国家投资的公共设施建设的一部分。国家城市道路建设的投入对智慧灯杆行业的市场变化趋势有重要影响，而城市道路建设长度及面积将会直接决定智慧灯杆的市场需求。
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